Výběr správných zimních pneumatik není jen otázkou zákonné povinnosti, ale především zásadním předpokladem bezpečné jízdy na mrazivých, mokrých či zasněžených silnicích. Rozdíly mezi letním a zimním obutím se neskrývají pouze v dezénu, ale zejména v chemickém složení samotné pryže. Poradíme vám, na co se při výběru pneumatik zaměřit.
Podmínky používání zimních pneumatik v České republice upravuje zákon. Ten řidičům ukládá povinnost mít na vozidle zimní obutí v období od 1. listopadu do 31. března, pokud se na vozovce nachází souvislá vrstva sněhu, led či námraza nebo pokud lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že taková situace během jízdy nastane. V úsecích označených dopravní značkou C 15a „Zimní výbava“ jsou pak zimní pneumatiky povinné bez ohledu na aktuální počasí.
Mohlo by vás zajímat
Z hlediska technických parametrů musí mít zimní pneumatiky na osobních automobilech do 3,5 tuny minimální hloubku dezénu 4 milimetry na všech čtyřech kolech. Z pohledu značení vyhovují pláště s označením M+S (Mud + Snow), přičemž modernější certifikovaný symbol 3PMSF, tedy sněhová vločka v trojvrší, dokládá ověření jejich vlastností na sněhu. Nesplnění předepsaných podmínek znamená nejen riziko pokuty, ale při dopravní nehodě může vést také ke krácení pojistného plnění, pokud nevyhovující obutí souviselo se vznikem nebo následky nehody.
Rozhoduje směs i konstrukce dezénu
Jakmile během podzimu teploty klesnou, začínají se měnit také vlastnosti letních pneumatik. Běžná letní směs při nízkých teplotách tuhne a ztrácí pružnost, což může zhoršit přilnavost i brzdné schopnosti vozidla. Výsledné chování však závisí také na konkrétní pneumatice a stavu vozovky. Zimní pneumatiky jsou naopak navrženy tak, aby si zachovaly potřebnou pružnost i v chladných podmínkách. Klíčem je složení směsi, v níž se uplatňuje přírodní kaučuk, změkčovadla v podobě speciálních olejů a pryskyřic i oxid křemičitý. Poměr jednotlivých složek se liší podle konkrétního výrobku a požadovaných vlastností.
Kromě samotného materiálu hraje důležitou roli v ovladatelnosti a trakci také konstrukce běhounu. Zimní obutí využívá hluboké drážky a síť drobných klikatých zářezů, známých jako lamely. Dezén při jízdě na zasněženém povrchu zachytává sníh a využívá přilnavosti sněhu ke sněhu. Lamely zároveň vytvářejí množství záběrových hran, které pomáhají pneumatice přenášet síly na kluzký povrch. Za deště nebo při oblevě pak drážky odvádějí vodu a sněhovou břečku ze styčné plochy, čímž pomáhají snižovat riziko aquaplaningu a udržovat směrovou stabilitu vozu.
Hlídejte hloubku vzorku i stáří pneumatik
„Vývoj materiálů jde neustále dopředu a každoročně se v laboratořích i na zkušebních dráhách odzkouší více než 300 nových kaučukových směsí. Ani ta nejmodernější pneumatika však nevydrží věčně. Postupem času guma přirozeně tvrdne a ztrácí své vlastnosti, takže její maximální životnost činí 6 let. Stejně kritická je i hloubka dezénu – zákonný i praktický limit pro zimní provoz je 4 milimetry. Jakmile vzorek klesne pod tuto hranici, lamely ztratí schopnost zachytávat sníh i odvádět vodu, čímž se nebezpečně prodlužuje brzdná dráha,“ vysvětlují odborníci značky Barum.
Uvedenou šestiletou hranici je však třeba chápat jako doporučení citovaných odborníků, nikoli jako univerzální datum použitelnosti všech pneumatik. Jejich skutečný stav ovlivňuje způsob provozu, skladování i pravidelná údržba. Také zhoršování vlastností s ubývajícím dezénem probíhá postupně, nikoli skokově při dosažení čtyřmilimetrové hranice. Pravidelná kontrola by proto měla zahrnovat nejen hloubku vzorku a stáří plášťů, ale také případné praskliny, deformace či nerovnoměrné opotřebení.
U SUV a elektromobilů sledujte především nosnost
Při výběru pneumatik hraje zásadní roli také typ vozidla, které se chystáte obout. Pokud vlastníte těžší SUV nebo elektromobil, věnujte zvláštní pozornost předepsanému rozměru a nosnosti pneumatik. Vyšší hmotnost vozu klade na obutí větší nároky a u elektromobilů se k ní přidává také rychlý nástup točivého momentu. Těžké akumulátory a okamžitá odezva pohonu tak mohou zvyšovat požadavky na nosnost, záběr i odolnost vůči opotřebení.
Mohlo by vás zajímat
Rozhodující jsou vždy parametry předepsané výrobcem konkrétního automobilu. Podle nich může být nutné zvolit zesílené pláště s označením XL či Extra Load, které při stanoveném tlaku umožňují vyšší zatížení. Samotné označení XL ovšem nenahrazuje kontrolu odpovídajícího hmotnostního a rychlostního indexu. Na trhu jsou také pneumatiky vyvíjené s ohledem na požadavky elektrifikovaných vozů. Ty mohou nabídnout nižší valivý odpor pro úsporu energie a konstrukční úpravy omezující hluk v kabině. Speciální označení pro elektromobily však samo o sobě není podmínkou vhodnosti pneumatiky; podstatné je splnění požadavků daného vozu.
