První čínské auto, za kterým stojí Jozef Kabaň: Roewe M7 DMH
Po konceptech MG Cyber GT a Cyber X přichází skutečně první sériové čínské auto, jehož design má na svědomí Jozef Kabaň. Tentokrát pod značkou Roewe. Návrh musel vzniknout extrémně rychle a Kabaň se stal šéfem designu koncernu SAIC teprve v dubnu 2024.
Čínská rychlost vývoje
V Číně vše probíhá rychleji, což se projevuje i při vývoji aut. Zatímco běžné automobilky z Evropy, Japonska či Jižní Koreje potřebují na uvedení novinky čtyři až pět let, čínské značky zvládnou všechny procesy za dva až tři roky. Proto není překvapivé, že slovenský designér, který navrhl Bugatti Veyron, přinesl svůj podpis na některé modely Audi, Škody a BMW, už nyní dokončil první čínský sériový projekt – luxusní sedan Roewe M7 DMH.
Prémiový vzhled
Novinka, dlouhá 4 940 mm s rozvorem náprav 2 820 mm, inspirovaná letošním konceptem Pearl, má posunout Roewe do prémiových sfér. Zaujme osvětlovanou přední maskou s vertikálním žebrováním ve tvaru vodopádu, která by se nemusela stydět ani u Rolls-Royce. Přestože jde o sedan, jeho silueta evokuje elegantní liftback. Zadní část doplňuje úzký pás světel a dlouhý převis typický pro prestižní modely. Interiér slibuje dostatek prostoru a vysoký komfort.
Komfortní kabina
Všechna sedadla jsou vyhřívaná, přední disponují ventilací a masážními programy. Horizontální palubní deska zahrnuje 10,25palcový přístrojový panel a centrální dotykovou obrazovku o úhlopříčce 15,6 palce. Infotainment pohání čip Qualcomm Snapdragon 8155 a nechybí ani hlasový asistent s umělou inteligencí. Zavazadlový prostor nabízí 527 litrů.
Plug-in hybridní pohon
Roewe M7 DMH stojí na platformě Nebula, již používají sesterské modely MG4 a MG S5. Pod kapotou je plug-in hybridní soustava složená z přeplňovaného čtyřválce 1,5 l s výkonem 82 kW a elektromotoru s výkonem 137 kW. Spalovací motor funguje jen jako generátor a k předním kolům se připojuje přes jednostupňovou převodovku při vyšších rychlostech, podobně jako u hybridů Nissan či Honda.
Dojezd, výkon a cena
S baterií 19,7 kWh a benzínovou nádrží 55 l má M7 DMH zvládnout až 2 050 km – výsledky čínské metodiky CLTC však bývají velmi optimistické. Sedan zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,9 s a dosáhne maximální rychlosti 180 km/h. Nejvíce překvapí cena: čínští zákazníci si M7 DMH mohou pořídit už od 11 740 do 13 770 eur včetně DPH.
Kabaňův podíl na projektu
Roewe M7 DMH není úplnou novinkou. Značka ho nabízela od roku 2023 jako Roewe D7. Slovenský designér se tedy podílel na rozsáhlém faceliftu. Přesto je fascinující rychlost inovace – modernizace přichází již po dvou letech výroby, zatímco v Evropě se auta modernizují po třech až čtyřech letech a ve výrobě zůstávají minimálně šest let. Předpokládá se, že M7 DMH nahradí zcela nový model už v roce 2027, kompletně navržený pod taktovkou Joža Kabaňa.
« Toyota spustí v Kolíně výrobu nového elektromobilu za podpory české vlády Další nařízení EU: Při výrobě aut se bude více recyklovat. Auta kvůli tomu opět zdraží »
