Sportovně střižené SUV nemusí obětovat praktičnost ani nutit zákazníky k nákupu nejsilnější motorizace. Nový Hyundai Tucson N Line spojuje výraznější karoserii a upravený interiér s trojicí elektrifikovaných pohonů. Vrcholem nabídky je plug-in hybrid s výkonem 292 koní, ale pozornost si zaslouží také prostorný kufr, posuvná zadní sedadla nebo moderní palubní elektronika.
Od světového představení nové generace Hyundai Tucson neuplynuly ani dva týdny a automobilka už na pařížském autosalonu ukázala její sportovněji pojatou variantu. Provedení N Line staví na základních tvarech nového modelu, jeho hranaté karoserii však dodává výraznější detaily inspirované výkonnými vozy značky.
Podstatné je, že označení N Line v tomto případě představuje především změnu vzhledu a atmosféry v kabině. Nabídka pohonných jednotek odpovídá ostatním verzím Tucsonu. Zákazník si tak může dopřát sportovnější styl i se základním mild-hybridem, zatímco zájemci o nejvyšší výkon dostanou možnost sáhnout po plug-in hybridu, který se přibližuje hranici tří set koní.
Tři pohony, výkon od 150 do 292 koní
Vstupní variantu představuje přeplňovaný benzinový čtyřválec 1,6 T-GDi doplněný 48voltovou mild-hybridní technikou. Nabízí 110 kW, tedy 150 koní, a spolupracuje se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Výkon v tomto případě putuje výhradně na přední kola.
Mohlo by vás zajímat
Další možností je klasický hybrid, který rovněž využívá motor 1,6 T-GDi. Spalovací jednotce pomáhá elektrická část pohonu napájená baterií s kapacitou 1,49 kWh. Celá soustava poskytuje maximální systémový výkon 180 kW neboli 245 koní. O řazení se stará šestistupňová automatická převodovka a na rozdíl od základní motorizace bude možné vybírat mezi pohonem předních a všech kol.
Na vrcholu stojí plug-in hybrid s kombinovaným výkonem 215 kW, což odpovídá 292 koním. Jeho součástí je akumulátor o kapacitě 17,1 kWh a také u této motorizace Hyundai počítá jak s předokolkou, tak s provedením s pohonem všech kol. Pro variantu N Line obutou na 20palcových kolech automobilka uvádí dojezd na elektřinu 67 kilometrů.
Elektrifikované pohony mají nabídnout i další využití. Hybridní modely dostanou režim Stay Mode, jehož úkolem je při stání vytvořit tišší prostředí připomínající elektromobil. Tucson přitom myslí také na řidiče, kteří potřebují tahat přívěs. U hybridu Hyundai uvádí maximální hmotnost přívěsu až 1 910 kilogramů, zatímco plug-in hybrid zvládne 1 810 kilogramů. Při manévrování se soupravou má pomáhat asistent couvání s přívěsem.
Hranatá karoserie dostala ještě výraznější detaily
Nová generace Tucsonu vychází z designového směru Hyundai Art of Steel. Jeho charakter určují především ostře vedené linie a výrazně tvarované blatníky. K poznávacím znakům patří také přední světelný podpis H-Edge a prostorově pojatá zadní světla Prism Rear Lamp. N Line na tomto základu staví a doplňuje jej o prvky, které mají sportovní dojem dále posílit.
Nejlépe je to vidět na přídi. Přední nárazník má hranatější tvarování a výrazný spodní spoiler. Po jeho stranách se objevují aerodynamické otvory se saténově černou povrchovou úpravou, které dodávají přední části důraznější výraz.
Změny pokračují také na bocích. Robustní prahy doprovázejí spodní lišty dveří v barvě karoserie, zatímco lemy blatníků jsou oproti běžnému Tucsonu užší. Společně s 20palcovými koly s designem vyhrazeným pro N Line mají tyto úpravy vytvořit sportovnější postoj vozu.
Kontrast k lakovaným plochám tvoří leskle černé kryty vnějších zpětných zrcátek a stejně upravené vložky na zadních střešních sloupcích. Ani záď nezůstala bez úprav. Dostala jinak tvarovaný nárazník, do kterého jsou zasazeny prvky v barvě karoserie navozující vzhled difuzoru. Celek doplňují dvojité koncovky výfuku. Příslušnost k této verzi připomínají také emblémy N Line umístěné na přední masce a blatnících.
