Autojournal

Pasivní i aktivní bezpečnost automobilů se za poslední půlstoletí posunula o obrovský kus vpřed. Od povinnosti používat bezpečnostní pásy na předních sedadlech, která byla v Československu zavedena od 1. ledna 1967, přes airbagy, systém ABS, stabilizační systém ESP až k dnešním bezpečnostním prvkům, které by z pohledu běžného uživatele ještě před pár lety spadaly do kategorie science fiction. Tento rok slaví bezpečnostní pásy v Česku i na Slovensku padesátku. Klasický samonavíjecí mechanismus byl za tu dobu několikrát vylepšen. Přibyl například předpínač nebo omezovač síly.

Říkalo se, že už nikdy nevznikne nic tak extrémního, jako je Dodge Challenger SRT HellCat. Jenže jsme se mýlili, protože přichází Dodge Challenger SRT Demon. Ten ve zrychlení z nuly na stovku poráží velikány typu Porsche 911 Turbo S, Bugatti Chiron nebo Tesla Model S. Začneme motorem. 6.2-litrový osmiválec dostal nová palivová čerpadla, 2.7-litrový kompresor, který dokáže tlačit až jeden bar a točit 6500 otáček za minutu. Výsledkem je 507 koní – v základním režimu, 819 v tom nejostřejším a

BMW potvrdilo výrobu ultimativní verze modelu M2 s přídomkem GTS. Podle zdrojů uvnitř automobilky má vůz dosahovat výkonu až 450 koní a také výrazně zhubnout díky použití mnoha karbonových dílů. Motor, šestiválec S55, bude přímo převzat z modelu M4 a podvozek si vezme a starost firma KW. Je tedy zcela jasné, že se bude  jednat  o hardcorové nastavení především na okruh. Nebude chybět také rám uvnitř vozu, ještě agresivnější bodykit a obří zadní křídlo. Podobný recept BMW aplikovalo i u

Audi R8 je vrcholem nabídky sportovních modelů značky Audi – na silnici i na závodním okruhu. V jeho DNA vězí know-how z četných úspěchů, jichž společnost Audi Sport dosáhla především ve vytrvalostních závodech. „Rok 2016 byl nejúspěšnějším rokem v historii našeho oddělení zákaznického sportu Audi Sport customer racing,“ říká Stephan Winkelmann, ředitel společnosti Audi Sport GmbH. „Se závodním vozem R8 LMS jsme získali 24 titulů, 85 vítězství v závodech a více než 100 dalších umístění na stupních vítězů.“ Edition „Audi Sport“ přináší nyní do

MINI Countryman je ve své aktuální druhé generaci největším a nejpraktičtějším modelem z celé palety vozů tradiční britské značky. A nové MINI John Cooper Works Countryman přidává další superlativ: jeho motor o výkonu 170 kW/231 k je tím nejvýkonnějším, jaký kdy našel místo pod kapotou MINI. V kombinaci se sériovým pohonem všech kol a celkovou robustností posouvá jízdní zážitky na zcela novou úroveň na silnici i mimo zpevněný povrch. Zrychlení na 100 km/h zabere pouhých 6,5 s, a to jak

Jaguar posiluje poptávku po novém vozu F-TYPE uvedením moderního zážehového čtyřválce Ingenium. Cenami ověnčená rodina modelu F-TYPE nyní sahá od základní čtyřválcové verze až po supersport do každého počasí s maximální rychlostní 320 km/h – F-TYPE SVR. Kombinace celohliníkového roadsteru a pokročilého, turbodmychadlem přeplňovaného dvoulitru o výkonu 300 koní přináší sportovní DNA Jaguaru s vylepšenou agilitou, zvýšenou efektivitou a nižší cenou. Je to čistokrevný Jaguar se svým jedinečným charakterem. Nová verze si uchovává jízdní výkony, jaké od Jaguaru F-TYPE očekáváte. Umí akcelerovat

McLaren spustil výrobu 720S a tím pádem se pomalu loučí s platformou 11P, která dorazila s moelem MP4-12C. McLaren MP4-12C Uprostřed se nachází 3.-litrový osmiválec twin-turbo, který produkuje výkon 616 koní. Ten v kombinaci s točivým momentem 600 Nm pomůže McLarenu zdolávat čtvrt míli za 10.6 sekund a dosáhnout maximální rychlosti 333 km/h. Zajímavostí byl podvozek řízený počítači, který postrádal stabilizátory a stal se tak naprostou novinkou. Toto auto odstartovalo povedenou éru novodobých McLarenů. McLaren 720S Vůz je postavený na novém