Nepřeskakujte rychlosti při řazení: převodovku tím pomalu zabíjíte
Převodovka patří mezi klíčové součásti každého auta. Přesto jí řada řidičů neúmyslně zkracuje životnost, a to jen proto, že rychlosti mění nevhodným způsobem.
Řidičský svět se dělí na dva nesmiřitelné tábory: zastánce manuálů a příznivce automatů. Ti první si bez spojkového pedálu a řadicí páky neumí jízdu představit, druzí by naopak do auta s manuálem nesedli. Oba tábory jsou přesvědčené, že „jejich“ řešení je lepší. Pravda je, že manuál poskytuje větší kontrolu nad autem, ale zároveň dává více prostoru pro chyby, které mohou vést k drahým opravám.
Skákání přes rychlosti? Pro synchrony noční můra
Jednou z chyb, které manuální převodovce nesvědčí, je přeskakování rychlostních stupňů. Nemluvím o přechodu z dvojky na trojku, ale třeba rovnou na čtyřku, nebo při brzdění z pětky až na trojku. Synchrony v převodovce se starají o sladění otáček jednotlivých kol tak, aby se řazení obešlo bez odporu. Pokud je ale nutíte pracovat s většími rozdíly otáček, opotřebují se rychleji. Výsledkem je známé „řazení přes zuby“ i při plně sešlápnuté spojce.
Při podřazování je riziko ještě větší než při řazení nahoru — hrozí přetočení motoru. Zařadit z roztočené šestky rovnou dvojku je téměř jistý recept na mechanickou katastrofu. Kdo i přesto rychlosti přeskakuje, měl by umět techniku meziplynu: krátce přidat plyn mezi vyšlápnutím a puštěním spojky, aby se otáčky motoru vyrovnaly s převodovkou.
Automat také není nezničitelný
Řidiči automatů se někdy domnívají, že jejich převodovka je prakticky bezúdržbová a odolná vůči všemu. Omyl. Typickým nešvarem je zařazení polohy „P“ dřív, než se auto úplně zastaví. Parkovací západka, která má vůz znehybnit, se při pohybu kola může poškodit nebo úplně zlomit. Stejně nebezpečné je parkovat v kopci pouze na „P“ bez zatažené ruční brzdy.
Další zlozvyk? Vyřazování na neutrál při jízdě z kopce nebo čekání na křižovatce v domnění, že se tím šetří palivo. Moderní motory při brzdění motorem palivo neodebírají vůbec, takže efekt je nulový. Naopak — zbytečné přepínání mezi D, N a R převodovku zatěžuje.
A pozor také na prudké přidání plynu ihned po nastartování. Olej v převodovce potřebuje pár sekund, aby se dostal do všech míst. Správný postup? Nechat vůz po startu chvíli běžet, zařadit D a vyrazit klidným tempem.
Zpátečka jen v klidu
Jedna z nejničivějších chyb je zařazení R ještě při pohybu vpřed. U některých převodovek to elektronika nedovolí, ale pokud ochrana chybí, následky mohou být fatální. Platí tedy jednoduché pravidlo: zpátečku řaďte jen při úplném zastavení.
Bez ohledu na typ převodovky je klíčem k její dlouhé životnosti plynulost a citlivé zacházení. Zbytečné skoky mezi rychlostmi, hrubé manévry a přepínání režimů za jízdy jsou spolehlivou cestou k drahé opravě. Správné návyky přitom stojí jen trochu pozornosti — a mohou vám ušetřit desítky tisíc korun.
.« Tisícové pokuty a zákaz řízení za tažné zařízení. Češi o tomhle pravidle často netuší Nejstarší ojetiny v Česku zlevnily až o 69 %. Ceny padají rychleji než v Evropě »
