Plynový pedál má ještě několik funkcí, o kterých většina řidičů vůbec netuší
Plynový pedál patří k těm nejzákladnějším ovládacím prvkům automobilu, přesto málokdo tuší, co všechno se za ním skrývá. Není to jen prostředek, jak dodat motoru výkon a rozjet se, ale v moderních autech hraje i roli při zpomalování.
Pro většinu řidičů je plyn tak samozřejmý, že o něm prakticky nepřemýšlejí. Používají ho podvědomě, automaticky, bez uvědomění, že jde o jeden z klíčových prvků, které rozhodují o chování celého vozu. Obvyklá představa je jednoduchá – čím víc přidám, tím rychleji auto jede, motor zrychlí a cesta ubíhá svižněji. Jenže dnešní plynový pedál má na starosti víc, než se zdá na první pohled.
Původní úkol je jasný – zrychlit
Samozřejmě, hlavní funkce plynu zůstává pořád stejná – regulovat akceleraci. Jenže už dávno nefunguje tak, jako dřív. Mechanické lanko vedoucí ke škrticí klapce bylo jednoduché, spolehlivé, ale také omezené. Moderní auta už spoléhají na elektroniku – tzv. „drive-by-wire“. To znamená, že sešlápnutím pedálu vyšlete signál do řídicí jednotky, která sama rozhodne, jak moc otevře klapku, kolik pošle paliva a jak se přizpůsobí další systémy. Díky tomu je reakce vozu mnohem sofistikovanější – v režimu „eco“ je odezva mírná a šetří palivo, v „sportu“ je naopak okamžitá a dynamická.
Plyn dokáže i brzdit
Některé modely dovolují dokonce individuálně nastavit citlivost pedálu podle preferencí řidiče. Kromě toho ale poloha plynu zásadně ovlivňuje také chování automatické převodovky. Prudký tlak znamená okamžité podřazení a plný výkon pro předjíždění, jemné zacházení udržuje motor v nízkých otáčkách a šetří palivo. A u elektrických nebo hybridních aut má plyn ještě další roli – při jeho uvolnění nastupuje rekuperace, takže vůz začne citelně zpomalovat a zároveň dobíjí baterii. V praxi to znamená, že plynovým pedálem se dá nejen přidávat, ale i účinně zpomalovat.
Zrychlení na povel
Speciální funkcí, kterou nabízí mnoho aut s automatem, je tzv. kickdown. Jakmile se pedál sešlápne až na podlahu, převodovka okamžitě podřadí a motor vyrazí do maximální akcelerace – ideální pro předjíždění nebo únik z krizové situace. Některé vozy dokonce v pedálu vytvářejí znatelný odpor, který musíte překonat, abyste kickdown spustili. U sportovních modelů se navíc objevuje i launch control – funkce, při níž elektronika připraví auto na co nejrychlejší start z místa. Prakticky neužitečná pro běžné ježdění, ale pro nadšence docela zábavná.
Od lanka k elektronice
Je fascinující sledovat, jak se z kdysi naprosto jednoduchého mechanického dílu stal vysoce sofistikovaný nástroj, který ovlivňuje nejen výkon, ale i spotřebu, ekologii, bezpečnost a pohodlí. Kdo pamatuje staré Škodovky nebo Trabanty, ví, že tehdy byl plyn jen kus kovu s lankem. Dnes má stejný pedál na starosti mnohem víc a je důkazem, jakým tempem technika v automobilovém světě postupuje.
.« Dacia má nový unikátní pohon. Hybrid-G 150 4×4 je hybridní čtyřkolka na LPG Má smysl auto s pohonem všech kol? Přestože jeho slabiny převažují, Češi na něj nedají dopustit »
