Spolehlivost aut podle Rusů: Nejlepší jsou japonská auta. Čínská končí už po 50 tisících kilometrech
Ruští experti se podívali na spolehlivost aut podle jejich původu a počtu najetých kilometrů. Kdy je nejlepší čas se jich zbavit a kdy se naopak vyplatí koupit ojetinu?
Existuje mnoho žebříčků spolehlivosti. Německý TÜV Report hodnotí ojetá auta na základě výsledků povinných technických kontrol a J.D. Power zase podle zkušeností samotných majitelů. Každá metodika má své slabiny, a proto neuškodí podívat se i na další pohledy. S vlastní studií nyní přišel ruský magazín Za rulem. Přinášíme jejich pohled na spolehlivost aut – bez ohledu na tragické události spojené s ruskou agresí na Ukrajině. Studie odpovídá na věčnou otázku: která země vyrábí nejspolehlivější auta a která naopak nejméně? Podle ruského časopisu je jasno.
Jak si vedou jednotlivé regiony
Experti tvrdí, že původ auta je stále velmi důležité kritérium při výběru ojetiny. Kromě toho uvádějí, kolik kilometrů jsou vozy z jednotlivých regionů schopny bez větších problémů zvládnout, kdy je ještě vhodné je kupovat a kdy je naopak čas se jich zbavit, aby se majitel vyhnul vysokým nákladům na opravy. Rozdíly jsou obrovské.
Podle ruského magazínu jsou na tom nejhůře čínská auta – bez větších potíží zvládnou jen asi 50 000 kilometrů. Poté začnou vyžadovat častější servis. A pokud mají najeto kolem 100 000 km, o jejich koupi byste už raději vůbec neměli uvažovat.
Opatrní byste měli být i u amerických aut. Ta sice slouží bez problémů zhruba dvakrát déle než čínská, ale stále jde o podprůměr.
Evropská a korejská auta jsou na tom znatelně lépe – bez vážnějších poruch zvládají 150 000 km a rizikovými se stávají až po 200 000 km. To není špatné, ale na špičku to nestačí.
Na vrcholu stojí japonská auta, která obvykle spolehlivě fungují minimálně do 200 000 km a větší potíže přicházejí až po 250 000 km. Pokud vlastníte Toyotu nebo Hondu, pravděpodobně to sami potvrdíte.
Každé pravidlo má výjimky
Samozřejmě, ruský žebříček je velmi zjednodušený. I mezi japonskými či evropskými vozy se najdou černé ovce. Proto je při koupi ojetiny vždy důležité pečlivě prověřit technický stav konkrétního kusu i jeho servisní historii. Neméně podstatné je zjistit, zda nejde o problémovou verzi. Stačí si vzpomenout na notoricky poruchové motory 1.2 TSI od Volkswagenu, tříválce 1.0 EcoBoost od Fordu, některé diesely Mazdy, čtyřválce 1.6 THP od Peugeotu či jednotky 1.3 TCe od Renaultu.
Obecně ale platí, že při koupi japonské ojetiny podstupujete nejmenší riziko.
A co ruská auta?
Zajímavé je, že do statistik ruští experti nezařadili domácí vozy. Pohled na spolehlivost Lad, tedy jediných aut čistě ruské konstrukce, by byl bezpochyby zajímavý. S největší pravděpodobností by ale nebylo čím se chlubit. Pokud by to bylo naopak, ruská auta by v tabulce jistě nechyběla. Je tedy možné, že produkty AvtoVazu byly alibisticky zařazeny do kolonky „evropská auta“.
Kolik kilometrů vydrží auta podle původu
| Původ | Optimální počet km při koupi | Kritický počet km | Doporučení |
|---|---|---|---|
| Auta z USA | do 100 000 | 150 000–160 000 | Pečlivě prověřte historii, v USA se často opravují vážně havarovaná auta. |
| Čínská auta | do 50 000 | 70 000–100 000 | Počítejte s tím, že na trhu jsou krátce – ověřte si dostupnost náhradních dílů. |
| Evropská a korejská auta | do 150 000 | 200 000–220 000 | Dávejte pozor na problémové verze (např. DSG převodovky u některých modelů VW). |
| Japonská auta | do 200 000 | 250 000 a více | Jsou vysoce spolehlivá, ale i tak vyžadují důkladnou kontrolu. |
« Víte, jak nezničit částicový filtr? Výměna opravdu není levná Test BMW M2: Etalon radikální zábavy, zjevení a několik povah v jednom »
