SUV, na které se v Česku čeká ve frontě. Až ho uvidíte, pochopíte proč
Na českých silnicích se rýsuje další černý kůň mezi rodinnými SUV. Kia uvádí novou generaci svého klíčového modelu a zájem domácích zákazníků je znát už předtím, než se auto pořádně rozkouká v showroomech. Češi moc dobře tuší, proč si na novou Sportage rádi počkají a ve chvíli, kdy ji uvidíte naživo, začnete jim rozumět.
Sportage: srdcovka českých řidičů
Kdybych měl vybrat jedno auto, které pro značku Kia v Česku opravdu něco znamená, Sportage by byla na bedně – a možná rovnou na nejvyšším stupínku. Tenhle model je už léta jedním z pilířů prodejů a zároveň autem, ke kterému si čeští motoristé vytvořili neobvykle pevný vztah.
„Rodinný zakladatel“ kompaktních SUV od korejské značky si ponechal své původní jméno, ale každá další generace výrazně posunula to, co si pod jménem Sportage představujeme. Nové provedení na tuhle tradici navazuje – a podle všeho má všechny trumfy, aby úspěšnou štafetu neslo dál.
Devadesátky: první setkání s malou „čtyřkolkou“ z Koreje
Dodnes mám v hlavě okamžik, kdy jsem Sportage poprvé potkal. Psal se konec devadesátých let a na silnici se přede mnou objevilo něco malého, zaobleného, nenápadného – ale se zvláštně přitažlivými proporcemi. V době, kdy byl výběr malých SUV a čtyřkolek hodně chudý, působila vedle Nivy nebo hodně „oldschoolového“ ARO 10 skoro exoticky.
Auto mělo po karoserii nalepené nápisy 4×4 a na pátých dveřích viselo rezervní kolo, přesně ve stylu velkých off-roadů. Najednou jste měli pocit, že před sebou nemáte jen další anonymní „krabičku“, ale něco, co se snaží o trochu dobrodružství.
Když potřebujete být neviditelní
Jednu první Sportage tehdy vlastnil známý, který jinak uznával jen Mercedes třídy S, Jaguary nebo velká BMW. V té době měl menší konflikt s finančním úřadem a potřeboval na chvíli „zmizet z radaru“. Na to byla malá korejská SUV tehdejšího střihu dokonalá.
První Sportage uměla být tak nenápadná, že za minutu po průjezdu skoro zapomenete, že kolem vás nějaká Kia projela. A právě to byl tehdy záměr. O to víc je vidět, jak obrovský posun model prošel – zejména od chvíle, kdy si Kia vybudovala vlastní, sebevědomý designový jazyk.
Opposites United: z šedé myšky sebevědomý hráč
Aktuální Sportage už nemá s nenápadností mnoho společného. Vychází z designové filozofie Opposites United, která má podle tvůrců spojovat tvary inspirované přírodou s technickou přesností. Ano, zní to jako typické marketingové prohlášení designérského oddělení, ale faktem je, že auto působí mnohem dynamičtěji a sebejistěji než dřív.
Nové nárazníky, výrazné LED světlomety Star Map a rozšířená maska chladiče Tiger Nose navazují na aktuální vzhled celé značky Kia. Sportage už není „nějaké SUV od Korejců“, ale auto, které si v provozu opravdu všimnete.
Rozměry a praktičnost: akorát velké do města i na rodinu
S délkou 4 540 mm a rozvorem 2 680 mm se nová Sportage řadí mezi kompaktní SUV, která podle mě představují rozumný kompromis. Auto není zbytečně rozměrné, takže se s ním ještě pořád dá relativně snadno parkovat i ve městě, a přitom nabízí použitelné místo na zadních sedadlech.
