Stellantis zcela končí s vodíkem, prý nemá budoucnost
Koncern Stellantis oznámil ukončení všech svých vodíkových projektů jen několik dní předtím, než měl ve velkém rozjet výrobu vodíkových dodávek ve Francii a Polsku. Jde o zásadní obrat ve strategii značky. Vývoj technologie vodíkových palivových článků byl s okamžitou platností zastaven. Tím definitivně padá i plán na sériovou výrobu užitkových vozidel na vodíkový pohon, které měly být uváděny na trh pod značkou Pro One.
Projekt představený v roce 2021 měl být realizován především ve francouzském závodě Hordain a v polských Gliwicích. Právě v Polsku měly vznikat velké dodávky Opel Movano Hydrogen, Fiat E-Ducato Hydrogen, Peugeot E-Boxer Hydrogen a Citroën ë-Jumper Hydrogen. Výroba měla začít už letos a prakticky vše bylo připraveno. O to větší překvapení vyvolalo oznámení o ukončení projektu.
Rozhodnutí padlo na základě důkladné analýzy finančních a provozních aspektů. Vedení Stellantisu poukázalo na nízkou poptávku na evropském trhu, chybějící infrastrukturu a vysoké náklady spojené s výrobou a skladováním vodíku. Dalším problémem je nedostatečná podpora ze strany vlád – pobídky pro rozšíření vodíkových vozidel do běžného provozu jsou stále minimální. Přestože vodíkové palivové články mohou být v teorii ideálním řešením pro dálkovou nákladní dopravu, jejich praktické využití je zatím velmi omezené.
Konec vodíkového projektu zasáhne i společný podnik Symbio, v němž Stellantis drží třetinový podíl spolu s Michelinem a společností Forvia. Symbio patří k hlavním evropským výrobcům vodíkových palivových článků a ukončení plánů Stellantisu může ohrozit jeho budoucí zakázky, finanční stabilitu i zaměstnanost. Partneři ve společném podniku už dali najevo obavy z negativních dopadů tohoto rozhodnutí.
Stellantis do konce této dekády neplánuje žádné další projekty v oblasti lehkých užitkových vozů na vodíkový pohon. Ujišťuje ale, že ukončení projektu nebude mít vliv na zaměstnance dotčených továren. Výzkum a vývoj v oblasti vodíku bude přesměrován na jiné technologie a programy.
.« Polestar má problémy se zadní kamerou. Je to vážné, protože model 4 nemá zadní okno Stellantis čelí velké krizi: Za první pololetí vykázal ztrátu 2,3 miliardy eur »
