Zkratky na pneumatikách: Jak se v nich vyznat? Čísla, symboly a kódy, které musíte znát
Symboly a různá další označení, se kterými se na pneumatikách setkáváme, mohou na první pohled působit matoucím dojmem. Proto jsme pro vás shrnuli ty nejpodstatnější informace o označeních pneumatik, které se budou hodit nejen teď, ale i během celého roku.
Každý pozorný řidič si už určitě všiml, že bočnice jeho pneumatik pokrývá spleť různých označení, číslic a symbolů. Tyto zkratky přitom představují konkrétní údaje popisující daný typ pneumatiky. U naprosté většiny výrobců se pravidla označování shodují, díky čemuž má většina pneumatik podobnou logiku kódů. Kromě označení výrobce se zde uvádějí například i specifické rozměry pneumatiky, typ konstrukce, datum výroby nebo období, pro které je určena.
Důležité je však uvědomit si, že i když výrobci na pneumatikách uvádějí stejné typy údajů, jejich umístění a míra zvýraznění se mohou lišit. Různí výrobci navíc mohou na svých pneumatikách uvádět i další doplňující údaje nebo varování, která u jiných značek nenajdeme. Proto je vždy nutné číst označení pečlivě.
Co hledat
Nejdůležitějším označením pneumatiky je kód popisující její rozměry a konstrukci. Proto jde často o nejvýraznější prvek grafiky na bočnici. Skládá se ze specificky uspořádaných písmen a číslic. Toto uspořádání má svůj význam, protože každý údaj v něm vyjadřuje vlastnosti typické pro daný typ pneumatiky. Všechny tyto údaje a jejich varianty budou vysvětleny níže. Jako příklad nám poslouží tento obrázek.
Rozměry pneumatiky
Pro názornou ukázku si z výše uvedeného příkladu určíme rozměry dané pneumatiky. V označení jsou pro tento účel uvedeny 3 údaje.
Šířka pneumatiky se uvádí v milimetrech. U této pneumatiky ji popisuje číslo 205, což znamená, že šířka pneumatiky je 205 mm.
Profil pneumatiky se uvádí v procentech. V tomto případě ho popisuje číslo 55, což znamená, že profil pneumatiky činí 55 procent z 205 mm, tedy 112,75 mm.
Průměr ráfku se uvádí v palcích a v tomto případě ho popisuje číslo 16. Někteří výrobci ho při označování neoddělují od písmene popisujícího konstrukci pneumatiky. Proto na některých pneumatikách můžeme najít údaj například R16, jinde zase R 16. Tyto údaje spolu však přímo nesouvisejí, proto se tím nenechte zmást.
Typ konstrukce
Ve výše uvedeném obrázku jsme si kromě jiného připomněli také označení typu konstrukce. To závisí na způsobu, jakým je tkaná kordová kostra pneumatiky.
Radiální pneumatiky jsou dnes nejpoužívanějším typem. Jejich kostra je tkaná kolmo k bočnicím pneumatiky a navíc je zesílena podélným tkaním ve směru jejího otáčení, díky čemuž poskytuje nejlepší jízdní vlastnosti. Označuje se písmenem R.
Kromě toho se však můžeme setkat také s označením písmeny B, C nebo D. Tato písmena označují takzvané diagonální pneumatiky, které mají diagonálně tkanou kostru, pevnější bočnice a vyšší odolnost proti proražení.
Index nosnosti
Index nosnosti pneumatiky je číslo vyjadřující, jakou hmotnostní zátěž v kilogramech zvládne jedna pneumatika. Výběr pneumatiky se správným indexem nosnosti závisí na několika faktorech, konkrétně na konstrukční hmotnosti vozidla a na účelu, k jakému bude používáno, respektive jak bude hmotnostně zatěžováno. Jelikož existuje velké množství indexů nosnosti, určují se podle poměrně rozsáhlé tabulky. Pro představu, nejnižší hmotnostní index vyjadřuje číslo 50, které označuje pneumatiku schopnou unést maximálně 190 kg. Naopak nejvyšší index nosnosti popisuje číslo 124, což označuje pneumatiku schopnou unést až 1600 kg.
V našem příkladu je uveden index nosnosti 91, což znamená, že pneumatika je schopna odolávat zatížení maximálně 615 kg.
