Statisíce Peugeotů mají problém s rozvodovým řetězem: Následuje Stellantis kauzu VW?
V motorech mnoha modelů značek Peugeot, Citroën, DS a Opel se může předčasně opotřebovat rozvodový řetěz. To může vést až k destrukci motoru. Své by o tom mohl vyprávět hlavně Volkswagen. Svolávací akce se dotkne téměř čtvrt milionu vozidel. Na vině je opět úspora nákladů.
Stellantis nyní čelí rozsáhlému technickému problému, který se týká především 1,5litrových vznětových motorů. Konkrétně jde o závady rozvodového řetězu, jenž se může opotřebovat natolik, že dojde k jeho přetržení, a tím i k vážnému poškození nebo úplnému zničení motoru. Peugeot chybu přiznává a připravuje velkou zvolávací akci.
Ta probíhá už od 29. června a týká se osmi modelů – 308, 2008, 3008, 5008, Partner, Rifter, Expert a Traveller – vyrobených mezi říjnem 2017 a lednem 2023. Právě u těchto aut může být použit problémový sedmimilimetrový rozvodový řetěz, který nemusí dlouhodobě odolávat zátěži. Celosvětově jde až o 239 511 vozidel.
Majitelé dotčených aut budou kontaktováni a jejich vůz bude zkontrolován v autorizovaném servisu. Technik vyhodnotí stav řetězu a buď vymění motorový olej za typ s vyšší viskozitou, nebo rovnou nahradí řetěz odolnější osmimilimetrovou verzí. V případě potřeby servis provede i aktualizaci softwaru motoru a analyzuje jeho chod podle zvuku. Podobné technické problémy už byly delší dobu předmětem diskusí na různých internetových fórech.
Na riziko předčasného opotřebení řetězu upozorňovali majitelé aut s motory 1.5 BlueHDi, které vznikly ještě pod vedením koncernu PSA. V minulosti už Stellantis řešil zvolávací akci pro více než 140 000 vozů. Tyto motory se však nemontovaly jen do Peugeotů – našly uplatnění i u dalších značek spadajících pod Stellantis, jako jsou Citroën, DS, Opel a Fiat.
Očekává se proto, že počet svolávaných vozidel ještě poroste. Výrobce už preventivně prodloužil záruku na motory až na 10 let nebo 240 000 km a na svých stránkách umožňuje zákazníkům ověřit, zda se problém týká i jejich vozu. Rozvodové řetězy, které by měly vydržet po celou životnost motoru, se v posledních letech stávají časovanou bombou.
Podobný skandál zažil v minulém desetiletí i koncern Volkswagen, když se předčasně kazily řetězy v motorech TSI, což vedlo k tisícům reklamací. Výrobci sice od té doby provedli úpravy, ale jak ukazuje nejnovější případ Stellantisu, problém úplně nezmizel. Na vině je pravděpodobně snaha o snižování nákladů a možná i používání příliš řídkých olejů.
.« Vyplatí se mild-hybrid? Výměna baterie může zničit veškerou úsporu Za neoprávněné užití výstražných světel si můžete nově vysloužit pokutu až 25 000 korun a přijít až na šest měsíců o řidičák »
