Velké riziko u ojetin z dovozu. V Česku vůz možná ani nepřihlásíte
Lákavá cena ojetého auta z ciziny může skrývat fatální past. Na evropském trhu přibývá vozů bez unijní homologace, která sloužila diplomatickým nebo vojenským misím a v tuzemsku jsou legálně neregistrovatelná. Slepá důvěra v zahraniční papíry se tak může proměnit v obří finanční ztrátu. Podívejte se, jaké další triky s německým původem nebo pochybnou minulostí z jižní Evropy na české řidiče v bazarech čekají.
Evropský trh s ojetými automobily působí na první pohled jako obrovská příležitost. V inzerci se objevují statisíce až miliony vozů a kupující může snadno získat pocit, že za hranicemi najde lepší výběr, výhodnější cenu a často také kvalitnější auto. Realita však bývá složitější. Při výběru dovezeného vozu nestačí sledovat pouze značku, model, rok výroby, výbavu nebo počet ujetých kilometrů. Velkou roli hraje také země, odkud auto pochází.
Dvě na první pohled stejné Škody Octavia se stejným stářím i podobným nájezdem mohou být ve skutečnosti velmi odlišná auta. Jedno může mít dobře doloženou servisní historii a poctivý technický stav, druhé za sebou může mít nehodu, nekvalitní opravu nebo nejasný původ. Právě proto se vyplatí vědět, jaká rizika jsou s jednotlivými zeměmi spojena a na co si dát při dovozu pozor.
Německo láká výběrem, ale není automatickou zárukou kvality
Nejčastější zemí původu dovezených ojetin zůstává dlouhodobě Německo. Podle dostupných údajů odtud pochází téměř polovina všech importovaných aut. Důvod je pochopitelný. Německý trh je velký, nabídka široká a mnoho českých zákazníků má německé vozy spojené s pečlivou údržbou, solidním zacházením a důvěryhodnými prodejci.
Právě tato pověst ale může být zrádná. Německá registrace v dokladech ještě automaticky neznamená, že auto celý život jezdilo v Německu nebo že pochází od pečlivého majitele. U části problémových vozů se objevuje praxe krátkodobé registrace, která má jediný účel. Auto se na omezenou dobu přihlásí v Německu, aby pak v dokumentech působilo důvěryhodněji jako vůz z německého trhu.
Podle některých údajů mělo velmi vysoké procento aut dovezených z Německa v minulosti záznam o škodě. To samozřejmě neznamená, že každé takové auto musí být špatné. Znamená to ale, že slepá důvěra v německý původ se nemusí vyplatit.
Exportní bazary snižují riziko hlavně sobě
Specifickým problémem německého trhu jsou menší prodejci zaměření převážně na vývoz. Takové autobazary často necílí na domácí zákazníky, ale právě na kupující ze zahraničí. Pro prodejce je to výhodné, protože případné reklamace jsou pro zákazníka z jiné země složitější. Do hry vstupuje vzdálenost, jazyková bariéra, odlišná legislativa i neochota řešit spor přes hranice.
Podle zástupců skupiny AURES Holdings, která provozuje síť autocenter AAA AUTO, v Německu v posledních letech přibylo menších bazarů orientovaných na export. Část z nich vykupuje auta ve velkých objemech například od pojišťoven. Může jít o vozy po nehodách, které byly opravené rychle a levně, někdy s nejasnou historií nebo podezřením na manipulaci s nájezdem. Navenek se pak prodávají pod lákavou nálepkou německé kvality, což na řadu kupujících stále funguje.
Pro běžného zákazníka bývá obtížné poznat, zda jde o seriózní prodej, nebo o obchod zaměřený hlavně na rychlý export. Jedním z varovných signálů může být poznámka typu export only nebo Exportfahrzeug přímo v inzerátu. Takový údaj ale nemusí znamenat jen to, že prodejce nechce řešit reklamace. Může také upozorňovat na to, že vůz nemusí být bez problémů přihlásitelný v Česku.
Pozor na auta, která nemusí projít registrací
Nápadně levné auto ze zahraničí nemusí být výhodná koupě. V některých případech může jít o vůz, který v Evropě nesplňuje běžné homologační požadavky. Typicky se může jednat o auta používaná diplomatickými nebo vojenskými misemi, která byla provozována na zvláštní výjimky a nemají evropskou homologaci.
