Autojournal

AuresLab jako první spouští nový e-shop s ojetinami. Konečně začal únor a my jsme byli pozváni na tiskovou konferenci společnosti AURES Holding. Jako první se slova ujala Karolína Topolová, generální ředitelka AURES Holding. Uvítala nás v nových prostorách pro konání tiskové konference a sama uznala, že ještě před 20 lety, kdy do firmy nastupovala vůbec netušila, že se firma bude nacházet na takovém významném poli v oboru a že se bude také zaměřovat na vývoj nových IT technologií a aplikací.

Sportovní legenda od Renault Sport se dočkala své silnější varianty pod tradičním názvem Trophy. Ta přináší vyšší výkon 300 koní, masivní kroutící moment 420 NM a pro značku revoluční techniku, která v minulosti nebyla použita. Verzi trophy můžete mít s manuální nebo EDC převodovkou s tím, že u ručně řazené je kroutící moment redukován na 400 NM. Jako standard dostanete snížený a tužší podvozek CUP, samosvorný diferenciál Torsen a nechybí ani natáčení zadní nápravy 4Control. Tlumiče mají i tady hydraulické

Není snad žádný český motorista, který by neznal tyto dvě automobilky. Národní klenot patří do všeobecného povědomí a Hyundai se do něj zapsal zase neuvěřitelně agresivní reklamou spolu s nošovickým areálem, kde produkuje velkou část svých vozů. Ale jak to všechno začalo? Naše ohlédnutí si připomeneme pomocí dvou nejzásadnějších modelů obou automobilek. Na jedné straně tedy stojí Škoda Octavia a proti ní relativní nováček – Hyundai i30. Pojďme se projít jejich životními etapami od chvíle, kdy se střetli. 2007 –

Krádeže aut nejsou problémem jen méně vyspělých zemí, ale jde o celosvětový problém, se kterým se dá bojovat opravdu jen velmi těžko. Navíc, podle posledních testů německého ADACu, tomu nebrání ani samotné automobilky, spíše naopak. Trend bezklíčového přístupu zažil svůj rozmach přibližně kolem roku 2016, kdy ho výrobci začali montovat nejen do svých luxusních výkladních skříní, ale i do běžnějších modelů. Vypadá to tak, že tento prvek výbavy usnadňuje život zlodějům namísto majitelů aut. Testování totiž ukázalo, že pouze 3

Octavia RS je už samo o sobě velmi povedené auto, které se ale neřadí do těch vyloženě sportovních. Řekněme, že se jedná o rychlou a schopnou verzi standardního modelu Octavia. Přesto se však modernizovaná varianta dokázala přiblížit právě k vozům, které nabídnou sportovní svezení. Facelift totiž není jen o změně kontroverzních předních světel, ale hlavně o lepší technice pod kapotou. Benzínové RS tak v podstatě je dřívější RS230, ale bez jednoho zásadního prvku, diferenciálu VAQ. Exteriér Facelift, který vzbudil v

Jenom pro připomenutí, roční dálniční známka u nás platí od 1. prosince do 31. ledna roku následujícího po roce, kterého se emise týká, tedy dohromady 14 měsíců. Čeští řidiči si musí na sklo platný kupón nalepit, takže na konci ledna je třeba starou nálepku odstranit. Jak ale výměnu provést, abyste si nepoškodili čelní sklo? Řada řidičů spoléhá na žiletku, kterou však odborníci z autoservisů příliš nedoporučují. Jednak si můžete nešetrnou manipulací s žiletkou poškrábat sklo, ale navíc zde hrozí i riziko poranění.