Test Škoda Elroq RS: elektrický crossover, který spojuje výkon, jistotu a emoce
Sportovně laděná vlajková verze nového SUV Škoda Elroq nese označení RS a přináší nejen vysoký výkon, ale i pozoruhodnou porci emocí za volantem. Dva elektromotory o kombinovaném výkonu 250 kW zajišťují pohon všech kol a společně s baterií o využitelné kapacitě 79 kWh umožňují dojezd přes 540 kilometrů podle cyklu WLTP. Elroq RS se navíc může pochlubit prvenstvím – je nejrychleji akcelerujícím vozem značky, když sprint na stovku zvládne za pouhých 5,4 sekundy.
Výkon a technika
O pohon se starají dva elektromotory – jeden vpředu, druhý vzadu – což zajišťuje inteligentní pohon všech kol. Celkový výkon činí 250 kW (340 koní) a maximální rychlost je elektronicky omezena na 180 km/h. Energii dodává trakční baterie složená z dvanácti modulů o celkové kapacitě 84 kWh brutto, respektive 79 kWh netto.
Díky efektivnímu řízení spotřeby zvládne Elroq RS na jedno nabití více než 540 kilometrů. Rychlonabíjení výkonem 185 kW umožňuje doplnění energie z 10 na 80 % za pouhých 26 minut. Kdo bude nabíjet doma přes AC zásuvku, počká zhruba osm hodin při výkonu 11 kW. Škoda si dala záležet i na aerodynamice – koeficient odporu vzduchu dosahuje velmi slušné hodnoty 0,267.
Design: sportovní, ale elegantní
RS verze se od běžných variant Elroqu liší několika detaily. Dominantou čela je černě lakovaná maska Tech-Deck Face, do které jsou skryty senzory i radarové jednotky. Nechybí osvětlovaná maska s vertikálními LED segmenty a Matrix-LED světlomety s typickou čtyřokou grafikou. Při odemykání či zamykání se vůz předvede světelnou choreografií, která se stala novým podpisem SUV značky Škoda.
Sportovní charakter zdůrazňují černé detaily – lišty kolem oken, kryty zrcátek i nápisy Škoda. Nový přední nárazník, reflexní pruh na zádi a loga RS na blatnících dotvářejí sebevědomý vzhled. K dispozici je 11 barevných odstínů, z nichž matná šedá je vyhrazena výhradně pro verzi RS. Standardem jsou 20palcová černá kola Draconis, volitelně lze mít až 21palcové disky Vision v antracitovém odstínu. Zadní okna jsou zatmavená a akustická skla přispívají k tichému interiéru.
Interiér a technologie
Kabina verze RS Lounge působí moderně a prémiově. Kombinuje černé čalounění z mikrovlákna Suedia s limetkovým prošíváním a dekory s karbonovým vzorem. Sportovní volant potažený perforovanou kůží nese logo RS, zatímco přední sedadla mají integrované opěrky hlavy, elektrické nastavení, masážní funkci i paměťové profily.
Ambiciózní dojem podporuje ambientní osvětlení, které osvětluje dveře, palubní desku, kliky i podlahu. Standardní výbava zahrnuje i zadní boční airbagy a manuální sluneční clony.
Digitální přístrojový panel s úhlopříčkou 5″ doplňuje centrální 13″ displej infotainmentu, který spolupracuje s head-up displejem s rozšířenou realitou v RS grafice. Nabíjení telefonu zajišťuje bezdrátová nabíječka s výkonem 15 W a aktivním chlazením, čtyři USB-C porty poskytují výkon až 45 W. Hudební zážitek obstarává systém CANTON s 12 reproduktory a výkonem 675 W. Zavazadlový prostor nabízí objem 470 až 1580 litrů, nechybí ani virtuální pedál pro bezdotykové otevírání a QR kód s návody k funkcím vozu. Tažná kapacita činí až 1 400 kilogramů.
Podvozek a jízdní vlastnosti
Adaptivní podvozek DCC s 15 úrovněmi nastavení je naladěn speciálně pro verzi RS. Elektronicky řízené tlumiče reagují v reálném čase na vstupy z akcelerometrů a senzorů náklonu, rychlosti i zatížení. Součástí výbavy je také režim Traction, který zlepšuje záběr kol na kluzkém povrchu.
Vpředu najdeme osvědčenou nápravu typu MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení. Kombinace s přesným řízením zaručuje vysokou míru stability i v rychlých pasážích.
Za volantem: klid i adrenalin
Zkratka RS zavazuje – a Elroq tento odkaz ctí. Při akceleraci z místa se vůz doslova vystřelí vpřed a poskytuje okamžitou reakci, která i mezi elektromobily působí působivě. Během testu se spotřeba na dálnici a okreskách pohybovala pod 19 kWh/100 km, což je vzhledem k dynamické jízdě velmi příznivá hodnota.
V zatáčkách působí Elroq RS jistě a stabilně. Široký rozchod kol i nízké těžiště přispívají k sebejistému chování, a i když je hmotnost znát, auto zůstává vyvážené. Oproti většímu Enyaqu působí Elroq o poznání živěji a obratněji – je o 17 cm kratší a díky tomu se ochotněji vrhá do zatáček.
Podvozek DCC vyniká všestranností. I s 21″ koly si zachovává překvapivý komfort. Rozdíly mezi režimy jsou dobře znatelné – komfortní nastavení tlumí nerovnosti s přehledem, zatímco sportovní režim zpevní karoserii a omezí náklony. Skvělé odhlučnění kabiny a dvojitá skla pak ještě umocňují dojem klidné a kultivované jízdy.
Zadní náprava aktivně pomáhá v zatáčkách, a pokud řidič omezí zásahy stabilizačního systému, auto dovolí i lehce přetáčivé chování. Díky tichému pohonu je ale třeba hlídat rychlost – působí nižší, než ve skutečnosti je.
Shrnutí a cena
Škoda Elroq RS představuje vyváženou kombinaci sportovního výkonu, komfortu a technické vyspělosti. Nabízí velkorysý prostor, špičkovou výbavu, přesné řízení i výborné odhlučnění. Mezi elektrickými SUV střední třídy se řadí na samotný vrchol a ukazuje, jak daleko se značka Škoda v oblasti elektromobility posunula.
Ceny začínají na 1 285 000 Kč s DPH. Za tuto částku dostanete 340 koní, pohon všech kol, podvozek DCC Pro, akceleraci na stovku za 5,4 sekundy a univerzální SUV, které spojuje každodenní praktičnost s ryzí sportovností.
« Ford Ranger PHEV: první plug-in hybridní pick-up, který zvládne práci i dobrodružství Auto roku: Známe sedm finalistů. Do užšího výběru se nedostal ani jeden Číňan »
