Neuvěřitelná praxe v Rusku. Řidičům berou auta a dávají je armádě
V Rusku se z konfiskace aut nestal jen nástroj postihu dopravních provinilců, ale také způsob, jak doplňovat vozový park armády. Stát tak získává vozy velmi levně, protože je jednoduše odebere řidičům, kteří opakovaně porušili zákon. Během dvou a půl roku tímto způsobem skončilo v armádních službách už více než 30 tisíc automobilů. Bez šance na záchranu přitom zůstávají i ti majitelé, kteří své auto stále splácejí formou leasingu.
Tvrdší pravidla po novele zákona
Samotná konfiskace vozidel za závažné nebo opakované dopravní přestupky není ve světě ničím výjimečným. K podobným krokům sahají i některé evropské státy, zejména vůči recidivistům a řidičům pod vlivem alkoholu. V Rusku ale celá praxe nabrala mnohem širší rozměr. Rozhodující změna přišla v roce 2022, tedy rok po zahájení ruské invaze na Ukrajinu, kdy začala platit novela trestního zákoníku. Ta umožnila propadnutí vozidla nejen za opakovanou jízdu pod vlivem alkoholu, ale i za řízení bez řidičského oprávnění, opakovanou jízdu v protisměru nebo za překračování povolené rychlosti.
Fronta dostává další techniku
Není jasné, zda tato tvrdá opatření skutečně vedla k větší disciplíně na silnicích. Jisté však je, že úřady v zabavování aut našly praktický přínos. Odevzdané vozy totiž nekončí jen ve skladech nebo dražbách, ale přímo slouží vojákům nasazeným ve válce na Ukrajině. Regionální představitelé to dávají najevo zcela otevřeně. Zabavená technika je podle nich vítanou posilou pro armádu a způsobem, jak vojákům zajistit potřebná auta bez větších nákladů. Podle dostupných údajů tak ruská policie od přijetí novely zabavila už asi 33 tisíc vozidel.
Stačí opakovaný přestupek
Do problémů se přitom řidič může dostat poměrně snadno. K zahájení trestního řízení postačí, aby se stejného nebo podobného přestupku dopustil opakovaně během jednoho roku. Zvlášť přísně je posuzována jízda bez řidičského oprávnění, která se stala samostatným trestným činem. Auto je v takové situaci vnímáno téměř jako nebezpečný nástroj, a právě tomu odpovídá i přístup státu. Výsledkem je, že o vůz mohou přijít i lidé, kteří jej ještě ani plně nevlastní. Pokud je automobil na leasing, provinilec nezůstane jen bez dopravního prostředku, ale často také s pokračujícím dluhem.
Soudy se zabavených aut nezastávají
Jedním z často zmiňovaných případů je osud Danila Lazovského, kterému policie odebrala auto v srpnu 2024. Proti rozhodnutí se bránil u soudu a argumentoval tím, že soud nezohlednil jeho rodinnou situaci ani závazky vůči třetím stranám, protože vůz stále splácel. S touto obhajobou ale neuspěl. Soud dospěl k závěru, že takový postih odpovídá závažnosti činu, je oprávněný a má chránit veřejnou bezpečnost i předcházet dalším trestným činům. Kromě ztráty auta navíc Lazovskij dostal i 180 hodin veřejně prospěšných prací.
Kritika míří na nepoměr trestů
Odborníci ovšem upozorňují, že takto nastavený systém je velmi problematický. Výzkumnice Jekatěrina Koďjeva z Institutu pro problémy s vymáháním práva tvrdí, že tento nástroj je využíván, nebo dokonce zneužíván příliš často. Podle ní vzniká zjevný nepoměr v trestech. Konfiskace auta je běžná i tehdy, když při přestupku nevznikne žádná škoda ani zranění. Naopak u některých dopravních nehod s vážnými následky, kdy lidé přijdou o zdraví nebo dokonce o život, může vozidlo pachateli zůstat. Právě v tom vidí zásadní nespravedlnost i důkaz, že kriminalizace dopravních deliktů se v Rusku stala výhodným nástrojem také z pohledu policejních statistik.
.« Takhle mělo ID.3 vypadat už od začátku. Volkswagen konečně pochopil, co lidem vadilo Automobilky ženou Evropany do větších SUV. Důvod je prostý, vydělají na nich víc »
