Tankování do zásoby se může krutě prodražit. Hrozí pokuta až 50 tisíc korun
Turbulentnější vývoj cen pohonných hmot jsme asi nezažili. Ceny, které platí dnes ráno, nemusí platit večer. Proto mnohé může napadnout tankovat do zásoby, když se zrovna na pumpách lehce zlevní. Jenomže převoz takových zásob má svá velmi přísná pravidla.
Benzín a nafta nejsou obyčejný náklad
Rostoucí ceny pohonných hmot vedou k tomu, že si lidé i firmy vytvářejí jejich zásoby. Inspekce silniční dopravy proto připomíná, že na přepravu benzínu a nafty se vztahují jasná bezpečnostní pravidla. Tyto látky jsou totiž nebezpečné hořlavé kapaliny a jejich přeprava se řídí mezinárodní dohodou ADR. Ta sice umožňuje některé výjimky, jinak ale stanovuje přísná pravidla. Záleží na množství přepravovaného paliva a na tom, kdo ho převáží.
Kolik paliva smí vézt soukromá osoba
Soukromě, bez dalších podmínek, lze v jednom vozidle přepravovat maximálně 240 litrů pohonných hmot, přičemž množství v jedné nádobě nesmí přesáhnout 60 litrů. Palivo v nádrži vozidla se do tohoto limitu nezapočítává. Jde o běžné situace, například když si lidé vezou palivo pro svou zahradní techniku, sekačky nebo jiné menší stroje. I v takovém případě je ale důležité používat vhodné nádoby a náklad správně zajistit, vysvětluje Josef Matěj, odborný poradce Inspekce silniční dopravy, tedy INSID.
Jiná pravidla platí pro firmy v terénu
Další výjimka se týká podniků, které potřebují benzín nebo naftu pro svou techniku v terénu a přeprava paliva není jejich hlavní podnikatelskou činností. Ani v tomto případě se na přepravu nevztahují povinnosti dohody ADR. Celkové množství přepravované jedním vozidlem však nesmí překročit 333 litrů u benzínu nebo 1000 litrů v případě nafty. V jednom obalu může být maximálně 450 litrů paliva. V tomto režimu se v praxi často pohybují například zemědělci, lesnické nebo stavební firmy, které potřebují palivo pro techniku přímo na místě práce. Tuto výjimku však nelze vztáhnout na běžnou přepravu, třeba na sklad, doplňuje Josef Matěj z INSID.
Takzvaný zjednodušený režim
Zjednodušený režim má i veškerá další přeprava pohonných hmot v takzvaném podlimitním množství, tedy do 1000 litrů nafty nebo do 333 litrů benzínu. V takovém případě se na přepravu sice vztahuje dohoda ADR, některé její požadavky jsou však zmírněny. Vozidlo například nemusí být označeno oranžovými tabulkami a není nutné plnit všechny povinnosti, které platí pro přepravu větších množství nebezpečných látek.
Nad limitem už platí plná pravidla ADR
Pokud se přepravuje větší množství než uvedené podlimitní, přeprava už plně podléhá pravidlům mezinárodní dohody ADR. To znamená například povinnost mít odpovídající přepravní doklad, označit vozidlo oranžovými tabulkami, mít předepsanou bezpečnostní výbavu a řídit se písemnými pokyny pro případ nehody.
Pozor na zabezpečení i pokuty
Bez ohledu na množství přepravovaného paliva je zásadní správné zajištění nákladu. Nádoby musí být upevněny tak, aby se během jízdy nepohybovaly a nemohly se převrátit. V praxi se to řeší například pomocí upínacích pásů, zarážek nebo konstrukcí, které nádobu pevně fixují, doplňuje Josef Matěj. Podcenění těchto pravidel může mít vážné následky. INSID v minulosti zaznamenal případy, kdy při nedostatečném zajištění nákladu spadla z přívěsu nádoba s větším množstvím nafty. Uniklé palivo následně kontaminovalo kanalizaci i vodní tok.
Pokud někdo při přepravě pohonných hmot nedodrží stanovené povinnosti, může se vystavit sankcím podle zákona o silniční dopravě. Ty mohou dosáhnout pro řidiče až 50 000 korun, pro odesílatele a dopravce až 700 000 korun. Podle inspektorů není cílem kontrol ukládání pokut, ale především prevence rizik.
.« Myslíte, že jako spolujezdec můžete pít beztrestně? Spolujezdcům za to hrozí pokuta až 25 000 Kč Řvoucí výfuk vás může stát pokutu. Policisté nasadili první mobilní hlukoměr v Česku »