Kupující pak může zjistit, že vůz v Česku nepřihlásí, přestože na první pohled vypadá jako běžné auto. V krajním případě mu nezbude nic jiného než takový vůz prodat se ztrátou mimo Evropskou unii. Podobná rizika se mohou objevit také ve Švýcarsku, kde je kvůli vysokému počtu diplomatických zastoupení větší výskyt aut s netypickou minulostí.
Německá auta mohou být skvělá, ale jen po důkladné kontrole
Bylo by nespravedlivé tvrdit, že dovoz z Německa je vždy rizikový. Mnoho německých majitelů se o svá auta stará pečlivě a pravidelný servis tam bývá u řady vozů samozřejmostí. Německý trh proto stále dokáže nabídnout velmi dobré ojetiny. Jen je nutné vybírat obezřetně, ověřovat historii, kontrolovat doklady, prověřovat servisní záznamy a nespoléhat pouze na zemi původu.
Důležité je také nenechat se ukolébat výbavou, nízkou cenou nebo líbivým inzerátem. U dovezeného auta se vyplatí prověřit nejen stav karoserie, motoru a převodovky, ale také původ, předchozí registrace, pojistné události a skutečný počet najetých kilometrů.
Jižní Evropa má svá specifika
Odlišná situace bývá u vozů z jižní Evropy. V Itálii, Španělsku nebo dalších jižních zemích panuje k automobilům často jiný přístup než ve střední či severní Evropě. Auta mohou mít častěji jednodušší výbavu, protože místní zákazníci kvůli klimatu tolik nevyžadují prvky, které jsou u nás oblíbené nebo považované za samozřejmé.
I když má vůz sportovně laděný paket, například M paket nebo S line, nemusí to nutně znamenat bohatou výbavu. Často jde hlavně o vzhledové úpravy, zatímco prvky jako vyhřívaná sedadla mohou chybět. Pro českého zákazníka, který očekává určitou úroveň komfortu, to může být překvapení.
U italských aut bývá dalším problémem obtížnější dohledávání historie. Prověření minulosti vozu může být složitější než v některých jiných evropských zemích. Španělsko má zase pověst trhu, kde se častěji objevují méně kvalitní opravy po nehodách, zejména pokud jde o lakování a karosářské práce.
Benelux bývá sázkou na jistější původ
Za zajímavou alternativu k Německu bývají považovány země Beneluxu, především Nizozemsko a Belgie. Ojetiny z těchto trhů mívají často lépe dohledatelnou historii, transparentnější servisní záznamy a solidní technický stav. Pro kupujícího to může znamenat menší nejistotu a větší šanci, že skutečný stav auta bude odpovídat tomu, co uvádí prodejce.
Ani zde ale není vše bez výhrad. Některá auta z těchto zemí mohou mít kvůli emisním pravidlům omezený výkon nebo specifickou technickou konfiguraci. Před koupí je proto vhodné ověřit nejen historii a stav vozu, ale také přesnou motorizaci, výkonovou verzi a případná omezení.
Země původu je jen začátek, ne záruka
Dovoz auta ze zahraničí může dávat smysl, ale pouze tehdy, pokud kupující ví, co prověřovat. Německo nabízí obrovský výběr, ale také prostor pro problematické exportní obchody. Jižní Evropa může lákat cenou, ale přináší specifika ve výbavě, historii i kvalitě oprav. Benelux často působí důvěryhodněji, přesto i tam platí, že bez kontroly se nevyplatí kupovat naslepo.
Základní pravidlo je jednoduché. U dovezené ojetiny by nikdy neměla rozhodovat pouze cena, původ nebo dobrý dojem z inzerátu. Klíčové je důkladné prověření historie, technického stavu i dokladů. Jinak se z lákavého nákupu může velmi rychle stát drahá zkušenost.
.« Česko je druhým nejhorším místem na řízení v Evropě. Rozpadlé silnice a 608 aut na tisíc lidí Největší zátěž pro auto z celého roku. Na tyto 4 zásadní věci před cestou k moři všichni zapomínají »
