Test KIA EV3 GT: kompaktní SUV, které dělá velké věci jinak
V dnešní době není problém najít na trhu kompaktní elektrické SUV. Problém je najít takové, které opravdu něco mění. Kia EV3 však dokáže už na první pohled přesvědčit, že to s elektromobilitou myslí vážně. A že ví, co dnešní zákazníci opravdu chtějí. Já jsem měl možnost se s tímhle sympatickým elektrickým crossoverem důkladně seznámit a věřte, že je to víc než jen zmenšenina modelu EV9.
Sebevědomý design a chytře řešený interiér
EV3 na silnici působí jako něco mezi stylovým gadgetem a futuristickým rodinným autem. Design vychází z filozofie „Spojené protiklady,“ což v překladu znamená, že Kia spojila modernu s přírodními vlivy. Výsledkem je vůz, který vypadá zajímavě, ale ne křiklavě – včetně interiéru, který připomíná spíš moderní obývák než tradiční kabinu auta.
Za zmínku stojí třeba relaxační přední sedačky, posuvný stoleček mezi nimi nebo čistý a přehledný trojitý displej. Dva dvanáctipalcové dotykové panely a mezi nimi menší segmentový displej pro klimatizaci dohromady tvoří elegantní a funkční celek. A ano, je tu i head-up displej. Zajímavostí je také to, že díky prostorově úspornému systému klimatizace mají pasažéři vpředu o 6 cm víc místa pro nohy.
Dojezd, efektivita a realita provozu
EV3 nabízí v delším provedení (Long Range) baterii s kapacitou 81,4 kWh a dojezd podle WLTP až 605 kilometrů. Ve městě se podle výrobce můžete dostat až na 773 km – a i když to zní optimisticky, díky chytré rekuperaci a systému i-Pedal, který umožňuje řídit jedním pedálem i při couvání, není takový dojezd úplně mimo realitu.
Díky rekuperačnímu brzdění, aktivní aerodynamice a karoserii tvarované podle kapky vody (koeficient odporu vzduchu je jen 0,263) jde o jedno z nejefektivnějších SUV svého druhu. V přístrojovém štítu navíc najdete funkci, která ukazuje minimální a maximální dojezd v závislosti na stylu jízdy – užitečná pomůcka, zvlášť pokud rádi experimentujete se spotřebou.
Nabíjení? Rychlé a efektivní
Z 10 na 80 % se slabší baterie (58,3 kWh) nabije za 29 minut, ta větší za 31. A pokud máte málo času, 15 minut vám přidá přes 200 km. Platforma E-GMP se 400V architekturou sice není tak rychlá jako 800V řešení u větší EV6, ale v této třídě je víc než dostačující. Dobíjecí výkon je navíc stabilní a Kia EV3 se drží mezi nejlepšími v tom, kolik kilometrů dojezdu přidá za každou minutu u nabíječky.
Podporována je i značka Kia Charge, která umožňuje přístup k více než 800 000 dobíjecím místům po celé Evropě. A nechybí ani technologie V2L, takže přes auto můžete napájet třeba kávovar a jiné spotřebiče, když někde zakempujete. Do budoucna se počítá i s V2G, V2H a V2B – tedy s možností posílat energii z auta zpět do sítě, domácnosti nebo budovy.
V reálném provozu? Překvapivě příjemné svezení
Podvozek EV3 mě příjemně překvapil – nečekal jsem, že kompaktní elektromobil nabídne tak suverénní jízdní vlastnosti. Auto je pevné, ale ne tvrdé, v zatáčkách drží stopu a řízení je přesné s lineární odezvou. Konstruktéři testovali vůz v Evropě a je to znát.
Vývoj jízdní dynamiky zahrnoval stovky virtuálních simulací ještě před sestavením prvního fyzického auta. A když konečně opustilo digitální svět, dolaďovali ho inženýři přímo na evropských okreskách i dálnicích. Výsledkem je elektromobil, který opravdu umí jezdit – ne jen šetřit. Myslím tím hlavně velmi pohodlný podvozek, který zvládne české silnice.
Vůz drží stopu, filtruje a zároveň se nepohupuje. Jízdně je to opravdu brilantně komfortní a schopný stroj. Díky nízkému těžišti navíc i skvěle zatáčí a s chutí se vrhá do oblouku, kde nabídne velkou porci mechanického gripu. Je to zkrátka auto, které vám dovolí relaxovat a moc neřešit, co se děje venku. Nebudu vám lhát, s EV3 se mi žilo opravdu příjemně.
A spotřeba? Město si řeklo o nějakých 13 kWh na 100 kilometrů, při dálničním limitu jsem olizoval 19 a okresky se pohybovaly kolem 17 kWh. Průměr se tak bude odvíjet podle toho, v jakém poměru svoje cesty mícháte, můj průměr se po týdnu zarazil na 17.8 kWh.
Technologické pozlátko, které funguje
EV3 má v rukávu i pár technologických es. Třeba novou platební službu Kia In-Car Payment, která umožní hledat a platit parkovné přímo z auta. Přibyla i podpora OTA aktualizací, streamování videa a nechybí ani digitální klíč 2.0. A co víc – EV3 je prvním modelem značky s integrovaným AI asistentem využívajícím ChatGPT, který vám pomůže s nastavením auta nebo hledáním informací během jízdy.
Zodpovědnost bez nudy
Kia se také snaží zapůsobit v oblasti udržitelnosti. EV3 například nabízí limitovanou edici zavazadlové rohože vyrobené z plastů vylovených z Tichého oceánu – konkrétně z Velké tichomořské odpadkové skvrny, a to ve spolupráci s iniciativou The Ocean Cleanup. Jde o jeden z prvních příkladů, jak by mohla vypadat ekologická budoucnost značky.
Shrnutí: budoucnost je v kompaktním balení
Kia EV3 je přesně ten typ auta, který může změnit přístup k elektromobilitě. Nabízí obrovský dojezd, vysokou efektivitu, skvělé jízdní vlastnosti a interiér, ve kterém si připadáte jako doma. Je to auto pro běžné dny, víkendové výlety, cestování s dětmi i technologické nadšence. A přitom pořád „jen“ kompaktní SUV.
Za mě je EV3 důkazem, že elektromobilita nemusí být kompromisem – stačí jen, když se to udělá chytře.
« Kolínská Toyota za hospodářský rok 2024 mírně zvýšila zisk i tržby První jízda: Nová Toyota Corolla Cross. Suverénní styl SUV, hybridní srdce a nově i sportovní GR duch »
