Zima na silnicích: Nejčastější chyby, které řidiče stojí peníze, nervy i plechy
Zimní provoz má svá vlastní pravidla, a kdo je ignoruje, tomu to zima dřív nebo později spočítá. Sníh a námraza každoročně potrápí statisíce řidičů a řidiček – nejen za volantem, ale už při samotné přípravě auta na cestu. Podcenění detailů se přitom nevyplácí: někde hrozí pokuta, jinde vyšší riziko nehody a v horším případě i drahá oprava v servisu. A občas se to „příjemně“ sečte všechno dohromady.
1) Jízda na letních pneumatikách
Začneme klasikou, která by v lednu neměla existovat – a přesto existuje. Vyjet v zimě na letních pneu znamená hazard s přilnavostí, brzdnou dráhou i s peněženkou. Pokuta může být až 2 000 Kč na místě nebo 2 500 Kč ve správním řízení. Pravidla říkají, že od 1. listopadu do 31. března musíte použít zimní pneumatiky v případě, že je na vozovce souvislá vrstva sněhu, ledu či námrazy, případně když se to dá vzhledem k počasí očekávat. A jelikož zimní počasí umí překvapit ze dne na den (a ranní námraza je běžná), je nejjistější mít zimní pneu po celé období – s dezénem minimálně 4 mm.
2) Odjezd se zasněženým autem nebo „jen trochu“ zamrzlým sklem
Ranní ometání a škrábání není zábava, ale zákon ani bezpečnostní logika se s tím moc nemažou. Za sníh na autě může přijít bloková pokuta až 1 500 Kč, ve správním řízení až 5 000 Kč. Jak upozorňuje Martin Thienel z Kalkulátor.cz, problém je i čelní sklo, pokud je zanedbané tak, že omezuje výhled – a stejně tak zasněžená SPZ. Zakrytá registrační značka (třeba právě sněhem) může znamenat pokutu až 10 000 Kč, nebo dokonce zákaz řízení až na jeden rok.
3) Chvilku si to nechám běžet: škrábání se nastartovaným motorem
Spousta lidí to bere jako normu – nastartovat, nechat auto běžet a u toho očistit skla. Jenže i tohle je podle zákona problém a může z toho být pokuta až 1 500 Kč na místě nebo až 5 000 Kč ve správním řízení. Správná rutina je jednoduchá: nejdřív auto připravit, pak nastartovat a vyrazit. Bonus: moderním motorům krátké „stání na volnoběh“ obvykle nesvědčí tolik jako rozumný rozjezd po chvíli.
4) Špatná ochrana čelního skla proti zamrznutí
Kdo má vyhřívané sklo, vyhrál. Kdo ne, často zkouší improvizovat. Ideální jsou jednoduché krycí fólie určené přímo na sklo. Jenže někteří sahají po kartonu, dekách nebo textilu – a přesně tam začíná problém. Jak říká Martin Thienel z Kalkulátor.cz, podobné materiály nasají vlhkost, přimrznou ke sklu a výsledkem může být ještě delší a otravnější „odmrazovací“ proces než klasické škrábání.
5) Ředění a špatné doplnění chladicí kapaliny
Kdy jste naposledy řešili bod tuhnutí chladicí kapaliny? Právě. Častý nešvar je dolévání destilované vody při poklesu hladiny – samo o sobě to nutně není špatně, jenže když se směs naředí moc, může v mrazu zamrznout. A to už není nepříjemnost, ale potenciálně velmi drahý průšvih: zamrzlá kapalina může způsobit i fatální poškození motoru a účet, který nechcete vidět.
6) Letní směs v ostřikovačích
Motoru tím většinou neublížíte, ale problémů si koledujete hned několik. V chladu může letní směs dělat na skle šmouhy a „mapy“, při silnějším mrazu pak klidně zamrzne úplně. Následky? Poškozené hadičky, trysky nebo nádržka – a hlavně nemožnost umýt čelní sklo ve chvíli, kdy je to v zimních plískanicích naprostá nutnost. Bez funkčních ostřikovačů se auto v zimě snadno stane téměř neprovozuschopné.
7) Zapnutí přimrznutých stěračů
Nasednout, otočit klíčkem a hned „setřít“? V zimě opatrně. Stěrače mohou být přimrzlé, i když sklo na první pohled vypadá čisté. Jejich okamžité spuštění může zničit gumičky – a v horším případě i mechanismus nebo motor stěračů. Podle Martina Thienela z Kalkulátor.cz je lepší je nejdřív šetrně uvolnit: pomůže teplý vzduch z ventilace na sklo nebo odmrazovač. A pozor i na „trik“ se zvedáním stěračů přes noc – při větru nebo hustém sněžení se mohou poškodit.
8) Násilné otevírání dveří a stahování zamrzlých oken
Tohle je zimní varianta vzteklého „tak dělej!“ – a často končí špatně. Přimrzlé dveře trhané silou mohou odnést těsnění, zamrzlá okna zase motorky stahování. Bezpečnější je použít odmrazovač, případně vyhřívání (pokud se do auta dostanete, nebo máte možnost ho spustit na dálku).
9) Jízda jako v létě, protože mám zimní gumy
Zimní pneumatiky nejsou kouzelná hůlka. I když není na silnici závěj, může být vozovka pokrytá tenkou vrstvou ledu – a ta se umí schovat i při teplotách nad nulou. Navíc se na suchých úsecích často drží voda. Styl jízdy proto musí být klidnější, s větší rezervou a hlavně s dostatečnými odstupy. Brzdná dráha se v zimě často prodlužuje výrazně a „na těsno“ se to pak neodpouští.
10) Neznalost krizových situací a správných reakcí
Smyk, zapadnutí, řetězy – věci, které jsou v zimě najednou až nepříjemně aktuální. Umíte správně reagovat, když se auto utrhne? Víte, jak nasadit řetězy a co dělat, když stojíte v závěji? Pokud ne, vyplatí se to natrénovat dopředu. Pomoci může škola smyku nebo kurzy zaměřené na krizové situace. A pokud míříte do hor, zkuste si nasazování řetězů nanečisto ještě doma – na krajnici ve sněhu to opravdu nechcete studovat poprvé.
11) Špatně nastavené pojištění
I když uděláte všechno správně, pořád se může stát nehoda – střet s jiným autem, ledová plotna ze stromu, hromada sněhu… V takových chvílích pomůže jen dobře nastavené pojištění. Základem je povinné ručení, které se dá rozšířit o připojištění. Největší jistotu ale obvykle přinese havarijní pojištění – hlavně u novějších aut by mělo dávat smysl. A jak dodává Martin Thienel z Kalkulátor.cz, důležité jsou i správné limity a rozumně nastavená spoluúčast.
.« V Česku se jezdí hrozně: řízení auta tak, aby to odnesli hlavně ti ostatní. Levý pruh, mlhovky a připojovák jako test přežití Cenově dostupná SUV aneb velký přehled. Pod hranici půl milionu se vejde jen dvacítka modelů »
