Autojournal

Brabus na autosalonu v Ženevě odhalil jeden z nejrychlejších a nejvýkonnějších čtyřmístných kabrioletů planety. Je jím Mercedes-AMG C 63 Cabrio. Pod kapotou je 4.0-litrový osmiválec BiTurbo. Originální turbodmychadla byla nahrazena novými od firmy Brabus. Vyměněna byla i řídící jednotka a výfukové potrubí. Díky tomu všemu nyní sedmistupňová automatická převodovka posílá na všechna čtyři kola výkon 650 koní a točivý moment 700 Nm. TEST Mercedes-Benz S 500 Coupé – Absolutní vrchol Sprint z nuly na stovku trvá 3.7 sekundy a zastaví

SCG 003S, hodně se o něm mluvilo, hlavně kvůli tomu, že se automobilka pořád chlubila tím, že si pro sebe utrhne rekord mezi sériovými auty na Nurburgringu. Dnes, s představením na autosalonu v Ženevě už výsledný čas trochu přiblížili, bude totiž pod 6 minut a 30 sekund! Což je opravdový masakr. Pod futuristickým zevnějškem z karbonových vláken se ukrývá 4.4-litrový osmiválec BiTurbo, jenž produkuje výkon 800 koní a točivý moment 850 Nm. Přes sedmistupňovou robotizovanou převodovku jsou poháněna zadní kola

“Nová“ automobilka Alpine konečně plně odhaluje svou kapesní raketu A110. Ta zaujme motore, pohonem, hmotností a překvapí cenou, bohužel ve špatném slova smyslu. Auto je poháněno novou přeplňovanou osmnácti stovkou z dílen Renault-Nissan, která produkuje výkon 252 koní a točivý moment 320 Nm. Vše putuje na zadní kola přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku Getrag, která byla speciálně vyvinuta pro tento vůz. Délka karoserie je 4178, šířka 1798 a výška 1252 milimetrů. Hmotnost činí parádních 1080 kilogramů a je rozložena v poměru 44:56

Ani Honda si nenechala utéct autosalon v Ženevě a odhaluje zde nejostřejší provedení desáté generace známého modelu Civic. Z předešlého eRka si bere pouze motor, ale i ten byl zásadně přepracovaný. Máme tu tak před sebou zbrusu nový hot-hatch, který si brousí zuby na ty nejlepší. Dvoulitrový čtyřválec VTEC Turbo má nyní rychlejší odezvu na plynový pedál a vyšší výkon. Ten činí 320 koní v 6500 otáčkách, točivý moment se zastavil na hodnotě 400 Nm při 2500-4500 otáčkách za minutu.

Už pár dní víme, že Lamborghini se svým novým ostrým modelem Huracán Performante stanovilo rekord mezi sériovými auty na Nürburgringu. Pořád jsme však nevěděli, co zapříčiňuje tak extrémní rychlost, a že je toho hodně. Auto díky použití nejnovějšího kovaného karbonu váží pouze 1382 kilogramů, rozložení je 43:57 ve prospěch zadní nápravy. Automobilka vyzdvihuje především Aerodynamica Lamborghini Attiva (ALA), tedy aktivní aerodynamické prvky, které jsou na přídi i zádi. Uprostřed se nachází stále 5.2-litrový desetiválec, který produkuje solidní výkon 640 atmosférických koní při

McLaren světu ukazuje tu nejzásadnější novinku od dob představení hypersportu P1. Tou je nástupce modelu 650S, tedy 720S. Nejedná se tak o žádný facelift, ale o zbrusu nový model, který má zaujmout prakticky vším. Vůz je postavený na novém monokoku Monocage II, díky kterému váží pouze 1283 kilogramů. S touto muší hmotností cvičí čtyřlitrový osmiválec přeplňovaný dvojicí twin-scroll turbodmychadel. Na zadní kola putuje 720 koní při 7250 otáčkách a 770 Nm při 5500 otáčkách za minutu. Červené pole se pak nachází

O největší překvapení letošního Ženevského autosalónu se jistě postaral RUF, kterému se do dnešního dne podařilo utajit to, že zde představí nástupce legendárního Yellowbirdu. Ano, to je to auto, které objelo celou Severní smyčku bokem a svého času to bylo jedno z nejrychlejších aut planety s maximálkou 340 km/h. Jednalo se o úpravu jedné z nejhezčích generaci Porsche 911 – 964. A přesně v jeho designu pokračuje i nástupce. Je to aktuální reinkarnace 964, dost možná bych to přirovnal k