Nezkoušejte obejít AdBlue: nové kontroly, tvrdé pokuty i riziko odstavení auta pokud je systém upraven nebo nefunkční
Řidiči, kteří zkoušejí obejít systém AdBlue, nebo ho nechávají nefunkční, si koledují o pořádný problém. Letos začaly silniční kontroly a STK pečlivě sledovat i tuto část dieselových motorů a tresty nejsou vůbec symbolické.
Kontroly se zpřísnily. Policie i STK hledají „vychytralé úpravy“
Od začátku roku se změnila praxe kontrol na českých silnicích. Policie, stanice technické kontroly i mobilní inspektoři nově sledují nejen množství kapaliny v nádrži, ale také funkčnost systému SCR a případné zásahy do softwaru. Pokud se zjistí, že systém AdBlue nefunguje, je upravený nebo záměrně vypnutý, může řidič dostat pokutu od 5 000 do 50 000 Kč. A co víc – policisté mohou auto odstavit přímo na místě.
Co AdBlue dělá a proč bez něj diesel nepojede
AdBlue, směs syntetické močoviny a vody, se stalo povinnou součástí dieselů už od roku 2014, kdy vstoupila v platnost emisní norma Euro 6. Systém SCR (selektivní katalytická redukce) díky této kapalině rozkládá škodlivé oxidy dusíku na neškodný dusík a vodní páru.
Moderní auta si hladinu AdBlue hlídají sama – a pokud kapalina dojde, vozidlo po nastartování často odmítne pokračovat v jízdě, dokud se systém nedoplní. Právě proto se někteří řidiči snaží najít „triky“, jak hlášení obejít – například zasahují do řídicí jednotky nebo instalují tzv. AdBlue emulátory. Letos je to ale riskantnější než kdy dřív.
Opravy se mohou vyšplhat do tisíců, někdy i desítek tisíc
Podle automechaniků patří k nejběžnějším potížím ucpaný nebo zamrzlý vstřikovač AdBlue, hlavně v zimě, kdy kapalina krystalizuje. Občas selže i těsnění, čidla nebo elektronika. V některých případech auto po doplnění AdBlue stejně nenastartuje – systém je nutné resetovat v servisu.
Cena opravy závisí na rozsahu závady: výměna dávkovací trysky může stát 3 až 12 tisíc korun, složitější servisní zásahy i více než 30 tisíc. Mechanici proto jednoznačně varují: nezasahujte do systému svépomocí. Ušetřená stokoruna se může snadno proměnit v desetitisícový účet.
Kolik AdBlue stojí a kde ho tankovat nejlevněji
Řidiči mají dvě možnosti: koupit kanystr nebo doplnit ze stojanu na čerpací stanici. A rozdíly v cenách jsou obrovské.
– Benzina ONO: 8,90–9,90 Kč/l
– MOL, Shell: 24,90–34,90 Kč/l
– Kanystry: 150–400 Kč (5 litrů) nebo 260–800 Kč (10 litrů)
Vyplatí se tedy tankovat přímo z pumpy. Běžný diesel si řekne o 1,5 až 3 litry AdBlue na 1 000 km, takže při nájezdu 20 000 km ročně vás kapalina vyjde zhruba na 500–1 500 korun. Ve srovnání s náklady na palivo je to zanedbatelná položka.
Lepší dolít než platit. A hlavně nesahat na systém
Roční náklady na AdBlue nejsou vysoké a předejdete díky nim pokutám i zbytečným opravám. Vyplatí se hlídat chybová hlášení, dolévat kapalinu včas a neexperimentovat se softwarovými úpravami. Systém SCR je sice někdy otravný, ale funguje – a bez něj by dieselové motory dávno neměly v Evropě místo.
.« Malé SUV, které dává smysl: klasický benzín, nízká spotřeba a motory, které přežijí všechno Škoda přebírá vedení, Tesla ztrácí: trh s elektromobily v Česku výrazně roste. Za tři čtvrtletí o 41 procent »
