Největší průšvihy mezi ojetinami: Těmhle autům se radši vyhněte obloukem
Věčné a vysoce aktuální téma – jaké ojeté auto zvolit, abyste se nespálili. Každý, kdo uvažoval o koupi vozu z druhé ruky, si položil otázku, jak se vyhnout modelům, které jsou pověstné svou poruchovostí. Nákup ojetiny je totiž tak trochu sázka do loterie. Někdy se vám do rukou dostane skvost, který bez potíží zvládne další dekádu. A jindy si pořídíte stroj na vysávání peněz, který vás připraví o úspory i klidný spánek. Na pohled přitom auta většinou vypadají obstojně – jenže skutečný stav se skrývá pod kapotou.
Pokud se v tom nechcete ztratit, doporučujeme sledovat dlouhodobé statistiky a žebříčky spolehlivosti – tak, jak to pravidelně děláme i my v redakci. A právě z těchto dat vychází i náš seznam těch nejproblematičtějších ojetin. U těchto vozů je riziko oprav, nervů a výdajů tak vysoké, že radíme jediné: nebrat. A pokud je už doma máte, prodejte je co nejdřív. Ideálně po důkladné prohlídce mechanikem, než se z hezkého exteriéru vyklube drahá past.
Mnoha potížím se dá předejít už tím, že se některým značkám a modelům prostě obloukem vyhnete. Některé vozy totiž už od výroby trpí konstrukčními neduhy – mizernou elektronikou, nespolehlivými motory nebo poruchovým podvozkem. A je zbytečné doufat, že zrovna ten váš kus bude výjimkou. Vážně se chcete dobrovolně svěřit do rukou auta, které se pokazí pokaždé, když to nejméně potřebujete?
Vezměme si třeba Renault Laguna druhé generace. Designově to není špatné auto, ale z hlediska spolehlivosti? Katastrofa. Elektronika žije vlastním životem a jakmile vyřešíte jeden problém, už se hlásí další. Opravy nejsou zrovna levné a návštěva servisu se stává pravidelným rituálem. Doporučení je jasné – raději se Laguně vyhněte.
Fiat Stilo měl být konkurencí pro Golf, ale skončil jako synonymum poruch. Od elektroniky přes podvozek až po motory – nic z toho nepůsobí příliš důvěryhodně. V praxi se z něj může stát noční můra pro každého, kdo nemá hlubokou kapsu. A pak je tu Peugeot 307, krásný vůz se sympatickým designem, který si drží obdivovatele i po letech. Jenže po technické stránce je to slabší káva – poruchy elektroniky a mechaniky nejsou výjimkou, ale spíš pravidlem.
Dalším smolařem je Opel Vectra, původně zamýšlený jako prestižní model. V reálu se ale stal vozem, který mnohým motoristům přinesl víc starostí než radosti. A když už jsme u prémiových značek – BMW řady 7 generace E65/E66 působí dojmem luxusu, ale spolehlivost není jeho silná stránka. Ano, jde o starší model, ale i v kontextu stejně staré konkurence vychází jako jeden z nejméně doporučovaných.
Ani novější ročníky nejsou bez problémů. Například Volvo V60 T4 s motorem 1.6 EcoBoost do roku 2014. Tady hrozí praskání hlavy válců, karbonizace a pronikání chladicí kapaliny do spalovacího prostoru. Důvod? Fordí technika pod kapotou. Přes softwarové úpravy si tenhle motor zachoval své neduhy – a ty se časem zaručeně ozvou.
A teď trocha vážnějšího varování – Renault Kadjar byl v hledáčku kvůli riziku samovznícení. Ale skutečný postrach představuje Jaguar i-Pace do roku 2020. Elegantní elektrické SUV s potenciálem stát se vaší noční můrou. Problémy s trakční baterií včetně možnosti požáru nejsou ojedinělé, a svolávací akce se ukázaly jako nedostatečné. V některých zemích se auta dokonce vykupovala zpět – a i to o něčem svědčí.
Podobné obavy panují i kolem Porsche Taycan do modelového roku 2024. I tady hrozí zkrat baterie a následný požár. A to kvůli konstrukčnímu selhání. Jinak velmi atraktivní vůz tak skrývá riziko, které by nemělo být podceňováno.
Z jiného soudku je Hyundai Tucson s mild-hybridní jednotkou 1.6 CRDi z let 2020–2023. Tady je zase problém se startér-generátorem, konkrétně s napínací kladkou. Slabá stránka mechaniky může vést až k poškození motoru – a oprava se snadno přehoupne přes rozumné finanční meze.
Zkrátka a dobře: při výběru ojetého vozu nestačí hledět jen na vzhled nebo výbavu. Je klíčové zjistit co nejvíce o konkrétním modelu, prověřit historii přes online služby, domluvit si testovací jízdu a nechat auto zkontrolovat mechanikem. Ale ještě předtím je dobré vědět, kterým značkám a verzím se rovnou vyhnout. A právě o těch jsme dnes psali.
.« Debakl: Emise nových aut opět vzrostly. Neúspěch stál miliardy Na jaké ojetiny si dát pozor v tomto roce? Tyto značky raději prověřujte dvakrát »
