Nissan bojuje o přežití. Zavře největší továrnu v Japonsku. O práci přijde 20 000 lidí
Podle šéfa automobilky Nissan je nutné proaktivně přijmout „velmi bolestivá opatření“, aby se japonská značka nedostala do stavu, kdy už by svému bankrotu nedokázala zabránit.
Japonský výrobce aut čelí nejvážnější krizi za posledních dvacet let. S cílem stabilizovat své finance přistupuje k rozsáhlé restrukturalizaci, jejíž součástí je uzavření největšího výrobního závodu v Japonsku a masové propouštění. Továrna Oppama v prefektuře Kanagawa, která funguje nepřetržitě od roku 1961, má ukončit provoz nejpozději do března 2028. Pro Nissan jde o velmi těžké rozhodnutí – právě v Oppamě začala v roce 2010 výroba modelu Leaf, prvního masově vyráběného elektromobilu značky a jednoho z prvních, které se rozšířily po celém světě.
Uzavření továrny je součástí širšího plánu racionalizace výroby, v jehož rámci Nissan do roku 2027 sníží počet svých továren z 17 na 10. Důvodem k zavření právě závodu Oppama je nízké vytížení výrobních linek, které momentálně běží jen na přibližně 40 % své kapacity. Výroba se má přesunout do modernějších závodů, zejména do továrny v prefektuře Kjúšú, kde by se linky využily naplno a firmě by to přineslo úspory kolem 15 % provozních nákladů.
Spolu s uzavřením největší japonské továrny plánuje automobilka propustit zhruba 20 000 zaměstnanců po celém světě, což představuje asi 15 % její globální pracovní síly. Jde o navazující krok na dřívější oznámení o zrušení 9 000 pracovních míst v loňském roce. Cílem těchto kroků je dosáhnout úspor ve výši přibližně 500 miliard jenů, tedy více než 3,4 miliardy amerických dolarů. Tyto prostředky mají být znovu investovány do modernizace modelové nabídky, především v oblasti elektromobility a vývoje nových modelů.
Ekonomická realita, která Nissanu tato rozhodnutí vnutila, je neúprosná. Za fiskální rok končící v březnu 2025 vykázala automobilka čistou ztrátu 670,9 miliardy jenů, tedy asi 4,5 miliardy dolarů. Jde o nejhorší výsledek od roku 2000, kdy byl Nissan na pokraji bankrotu. Současnou situaci způsobila kombinace několika faktorů – pokles prodejů na klíčových trzích v Číně a USA, rostoucí náklady na výrobu i nejistota spojená s globálním obchodem, dovozními cly a geopolitickým napětím.
Globální ředitel pro strategii Ivan Espinosa označil přijatá opatření za „bolestivá, ale nezbytná“. Podle něj by v případě nečinnosti hrozilo další zhoršení finanční kondice firmy, což by mohlo mít fatální dopady na její další fungování. Nissan se proto rozhodl jednat dříve, než by bylo pozdě.
.« Která auta jsou nejspolehlivější? Pořadí určili přímo motoristé Polestar má problémy se zadní kamerou. Je to vážné, protože model 4 nemá zadní okno »
