Přijdou pneuservisáci o práci? Tenhle robot mění pneumatiky bez sundání kol
Pneuservisy patřily dlouhá léta mezi obory, kde se automatizace prosazovala jen velmi opatrně. Zatímco ve výrobě, logistice nebo administrativě už roboti a umělá inteligence dávno převzali řadu úkolů, výměna pneumatik zůstávala hlavně ruční prací zkušených mechaniků. Americká společnost Automatic Tire teď ale tvrdí, že i to se může změnit. Představila zařízení SmartBay, které má zvládnout výměnu pneumatiky bez přímého lidského zásahu, a navíc bez nutnosti sundávat z auta celé kolo.
Proč se pneuservisy automatizaci dlouho bránily
Na první pohled může výměna pneumatik působit jako jednoduchá rutina. Auto se zvedne, kola se odmontují, pneumatiky se přezují, vyváží, nahustí a nasadí zpět. Jenže právě v této zdánlivé jednoduchosti se skrývá spousta proměnných. Každé auto má jiné rozměry kol, jiný typ pneumatik, jiné požadavky na tlak a často také jiný technický stav.
Mechanik navíc při práci neřeší jen samotné přezutí. Musí si všímat stavu disků, pneumatik, ventilků, brzd i případných poškození. Právě proto nebylo snadné nahradit člověka strojem, který by zvládl reagovat na odlišnosti jednotlivých aut a zároveň pracoval dostatečně přesně i bezpečně.
SmartBay spojuje robotická ramena a umělou inteligenci
Zařízení SmartBay má tento problém řešit kombinací robotiky, speciálních nástrojů a umělé inteligence. V praxi jde o robotizované pracoviště, které si poradí s výměnou plášťů pomocí vlastních ramen. Umělá inteligence má systému pomáhat při rozhodování, jak u konkrétního auta postupovat, a zároveň má vyhodnocovat i stav některých důležitých částí vozu.
Podle společnosti Automatic Tire dokáže SmartBay zkontrolovat například disky kol nebo brzdy. Součástí celého procesu má být také vyvážení a nahuštění pneumatik na správný tlak. Největší zvláštností je ale samotný způsob práce. Kola se z auta nemají demontovat. Stačí vůz zvednout a robot provede výměnu přímo na něm.
Rychlost není hlavní trumf
Mohlo by se zdát, že když odpadne demontáž a následná montáž kol, bude celá operace otázkou několika minut. Automatic Tire ale uvádí, že jedna výměna zabere přibližně půl hodiny. SmartBay tedy nemusí být výrazně rychlejší než zkušený mechanik v dobře fungujícím pneuservisu.
Jeho výhoda má ležet jinde. Robot nepotřebuje mzdu, dovolenou ani přestávky a může pracovat opakovaně bez únavy. Podle firmy navíc stačí jeden zaměstnanec k tomu, aby současně dohlížel až na tři zařízení SmartBay. V takovém případě by pneuservis zvládl obsloužit tři auta během třiceti minut.
Levná revoluce to pro servisy nebude
Zajímavý je i obchodní model. Automatic Tire zatím nepočítá s tím, že by SmartBay servisům přímo prodávala. Místo toho chce zařízení pronajímat. Měsíční poplatek má činit 4 900 dolarů, což rozhodně není malá částka.
Na druhou stranu může být takový systém zajímavý hlavně v sezonních špičkách, kdy pneuservisy čelí velkému náporu zákazníků. Pokud by robotizované pracoviště dokázalo s jedním operátorem teoreticky zvládnout až 140 aut za 24 hodin, mohla by se investice rychleji vracet. Výhodou pronájmu má být také to, že mimo sezonu servis zařízení nepoužívá, a tím pádem za něj ani neplatí.
Mechanici hned nezmizí, ale jejich práce se může změnit
Představa pneuservisu bez lidí zatím působí spíš jako vzdálenější budoucnost než okamžitá realita. SmartBay sice ukazuje, že automatizace může proniknout i do oboru, který byl dlouho závislý hlavně na ruční práci, ale lidský dohled z procesu úplně nemizí. Někdo musí zařízení obsluhovat, kontrolovat jeho práci a řešit nestandardní situace.
Je však zřejmé, že podobné technologie mohou časem změnit podobu pneuservisů stejně, jako roboti proměnili výrobní linky. Mechanik se tak nemusí z dílny vytratit, ale jeho role se může postupně přesunout od fyzické práce k obsluze, kontrole a diagnostice automatizovaných systémů.
.« Dusík místo vzduchu v pneumatikách: zázrak pro auto, nebo vyhozené peníze? Technologický zázrak, nebo obří blamáž? Finská super baterie čelí podezření z podvodu »
Jak řeší vyvážení? Pneumatika je nevyvážená, disk je nevyvážený… resp vyvážený na předchozí pneumatiku…
To není problém, tkzv. stroboskopické vyvažování na vozidle se používá již asi 20 let.
Přežití trvá 30 minut a přezout by měl 140 aut za 24hodin jo? Tak určitě
I když bude automat přezouvat 24/7, stále bude poplatek z pronájmu přes 3$ na jeden vůz. Reálnějších je však 10$ při jednosměnném provozu. (Málokdo chce kvůli přezutí přijet ve 3 ráno nebo nechávat auto servisu do druhého dne.) K tomu připočtěme cenu za dílnu a obsluhu. Nějak nevidím ten avizovaný potenciál k vyššímu tisku.