Tesla musí změnit kliky dveří. Mohou být velmi nebezpečné
Ne každá inovace je krokem vpřed. Dokazují to i zapuštěné kliky dveří u některých modelů Tesly. Automobilka je přepracuje, ale zdá se, že ne zcela dobrovolně. Většinou totiž kritiku zákazníků či dozorových orgánů ignoruje. Tentokrát však tlak neustála.
Incidenty, které odhalily problém
Tesla pracuje na redesignu svých zapuštěných klik dveří, které se dostaly do centra pozornosti poté, co vyšetřování agentury Bloomberg tento měsíc odhalilo sérii incidentů, při nichž byli lidé zraněni nebo dokonce zemřeli. Nedokázali totiž otevřít dveře po výpadku proudu, zejména po nehodách. Americký Národní úřad pro bezpečnost silniční dopravy (NHTSA) přitom už od roku 2018 eviduje více než 140 stížností spotřebitelů týkajících se zasekávání, neotevírání nebo jiných poruch dveří u různých modelů Tesly.
Vyšetřování NHTSA
NHTSA v této souvislosti tento týden zahájila vyšetřování, zda jsou dveře Tesly skutečně vadné, přičemž jako důvod uvedla incidenty, při nichž vnější kliky přestaly fungovat. V některých případech zůstaly děti uvězněné v autě, což působí opravdu hrozivě. Vyšetřování, které se týká odhadovaných 174 290 kusů modelu Y z modelového roku 2021, „rovněž posoudí způsob, jakým Tesla napájí zámky dveří, a spolehlivost příslušných zdrojů energie,“ uvedla agentura.
Tesla hledá řešení
Franz von Holzhausen, dlouholetý šéfdizajnér Tesly, uvedl, že společnost se snaží zkombinovat elektronické a manuální mechanismy otevírání dveří, které jsou v současnosti umístěny odděleně. Podle něj má tato změna za cíl učinit kliky intuitivnějšími pro cestující, zejména v „panické situaci“. „Myslím si, že myšlenka spojit elektronické a manuální ovládání do jednoho tlačítka dává velký smysl,“ řekl ve středu v rozhovoru pro podcast Hot Pursuit!. Von Holzhausen však nespecifikoval, co přesně Teslu vedlo k přezkoumání konstrukce.
Testy zvládají, realitu ne
Vozidla Tesla si jinak v nárazových testech NHTSA, které jsou v některých ohledech přísnější než testy Euro NCAP, vedou velmi dobře. Problém je v tom, že většina testů nezkoumá, zda se cestující dokážou z vozu dostat v případě nouze.
Nejen Tesla má potíže
Nejde přitom pouze o Teslu. Na zapuštěné elektronické kliky dveří si záchranáři stěžují už celé roky, a to i v případech jiných značek. V Číně údajně nejvyšší regulační orgán zvažuje úplný zákaz zapuštěných klik dveří a Evropa už zavedla postupná opatření ke zlepšení záchranných protokolů po nehodách.
.« Dvě značky, které si řidiči často pletou. Rozdíl je zásadní a omyl stojí tisíce korun na pokutách Podpojištění je problém i u aut. Pojišťovny jej odhalí u každé 16. škody »