Černou kabinu oživuje červené prošívání
Sportovní ladění se promítlo i do interiéru. Základem je černá barva, kterou na několika místech doplňují červené detaily. Kontrastní prošívání propojuje čalounění sedadel s výplněmi dveří a přístrojovou deskou, takže úpravy působí jako jeden celek.
Sportovní sedadla kombinují kožené plochy s textilním semišem. Řidič má před sebou volant N, jehož věnec v místech úchopu pokrývá perforovaná kůže. Také zde se objevuje červené prošívání, doplněné vložkami z tmavého kovu.
Dalšími odlišnostmi jsou kovové pedály a opěrka pro levou nohu. Při nastupování zaujmou prahové lišty s označením N Line, zatímco upravené dveřní výplně dostaly černé kryty reproduktorů. Sportovní atmosféru tak nevytvářejí pouze sedadla a volant, ale i řada drobnějších prvků rozesetých po kabině.
Velký displej, umělá inteligence i výkonné nabíjení
Z hlediska palubních technologií využívá N Line výbavu nové generace Tucsonu. Jejím středobodem je infotainment Pleos Connect, který funguje na platformě Android Automotive OS. Do jednoho prostředí sdružuje multimediální obsah, ovládání funkcí automobilu, podporované aplikace i online služby. Standardní součástí výbavy je 17palcový displej.
S ovládáním má pomáhat hlasový asistent Gleo AI. Využívá umělou inteligenci a při plnění požadavků dokáže pracovat také s aktuálními informacemi dostupnými na internetu. Vybrané palubní systémy a funkce infotainmentu navíc podporují bezdrátové aktualizace.
Nabídku doplní audiosystém Bang & Olufsen s dvanácti reproduktory. O světelnou atmosféru uvnitř se postará interaktivní ambientní osvětlení Smart Mood Lamp. Technologie Digital Key 2.0 zase umožní používat kompatibilní chytrá zařízení k přístupu do automobilu i k jeho ovládání.
Pozornost Hyundai věnoval také nabíjení elektroniky. V kabině jsou připraveny dvě bezdrátové nabíječky telefonů se standardem Qi 2.0, přičemž každá poskytuje výkon 15 W. Cestující na zadních sedadlech mají k dispozici dvojici portů USB-C s výkonem 100 W. Ty poslouží nejen telefonům a další drobné elektronice, ale také kompatibilním notebookům. Zejména při delších cestách tak mohou přijít vhod i těm, kteří potřebují během jízdy pracovat.
Sportovní vzhled neubírá na rodinné praktičnosti
Navzdory výraznějšímu stylu zůstává Tucson N Line také rodinným SUV. Zavazadlový prostor nabízí objem 613 litrů a variabilitu kabiny rozšiřují zadní sedadla rozdělená v poměru 40 : 20 : 40.
Možnost jejich posouvání v rozsahu 150 milimetrů dovoluje přizpůsobit vnitřní prostor aktuální situaci. Když je potřeba více místa pro cestující, lze upřednostnit prostor na nohy. Při přepravě většího množství zavazadel je naopak možné část tohoto místa přenechat kufru.
Výhodou je také samostatná prostřední část zadních sedadel. Usnadňuje naložení delších předmětů, aniž by bylo nutné obětovat obě krajní místa. Vzadu tak mohou nadále sedět dva cestující, zatímco mezi nimi vede prostor pro převážený náklad.
Světla s tisíci pixely a rozšířená asistence
Mezi dostupnými technologiemi se objeví také systém Micro Pixel Lighting. Pracuje s 25 600 samostatnými LED pixely, díky kterým dokáže vytvářet přesně řízené světelné obrazce. Vedle této funkce zvládá i dynamické animace při uvítání posádky a při loučení s vozem.
Mohlo by vás zajímat
Bezpečnostní a asistenční výbava zahrnuje systém pro předcházení čelním kolizím 2.0 i asistenta jízdy po dálnici 2.0. Při manévrování pomůže systém pro předcházení kolizím během parkování. Součástí nabídky je rovněž detekce přítomnosti dítěte, která doplňuje technologie zaměřené na bezpečnost posádky.
