Test Škoda Elroq Selection 85: i elektrický crossover může být praktický, pohodlný a rychlý
Druhý elektrický model z dílny české automobilky může výrazně zamíchat kartami v segmentu kompaktních elektrických crossoverů. S největší dostupnou baterií a nejsilnější motorizací je Elroq použitelný i na delší cesty a zároveň potěší řidiče preferující sportovnější styl jízdy. Uvnitř si přitom posádka užívá vysoký komfort ve všech směrech.
Enyaq jako průkopník, Elroq jako dostupnější alternativa
Mladoboleslavská automobilka si od svého prvního elektrického modelu Enyaq slibovala mnoho. Jde o velký rodinný crossover zaměřený na klientelu modelů Kodiaq či Superb – a tomu odpovídá i vyšší cena. Elroq přichází jako řešení tohoto handicapu: za nižší částku nabízí parametry velmi blízké Enyaqu.
Kompaktnější rozměry, stejný technický základ
Oba vozy využívají totožnou techniku a liší se jen v detailech. Nejvíce je rozdíl patrný na zádi, která je u Elroqu kratší. To se promítá do velikosti kufru o základním objemu 470 litrů – nejde o špičku segmentu, nicméně dobrá zpráva přichází pro cestující vzadu: ti mají prakticky stejný prostor jako v Enyaqu. Potvrzuje to rozvor náprav o délce 2 765 mm.
Elegantní minimalismus a výrazné světelné prvky
Exteriér Elroqu sází na elegantní, čistý design. Přední nárazník odděluje od kapoty černý pás opticky propojující čtyři segmenty denního LED svícení na obou stranách. Pod nimi jsou umístěny matrix-LED světlomety doplněné svislými průduchy usměrňujícími proudění vzduchu kolem předních kol.
Zadní část zaujme Full-LED světly tvořenými pěti segmenty a černo-stříbrným nárazníkem. Logo značky vpředu i vzadu nahradil nápis Škoda. Při bočním pohledu upoutají příplatková 20palcová kola (standard je 19″), která spolu s krátkými převisy působí velmi robustně. Černý zadní spoiler dodává autu sportovní šmrnc.
Interiér jako moderní obývací pokoj
Zatímco exteriér může působit až technicky chladně – zejména v testované bílé barvě – interiér se snaží vytvořit atmosféru moderního obývacího pokoje. Sedadla čalouněná kombinací látky a umělé kůže s oranžovým prošíváním patří do paketu Lodge; ve stejné barvě jsou zde i bezpečnostní pásy, které dobře ladí s nejvýkonnější verzí standardního modelu. Na vrcholu řady totiž stojí ještě silnější Elroq RS.
Palubní deska je čalouněná a její tvar navazuje na linie ventilace. Dominantním prvkem je 13″ dotykový displej infotainmentu, ale oceňujeme i několik analogových tlačítek nad středovým tunelem. Volant má příjemnou velikost i tloušťku a ponechává klasická tlačítka i dvojici otočných voličů. Středový tunel naopak působí o něco obyčejněji a kvůli většímu množství plastů i laciněji.
Prostor a praktičnost na rodinné úrovni
Cestující vzadu mají dost místa pro nohy i nad hlavou a s paketem Winter navíc vyhřívaná sedadla. Zavazadelník nabízí 470 litrů, po sklopení opěradel vzroste kapacita na 1 580 litrů. Praktičnost zvyšují doplňky, jako je síťka na nabíjecí kabel pod podlahou nebo různé organizéry na suchý zip.
Kompromis mezi rodinou a sportem
Základní Elroq má spíše rodinné zaměření a klidné jízdní vlastnosti. Sportovně laděným řidičům je určena varianta RS, ale testovaná verze 85 představuje vyvážený kompromis mezi oběma přístupy.
Zadní nápravu pohání elektromotor s výkonem 210 kW (286 k) a točivým momentem 545 Nm, což je dost i pro vůz vážící 2,2 tuny. Zrychlení 0–100 km/h za 6,6 s a maximální rychlost 180 km/h dokazují, že dynamiky má auto dostatek – a díky okamžitému nástupu točivého momentu působí jeho akcelerace velmi návykově.
Podvozek a jízdní dojmy: rychle rovně, opatrně v zatáčkách
Adaptivní podvozek DCC zlepšuje jízdní vlastnosti, zejména pokud je vůz osazen většími koly, která jsou pro většinu silnic poměrně tvrdá. Nerovnosti jsou cítit a komfortní režim odpružení je v tomto ohledu velmi přínosný. Velká kola mají také negativní vliv na hlučnost – odvalování je slyšitelné i přes akustická okna.
Elroq 85 umí jezdit dynamicky hlavně v přímém směru. V zatáčkách je znát vyšší hmotnost vozu. Sportovní jízda navíc snižuje dojezd, který je jinak silnou stránkou této verze.
Spotřeba a dojezd: silná stránka verze 85
Akumulátor s kapacitou 77 kWh (82 kWh brutto) umožňuje dle WLTP dojezd 532–581 km při spotřebě 15,2–16,4 kWh/100 km. V našem testu jsme dosáhli kombinované spotřeby 18,8 kWh/100 km. Ve městě a na okreskách se lze dostat i na 16 kWh/100 km, na dálnici však spotřeba stoupá k 25 kWh/100 km.
Nabíjení patří k silným stránkám: díky max. výkonu 175 kW lze dobít 10–80 % za 28 minut. Baterii je možné předem předehřát pomocí infotainmentu a celý proces sledovat i nastavovat přes mobilní aplikaci MyŠkoda.
Škoda Elroq představuje vyváženou kombinaci sportovního výkonu, komfortu a technické vyspělosti. Nabízí velkorysý prostor, špičkovou výbavu, přesné řízení i výborné odhlučnění. Mezi elektrickými SUV střední třídy se řadí na samotný vrchol a ukazuje, jak daleko se značka Škoda v oblasti elektromobility posunula.
« Test Opel Grandland: Krasavec, který se zbavil problémové techniky Emise už nestačí, EU tlačí na hluk. Některé sportovní modely skončí »