Rychlostní index
V označení pneumatiky můžeme najít také takzvaný rychlostní index. Ten vyjadřuje, pro jakou maximální rychlost je pneumatika určena. Nejběžnější jsou tyto hodnoty:
Q do 160 km/h
R do 170 km/h
S do 180 km/h
T do 190 km/h
H do 210 km/h
V do 240 km/h
W do 270 km/h
Y do 300 km/h
Datum výroby, kód DOT
Zejména starší pneumatiky stárnutím ztrácejí své jízdní vlastnosti. Proto není od věci zkontrolovat si kód DOT. Jde o označení, které uvádí přibližné datum výroby konkrétní pneumatiky. Má podobu čtyřmístného čísla, před kterým často stojí i samotné označení DOT, případně další údaje. První dvojčíslí kódu DOT uvádí týden v roce, ve kterém byla konkrétní pneumatika vyrobena. Druhé dvojčíslí pak uvádí samotný rok výroby pneumatiky. Například pneumatika s údajem DOT 0618 byla vyrobena v šestém týdnu roku 2018.
Zimní a celoroční pneumatiky
Není to tak dávno, co se způsob označování zimních pneumatik stal předmětem vášnivých debat. Od 1. října 2024 měla v našem zákoně nastat změna, podle níž by zimní a celoroční pneumatiky s označením M+S, tedy Mud+Snow, česky bláto a sníh, a jeho variantami M.S a M&S už nebyly považovány za vhodné pro zimní období. I když se však v některých evropských zemích zpřísňují předpisy pro výrobce, řidiči mohou zůstat v klidu. Pro spotřebitele se nic nemění, nová pravidla jsou zaměřena pouze na výrobce, vysvětluje Ľubomír Moravčík, ředitel státního dopravního úřadu. Předpisy o typovém schvalování vozidel a jejich systémů, komponentů nebo samostatných technických celků stanovují v případě zpřísnění technických požadavků termín, od kterého musí výrobci plnit nové technické požadavky, a zároveň určují, do kdy je možné tyto výrobky v případě nesplnění nových technických požadavků uvádět na trh. Jak dále doplnil, tyto termíny nemají nic společného s používáním vozidel a jejich systémů, komponentů nebo samostatných technických celků, pokud byly výrobcem uvedeny na trh ve správném termínu. Legální jsou tedy pneumatiky jak s označením M+S, tak i 3PMSF.
Další označení
Kromě výše uvedených označení existuje ještě několik dalších údajů, které můžeme na pneumatikách najít, ale v případě osobních aut jsou méně časté. Patří sem například zkratky XL nebo RF, které označují pneumatiky se zvýšenou nosností. Pozornost si zaslouží také symbol TL, který označuje bezdušové pneumatiky. Kromě již zmíněného písmene Y, které představuje nejvyšší rychlostní index, se u vysokorychlostních pneumatik používá také označení ZR.
Tabulky tlaků
Správné obutí vozidla je jedna věc, správný tlak v pneumatikách věc druhá. Mnoho řidičů často podceňuje význam správného nahuštění pneumatik. Kromě drahých a častých návštěv pneuservisů jim tak hrozí i nebezpečí nehody a zranění. Přehuštění pneumatiky rozhodně není dobré ani pro její životnost, ani pro jízdní vlastnosti. Podhuštěná pneumatika je však mnohem nebezpečnější. Kromě toho, že má tendenci více se opotřebovávat po vnějších hranách styčné plochy, má výrazně podhuštěná pneumatika také vyšší valivý odpor. Tím zvyšuje spotřebu vozidla, je náchylnější k přehřívání, opotřebení a v krajních případech i k selhání.
Aby se předešlo zbytečným nepříjemnostem, měli by řidiči tlak v pneumatikách kontrolovat pravidelně a podle údajů uvedených výrobcem. Ty lze najít v tabulce tlaků. Většina aut je má umístěné v rámu dveří řidiče. Některá auta je však mohou mít ukryté například pod víčkem palivové nádrže nebo na jiných specifických místech.
Tyto tabulky uvádějí předepsaný tlak v pneumatikách o rozměrech, které byly pro auto schváleny, respektive jimi bylo vybaveno už z výroby. Zároveň určují tlaky pro různé situace podle způsobu využití, například pro úspornou jízdu, zvýšené hmotnostní zatížení posádkou a zavazadly nebo jízdu vysokými rychlostmi.
.« Správná geometrie je klíčem k delší životnosti pneumatik. Při přezouvání se do ní vyplatí investovat Nejbezpečnější SUV na trhu: Tato auta vám nabídnou nejlepší ochranu »
