Tmavá kola a červené prošívání dávají Hondě HR-V ve výbavě Advance Sport výraznější vzhled. Za volantem ale nejvíc potěší tichý hybrid a na rodinných cestách překvapí, jak dobře se dá využít prostor za předními sedadly. Do kufru se i přes skromný objem vešel složený kočárek a menší cestovní taška našla místo pod podlahou.
V hustém provozu vynikne na Hondě HR-V něco, co na fotkách sportovně laděné verze neuvidíte. Rozjíždí se tiše, na plyn reaguje plynule a velkou část popojíždění zvládne s pomocí elektromotoru. Ve městě se dá jezdit za 4,5 až 5 litrů benzinu na 100 kilometrů. Při dálničním tempu se spotřeba drží kolem šesti litrů a ani při zrychlování nepůsobí HR-V neochotně. Právě při důraznějším přidání plynu se ovšem spalovací motor ozve podstatně výrazněji než při klidné jízdě.
Všech pět výbav má stejný hybrid e:HEV. Ten kombinuje benzinovou patnáctistovku s elektromotorem o výkonu 96 kW (131 koní). Honda v českém ceníku uvádí kombinovanou spotřebu 5,4 l/100 km podle WLTP. Naladění podvozku odpovídá tomu, jak se HR-V nejčastěji používá. Nerovnosti tlumí dobře i na osmnáctipalcových kolech a při běžném tempu je jízda příjemně klidná. Svižnější vzhled tak pořád doprovází komfort, který člověk ocení při každodenním dojíždění.
Zadní sedadla umějí víc, než se na první pohled zdá
Kufr verze Advance Sport má podle Hondy 319 litrů. Po započtení prostoru pod podlahou se dostane na 335 litrů. Složený kočárek se při zkoušce vešel do hlavní části a do hluboké schránky pod podlahou se dala uložit menší cestovní taška. Ta pak při nakládání kočárku nepřekáží. Ve druhé řadě je na takhle malé SUV překvapivě dost místa. Pro tříčlennou rodinu tak může HR-V dobře fungovat i jako hlavní auto, byť při cestách s větším množstvím zavazadel už bude potřeba pečlivěji balit.
Hodně možností přidávají zadní sedadla Magic Seats. Jejich sedáky lze vyklopit vzhůru, takže se mezi přední a zadní řadou uvolní místo pro vyšší předměty. Po sklopení opěradel pak Advance Sport pojme až 1 305 litrů nákladu při využití prostoru po střechu. Honda tu dobře ukazuje, jak moc při běžném používání záleží na uspořádání kabiny a na tom, co se do ní vejde vcelku.
Sportovní výbavu prozradí maska i červené detaily v kabině
Advance Sport má vlastní masku chladiče, černé úpravy spodní části karoserie, lesklé kryty zrcátek a tmavá osmnáctipalcová kola. Příď díky nim působí opticky širší a auto má na pohled nižší postoj. Skutečná výška i šířka zůstávají shodné s ostatními verzemi. Česká specifikace ale uvádí délku 4 398 mm, tedy o 43 mm více než u ostatních výbav.
Uvnitř mění atmosféru hlavně červené švy na sedadlech a červené detaily ve dveřích a na palubní desce. Zůstává dobrý výhled, přehledně rozmístěné ovladače a jednoduchá obsluha. Slabším místem kabiny je grafika a rozhraní multimediálního systému, na nichž je už znát stáří. Advance Sport je součástí české nabídky pro modelový rok 2027. Honda na českém trhu nabízí stejný modelový rok také u větších SUV ZR-V a CR-V.
Kolik stojí Honda HR-V v Česku
Základní Elegance vychází podle českého ceníku na 744 900 Kč, Advance stojí 804 900 Kč a Advance Sport 824 900 Kč. Výše jsou Advance Style za 889 900 Kč a Advance Style Plus za 914 900 Kč. Aktuálně Honda na všechny tyto výbavy poskytuje bonus 80 000 Kč. Advance Sport tak vychází na 744 900 Kč, při výkupu stávajícího vozu na protiúčet pak na 724 900 Kč. Akce pro modelový rok 2027 platí do 31. prosince 2026 nebo do vyprodání zásob. Ke všem uvedeným cenám se připočítává 15 400 Kč za dopravu.
Už Elegance má bezpečnostní asistenty Honda SENSING, LED světlomety, vyhřívaná přední sedadla, Magic Seats a devítipalcový multimediální systém Honda CONNECT s navigací. Vyšší výbavy přidávají dvouzónovou klimatizaci, vyhřívaný volant nebo elektrické páté dveře s funkcí Walk Away. Kamerový systém s pohledem kolem vozu, audiosoustavu s deseti reproduktory a bezdrátové nabíjení telefonu nabízejí stupně Advance Style a Advance Style Plus.
Mohlo by vás zajímat
Standardní záruka trvá tři roky. U vozů poprvé registrovaných od 1. dubna 2026 ji lze při dodržení předepsané údržby v autorizované síti Hondy každoročně prodlužovat až na osm let nebo 160 000 kilometrů, podle toho, co nastane dříve.
