Proplach motoru při každé výměně oleje. Kdy je proplach zbytečný a kdy naopak dává smysl
Proplach motoru při výměně oleje patří mezi témata, o nichž se mezi řidiči i v servisech diskutuje už řadu let. Jednoznačná odpověď přitom neexistuje, protože vždy záleží na konkrétním stavu motoru, způsobu údržby i historii vozu.
Na trhu je dnes k dispozici celá řada přípravků určených právě k proplachu motoru. Pro některé motoristy jde o užitečnou součást servisu, jiní je považují spíše za zbytečný výdaj. Pravda bývá někde uprostřed. V běžném provozu totiž proplach většinou potřeba není, ale existují situace, kdy může být naopak velmi rozumným krokem.
Proč se vůbec o proplachu motoru mluví
Myšlenka proplachování vychází z jednoduché úvahy. Při provozu motoru olej postupně stárne a zároveň do sebe váže nečistoty a produkty opotřebení. Když se pak při servisní výměně vypustí, bývá tmavý, někdy až černý. Právě to v mnoha lidech vyvolává pocit, že je motor uvnitř silně znečištěný a bylo by vhodné jej před nalitím nového oleje ještě vyčistit.
Jenže tmavá barva starého oleje sama o sobě není problém. Naopak ukazuje, že olej plní jednu ze svých základních funkcí, tedy že na sebe váže nečistoty a brání jejich usazování v motoru. Právě k tomu slouží přísady s čisticím účinkem, které jsou součástí moderních motorových olejů.
Přesto se často objevuje argument, že při běžném vypuštění nelze odstranit všechen starý olej. Určitá část totiž v motoru vždy zůstane. A právě tato zbytková náplň má podle zastánců proplachu zhoršovat vlastnosti nového oleje. Dalším častým důvodem bývá obava z přechodu na jiný typ oleje, například z minerálního na syntetický.
Takové úvahy znějí logicky, ale v praxi je potřeba je posuzovat s větším odstupem. Současné oleje jsou technologicky jinde než dříve a samotná výměna oleje dnes neznamená, že by bylo nutné motor při každém servisu ještě navíc proplachovat.
Co se skrývá pod pojmem proplachovací olej
Než se dá rozhodnout, zda má proplach smysl, je dobré si vysvětlit, co vlastně tento pojem znamená.
Proplachovací olej bývá zpravidla jednoduchý minerální olej doplněný o detergentní a dispergační přísady. Ty mají za úkol uvolnit část usazenin z vnitřku motoru a následně je udržet v oleji tak, aby mohly být spolu s ním vypuštěny ven.
Jeho princip je poměrně prostý. Protože se s ním běžně nejezdí dlouhé vzdálenosti, nemusí mít špičkové mazací vlastnosti jako klasický motorový olej. Důležitá je hlavně schopnost krátkodobě vyčistit vnitřní prostor motoru. I proto bývá založen na levnějším minerálním základu.
Vedle samostatných proplachovacích olejů se prodávají i různé přísady, které se přilévají do starého oleje ještě před jeho výměnou. Některé se používají několik stovek kilometrů před servisním úkonem, jiné se přidávají těsně před vypuštěním oleje a motor pak běží jen několik minut. Následně se starý olej vypustí a nahradí novou náplní.
Výrobci těchto přípravků často slibují odstranění usazenin z olejových kanálů, ložisek nebo okolí pístních kroužků. Některé popisy dokonce zmiňují tišší chod motoru, nižší spotřebu oleje, lepší kompresi či vyšší provozní spolehlivost.
Právě v tom ale mnozí vidí podobnost s různými aditivy prodávanými pro palivové soustavy. V praxi totiž nemusí být výsledek vždy tak výrazný, jak naznačují marketingové materiály. To ovšem neznamená, že by proplachovací přípravky neměly žádný význam. Jen je potřeba používat je s rozumem a ve správných situacích.
