Test OMODA 5 EV: Čína útočí na Evropu designem, komfortem i rozumem
Čínský automobilový gigant Chery se snaží dobýt evropský trh s modelem OMODA 5 EV. Po téměř roce od svého uvedení tento plně elektrický kompaktní crossover posiluje závazek značky Chery vůči Evropě. Díky rozsáhlé modernizaci designu, výbavy i technologií se OMODA 5 staví do pozice vážného konkurenta pro modely jako BYD Atto 3, Kia Niro nebo Hyundai Kona Electric.
OMODA je klíčovou značkou skupiny Chery, která v letošním roce dosáhne dvou milionů vyrobených vozů, přičemž zhruba 20 % z nich bude elektrifikovaných.
Design a výbava
OMODA 5 EV si zachovává atraktivní a výrazný vzhled, který je pro značku typický, zároveň ale přináší několik novinek zvyšujících funkčnost. Nové osmnáctipalcové pneumatiky, střešní ližiny, nápisy na zadních světlech a přidané senzory v přední části umocňují její moderní a městský charakter. Model je k dispozici ve dvou úrovních výbavy – Comfort a Premium – a v paletě sedmi barev karoserie.
Základní varianta Comfort nabízí prvky, které se obvykle objevují až u vyšších verzí, jako jsou dešťové senzory, asistent dálkových světel nebo zpětné zrcátko s USB portem pro kamery. Výbava Premium přidává navíc head-up displej, audiosystém SONY a elektricky ovládané páté dveře. I nejlépe vybavená verze se přitom vejde pod hranici milionu korun, konkrétně to je 929 000.
Interiér a technologie
V interiéru okamžitě upoutá pozornost dvojitá zakřivená 12,3palcová HD obrazovka, která sdružuje navigaci, asistenční systémy i kamerový systém s rozlišením 360°. Plovoucí středová konzola navíc nabízí rychlé bezdrátové nabíjení výkonem až 50 W a porty USB-C. Vrcholná verze přidává panoramatickou střechu, vyhřívaná/ventilovaná přední sedadla a vyhřívaný volant. Design i zpracování musím pochválit. Za cenu pod milion korun je to vážně oku lahodící podívaná. V potaz musíme vzít, že i i mnohem levnější spalovací verze nabízí identický interiér. Tady jde vidět největší pokrok čínských automobilek, které dokážou nabídnout, a vlastně se na to soustředí, hitech výbavu za rozumné peníze. Evropský mainstream, který staví na příplatcích, by se mohl učit. Natož pak prémiové značky, kde v základu uvnitř příliš výbavy nedostanete.
Pochválit musím tlačítka, byť dotyková, na levém konci displeje za volantem. Slouží k nastavení intenzity jasu a také zvuku. Ne toho z audia, ale asistentů a systému. Pokud vás pípání obtěžuje, ale zároveň nechcete zrovna hledat, kde se vypíná (a že u OMODY je to dlouhá cesta několika podmenu), tak to lze stiskem dedikovaného tlačítka alespoň zvukově utlumit na nutné minimum během okamžiku.
Stále je však co zlepšovat. Ovládání klimatizace zabírá celou centrální obrazovku, což může být při jízdě nepraktické a deaktivace některých funkcí – například jízdních asistentů nebo rekuperačního brzdění – vyžaduje zdlouhavé hledání v menu. Samotný infotainment sice nabídne hezkou grafiku, ale není zrovna intuitivní a občas reagoval zpožděně. Na pravé straně volantu se nacházejí dotyková tlačítka pro ovládání hlasitosti, ale pro spolujezdce žádná nejsou.
Pohon a nabíjení
Elektromotor o výkonu 150 kW (204 k) a točivém momentu 340 Nm umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,6 sekundy. Baterie s kapacitou 61,05 kWh zajišťuje dojezd až 430 km podle WLTP a lze ji dobít z 30 na 80 % za pouhých 28 minut pomocí rychlonabíječky DC. K dispozici je také verze s benzínovým motorem o výkonu 145 k a průměrnou spotřebou 7 l/100 km.
Nabíjecí časy jsou konkurenceschopné a přizpůsobené různým potřebám. S rychlonabíječkou o výkonu 80 kW (více bohužel neumí) lze baterii dobít z 30 na 80 % za 28 minut, což je ideální pro delší cesty. Při nabíjení střídavým proudem výkonem 11 kW doma nebo na veřejných nabíjecích místech trvá stejné dobití zhruba 3–4 hodiny. Díky tomu nabízí OMODA 5 EV dostatečnou flexibilitu pro každodenní provoz i delší výlety.
Jízdní vlastnosti
Dynamika modelu OMODA 5 EV byla oproti předchozí verzi vylepšena díky modernizované platformě T1X, která umožňuje využití elektrických i spalovacích pohonů bez kompromisů v prostoru či výkonu. Nové odpružení a dvojité zasklení všech oken zajišťují tichou a komfortní jízdu i na méně kvalitních silnicích.
Ačkoli hlavním zaměřením vozu není sportovní výkon, překvapí svou obratností a stabilitou v zatáčkách. Řízení je sice poněkud měkké, ale velmi usnadňuje manévrování ve městě a parkování, což z něj činí ideální vůz pro každodenní používání. Řidičům, kteří preferují přímější a tužší odezvu, by však mohla chybět větší preciznost.
Komfort a účinnost
Rekuperační brzdění by mohlo být intuitivnější – přepínání mezi třemi úrovněmi totiž vyžaduje vstup do menu na dotykové obrazovce, což zbytečně snižuje praktičnost. Při běžné jízdě je ale brzdný systém dostatečně účinný, i když by mohl nabídnout lepší cit a vyšší míru zpětného zisku energie.
Velkou předností vozidla je schopnost velmi dobře tlumit nerovnosti, což ocení zejména řidiči na delších cestách. V eko režimu se však klimatizace zaměřuje spíše na úspornost než na tepelný komfort, což může být v zimě poněkud omezující.
Ve výsledku OMODA 5 EV kombinuje výrazný komfort s dobrými jízdními vlastnostmi, čímž se stává vhodným vozem jak pro městské prostředí, tak pro delší výlety. Vyváženost mezi praktičností, výkonem a moderní technikou z ní dělá atraktivní volbu v rychle rostoucím segmentu elektrických SUV. Zamrzí zejména pomalejší DC dobíjení a přílišná integrace ovládacích prvků do obrazovky infotainmentu.
« Levné a poctivé 4×4 bez přetvářky: Zjevení pro ty, kterým moderní auta lezou krkem Nejlepší ojetiny do 125 000 Kč: spolehlivost, nízké náklady, klid v hlavě »