Zavazadlový prostor poskytuje od 587 do 1 776 litrů po sklopení zadních opěradel. Vzhledem k celkové délce vozu jde o velmi slušnou porci praktičnosti a potvrzení, že tohle SUV umí fungovat jako plnohodnotný rodinný dopravní prostředek. Dvoudvéřový Smart to sice nikdy nebude, ale manévrování v běžném městském provozu zvládá pořád obstojně.
Motory od benzínu po elektřinu, ale základ vůbec není špatný
Pod kapotou nové Sportage lze mít několik variant pohonu – od čistě benzínového motoru přes různé stupně hybridizace až po plně elektrickou verzi. Mě osobně ale zaujala úplně základní volba: benzinový čtyřválec 1,6 litru o výkonu 110 kW (150 koní).
V kombinaci s pohonem přední nápravy a manuální převodovkou se tahle varianta nabízí za cenu přibližně od 675 000 Kč. Vzhledem k tomu, že jde o vizuálně velmi povedené SUV s dobrou pověstí a výrobou v nedaleké Žilině, mi to jako startovní nabídka rozhodně nepřijde mimo.
Technika na palubě: dvojitý displej, HUD i online svět
Výbava odpovídá tomu, kam se dnešní kompaktní SUV posunula. Sportage může být vybavena systémem Connected Car Navigation Cockpit (CCnC), který tvoří dvojice 12,3″ zakřivených displejů vedle sebe a nový 10″ head-up displej promítající informace na čelní sklo.
Samozřejmostí je podpora Apple CarPlay™ i Android Auto™, takže připojení telefonu a práce s navigací nebo hudbou je otázkou pár vteřin. Infotainment už nepůsobí jako doplněk, ale jako plnohodnotné centrum dění v kabině.
Bezpečnost a asistenty: hlídá za vás víc, než si myslíte
Bezpečnostní balíček je opět na úrovni doby. Sportage nabízí automatické nouzové brzdění schopné rozpoznat chodce i cyklisty. Umí udržovat nastavený odstup od vozu jedoucího před vámi, a v rámci asistenčních systémů dokáže v případě potřeby také sama změnit jízdní pruh.
V praxi to znamená, že velkou část rutinní dálnicové práce přebírají za řidiče elektronické pomocníky. Vy tak máte víc prostoru soustředit se na provoz jako celek – a méně na to, jestli zrovna jedete o dva kilometry v hodině rychleji než auto před vámi.
Cena vs. realita: z „levné čtyřkolky“ dospělý rodinný vůz
Je jasné, že první Sportage v devadesátých letech nestála v přepočtu téměř 700 tisíc korun a v základu často nabízela i pohon všech kol. Dnes je situace jiná – ale úplně jiné je i samotné auto.
Současná Sportage je plnohodnotné rodinné SUV, které dokáže zastat roli „mama taxi“, univerzálního rodinného vozu i každodenního pracanta. Chybějící 4×4 u základní verze tak osobně nepovažuji za zásadní problém. Kdo pohon všech kol opravdu potřebuje, může sáhnout po vyšších specifikacích – zbytek ocení nižší cenu i jednodušší techniku.
Závěrem: univerzál, který dává smysl
Sportage už dávno není nenápadná, levná čtyřkolka, kterou si koupíte jen proto, že zrovna „vyšla“. Dnešní generace nabízí vzhled, za který se nikdo stydět nebude, slušnou techniku, velmi solidní výbavu a rozumný poměr ceny a užitné hodnoty.
Jako rodinné auto, každodenní služební vůz nebo univerzální dopravní prostředek na všechno dává nová Sportage velký smysl. Do těžkého terénu se s ní rozumný člověk pouštět nebude – a ani nemusí. Na to, k čemu drtivá většina majitelů SUV auto používá, bohatě stačí.
« SUV, které si zamilovala celá Evropa. Rodinný anděl strážný i tichý křížník dálnic Toto SUV drtí konkurenci: Záruka 7 let, lidová cena a luxusní výbava. Navíc i zimní pneu zdarma »