Kdy proplach při výměně oleje většinou nedává smysl
Ve standardním provozu bývá proplach spíše zbytečný. Pokud motor dostává kvalitní olej a výměny probíhají v předepsaných intervalech, není důvod motor při každé návštěvě servisu ještě zvlášť čistit. Takový postup mu pravděpodobně neuškodí, ale ve většině případů nepřinese nic zásadního navíc.
Stejně tak obvykle není nutné motor proplachovat jen kvůli tomu, že přecházíte z jednoho typu oleje na jiný. Pokud je navíc samotný proplach založený na minerálním oleji, zatímco následně přecházíte na polosyntetiku nebo syntetiku, ztrácí tento argument část svého významu. K určitému promíchání zbytků oleje stejně dojde vždy.
Za běžně kritickou situaci se nedá považovat ani mírné překročení intervalu výměny. Pokud jste olej vyměnili o několik tisíc kilometrů později, většinou to samo o sobě neznamená, že by byl motor zanesený natolik, aby bylo nutné sahat po proplachu. V takovém případě bývá rozumnější udělat další výměnu o něco dříve a poté se vrátit k pravidelnému servisnímu režimu.
Kdy může být proplach užitečný
Ačkoli se proplach motoru často nadhodnocuje, existují případy, kdy smysl skutečně má.
Typickým příkladem je výrazně zanedbaná údržba. Pokud motor jezdil dlouhou dobu bez výměny oleje a interval byl překročen opravdu výrazně, může být v olejové soustavě větší množství usazenin a nečistot. V takové situaci může proplach pomoci část těchto nečistot uvolnit a odstranit.
Podobně může být vhodný u čerstvě koupeného ojetého auta, u něhož není jasné, jaký olej byl používán a jak dlouho v motoru zůstal. Jestliže nemáte jistotu o servisní historii a vůz navíc působí dojmem, že se na údržbě v minulosti šetřilo, může být první výměna oleje spojená s proplachem rozumnou preventivní volbou.
Další situací je kontaminace oleje cizí látkou. Pokud se do motoru dostala chladicí kapalina, voda, palivo nebo jiná kapalina, je proplach na místě. Typickým případem bývá poškozené těsnění pod hlavou válců, kvůli němuž se v motoru vytvoří emulze. V takovém případě je žádoucí odstranit co nejvíce zbytků nežádoucí směsi ještě před naplněním motoru novým olejem.
Lze motor propláchnout obyčejným olejem
Ano, i to je možné.
Pokud by někdo chtěl motor vyčistit běžným olejem, pravděpodobně mu tím neublíží. Z ekonomického hlediska to však většinou není nejvýhodnější řešení, protože klasický motorový olej je dražší a není primárně určen k tomu, aby fungoval jako čisticí médium.
Je také potřeba počítat s tím, že běžný olej neumí zázraky. Jeho schopnost rozpouštět starší usazeniny je omezená, takže od něj nelze čekat úplné vyčištění vnitřku motoru.
Co z toho plyne v praxi
Ve většině běžných případů není proplach motoru nutný. Pokud měníte olej pravidelně, používáte správnou specifikaci a motor nemá žádný technický problém, vystačíte si s klasickou výměnou.
Naopak smysl může mít tehdy, když byl servis dlouhodobě zanedbáván, když neznáte historii ojetého vozu nebo když došlo ke kontaminaci olejové náplně jinou kapalinou. V těchto situacích může proplach pomoci snížit množství nečistot, které by v motoru jinak zůstaly.
Z dlouhodobého pohledu je ale nejrozumnějším řešením něco jiného. Místo pravidelného proplachování je lepší zkrátit interval výměny oleje, používat kvalitní mazivo a nenechat motor jezdit na přestárlou náplň. Právě to je nejjistější cesta k tomu, aby zůstal v dobré kondici i po letech provozu.
.« Na okruhu s brutální RS3 R od ABT. 510 koní a neuvěřitelná rychlost v zatáčkách Mazda chystá pořádný sporťák s manuálem. Lehký roadster bude jako zjevení »
