SUV s dojezdem 1500 km na nádrž: Dacia spojuje automat, čtyřkolku a hybridní LPG
To, co fanoušci značky roky postrádali, se konečně stalo skutečností. Dacia dosud nabízela buď čtyřkolku výhradně s manuální převodovkou, nebo automat jen s pohonem předních kol. Teď však přichází zlom – vůbec poprvé se tyto dvě věci dají zkombinovat. Nová generace přináší rovnou dvojici verzí: Hybrid 150 4×4 a Hybrid-G 150 4×4, přičemž druhá varianta zvládá kromě benzinu spalovat i LPG. Zákazník si tak může zvolit mezi klasickým hybridem nebo úspornější variantou na plyn.
Chytrý hybrid, který si vystačí sám
Srdcem nové soustavy je přeplňovaný tříválcový motor 1.2 z koncernu Renault, který produkuje 140 koní. Spolupracuje s dvouspojkovou automatickou převodovkou a 48V mild-hybridním systémem, jenž pomáhá při rozjezdech a umožňuje vypínání spalovacího motoru při klouzání nebo zastavení.
O pohon zadní nápravy se stará elektromotor s výkonem 31 koní a točivým momentem 87 Nm, který má dokonce dvoustupňovou převodovku – první rychlost je určena do terénu (do 70 km/h), druhá pro běžnou silniční jízdu (až do 140 km/h). Celkový výkon soustavy činí 113 kW (154 koní) a 230 Nm.
Hybridní ústrojí nevyžaduje žádné kabely ani zásuvky – malá baterie o kapacitě 0,84 kWh se dobíjí sama při brzdění nebo jízdě z kopce. Vůz se přitom umí pohybovat čistě na elektřinu při nízkých rychlostech, například při parkování nebo popojíždění v kolonách.
Automatická čtyřkolka s bleskovou reakcí
Koncepce pohonu všech kol je překvapivě jednoduchá, ale velmi efektivní. Zadní elektromotor se aktivuje automaticky při ztrátě adheze, případně ho může řidič zapojit ručně. V takovém režimu spolupracují oba motory současně, takže vůz má skutečně pohon všech kol.
Díky elektrickému zadku reaguje systém prakticky bez zpoždění – výsledkem je jistější chování na kluzkém povrchu i lepší trakce mimo silnici. Elektromotor navíc rekuperuje energii při brzdění a sjezdech, čímž zvyšuje účinnost a zároveň odlehčuje brzdám. Pokud je baterie vybitá, spalovací motor dokáže vyrábět elektřinu sám, takže čtyřkolka zůstává plně funkční za všech okolností.
Součástí standardní výbavy jsou celoroční pneumatiky, které Dacia montuje na všechny své čtyřkolky. Zlepšují záběr v terénu, i když mírně zvyšují emise CO₂.
Kombinace benzinu a LPG = 1500 km bez tankování
Verze Hybrid-G 150 4×4 přináší další velkou výhodu – kromě benzinu dokáže jezdit i na LPG. Díky dvěma nádržím zvládne podle Dacie ujet až 1 500 kilometrů na jedno natankování, a to například v modelech Duster nebo Bigster. Provozní náklady se tím snižují až o 30 % a emise klesají přibližně o 10 %.
Kdy se nové čtyřkolky objeví?
Dacia plánuje uvést Duster Hybrid 4×4 už na podzim letošního roku, zatímco větší Bigster se dostane na trh zhruba v polovině příštího roku. Po letech čekání tak rumunská značka konečně nabídne kombinaci, která jí dosud chyběla – automatickou čtyřkolku s hybridním pohonem a extrémním dojezdem.
.« SUV jako hříšníci měst: Němci by jim rádi zdražili cenu za parkování Nezničitelné motory, které běží hladce i po 300 000 km. Možná jeden máte pod kapotou i vy »
