Vyšší posed v autě neznamená větší bezpečnost a přehled: SUV v testech propadla
Mnoho lidí kupuje SUV s přesvědčením, že jim vyšší posed za volantem zajistí i lepší výhled a pasivní bezpečnost. Jenže švýcarský autoklub TCS zjistil, že realita je jiná. V rozsáhlém testu viditelnosti se právě tato oblíbená auta ocitla až na samém chvostu výsledkové listiny.
Když výhled není takový, jaký se čeká
SUV si lidé pořizují nejen kvůli robustnosti a pocitu bezpečí, ale i proto, že se v nich sedí výš. Předpokládá se, že to znamená lepší přehled o dění kolem vozu. Jenže podle švýcarského testu je výhodou jen pohled přímo vpřed – při couvání, parkování nebo projíždění úzkých ulic už tato auta ztrácí. Výška sedačky tak sama o sobě nezaručuje skutečně dobrý rozhled.
Jak probíhalo měření
Do testu bylo zahrnuto 69 vozů z let 2012 až 2017. Hodnotily se různé kategorie – od městských aut přes hatchbacky, sedany a kombi až po MPV a SUV. Klíčovým kritériem byla viditelnost v bezprostředním okolí vozu při manévrování. Posuzoval se výhled při parkování, jízdě do zatáčky i při couvání.
Výsledky ukázaly, že právě SUV, často propagovaná jako ideální auta pro lepší rozhled, skončila na spodních příčkách. Naopak malé městské vozy, kombi nebo kompakty si vedly výrazně lépe. Typickým příkladem bylo, že řidič SUV měl sice dobrý výhled vpřed, ale v úzké uličce nebo při parkování měl značné problémy s orientací.
Design a bezpečnost vs. výhled z vozu
Moderní auta se navrhují tak, aby zaujala tvarem karoserie a zároveň splnila přísné bezpečnostní normy. Jenže oboje má svou daň. Široké sloupky A a C sice chrání posádku při nárazu nebo převrácení, ale výrazně omezují výhled do stran. Vysoké kapoty, které výrobci dělají kvůli ochraně chodců i designu, zase řidičům znemožňují vidět, co se děje těsně před autem.
Švýcarský TCS upozornil, že snaha o atraktivní vzhled a odolnost karoserie často paradoxně snižuje bezpečnost – řidič totiž může snadno přehlédnout i malé dítě za autem nebo překážku přímo před sebou.
Konkrétní výsledky
Každý vůz byl hodnocen body od 1 do 5, přičemž pětka znamenala nejlepší výhled. Nejlépe si vedl Smart ForTwo – při parkování z něj bylo vidět kužel vysoký půl metru, i když byl od auta vzdálen jen 1,9 metru. Pro srovnání: u Fordu Edge se stejná překážka objevila v zorném poli až při vzdálenosti 12,5 metru a u Jaguaru XE dokonce až při 13,12 metrech.
Dobře dopadla řada menších vozů – osm modelů v kategorii městských aut. Ve střední třídě mezi nejlepší patřil Volkswagen Golf a Subaru Impreza. Z MPV si vedl solidně Citroën C4 Picasso. Mezi SUV získaly lepší hodnocení Suzuki SX4 a Peugeot 2008, zatímco u většího Peugeotu 3008 už TCS označil výhled jako nevyhovující.
.« Automobilky se rády chlubí novinkami. Jenže některé pamatují desítky let a prodávají staré technologie jako žhavé novinky Test BMW 330e xDrive: Hybridní sympaťák »
