Nové luxusní a velké SUV nabité výbavou je levnější než Škoda. Hongqi chce Evropě ukázat, co je opravdový přepych
Jedna z nejdéle existujících čínských automobilových značek, která si doma vydobyla pověst dodavatele luxusních limuzín, oficiálně vstupuje na český trh. A co je možná nejpřekvapivější – oba startovní modely nejsou cenově mimo realitu běžných zákazníků.
Od kopií k sebevědomým prémiovkám
Čínský automobilový průmysl sleduji už dobrých dvacet až pětadvacet let – tedy od dob, kdy většina tamních aut připomínala poněkud neumělé napodobeniny známých evropských a japonských modelů. Tento obraz je ale dnes dávno pryč. Nejnovější čínské vozy se už bez ostychu řadí po bok zavedených značek z Evropy či Japonska.
Mezi značkami, které mne za tu dobu zaujaly nejvíce, je i státní automobilka Hongqi. Její název se dá přeložit jako „Rudý prapor“, což leccos napovídá o jejím původu i poslání. Stačí se podívat na výraznou masku chladiče a dekor na kapotě – tohle auto rozhodně nechce zůstat nenápadné. Jenže za tím vším je mnohem víc než jen extravagantní design, takže má smysl si Hongqi představit trochu podrobněji.
Symbol moci se mění v auto pro normální lidi
Hongqi patří k vůbec nejstarším automobilovým výrobcům v Číně. Dlouhá léta byla symbolem státní moci a luxusu – její limuzíny vozily politické špičky a vnímaly se jako jakási domácí varianta Rolls-Royce. Podobnou roli hrály třeba vozy Čajka v někdejším Sovětském svazu: auta, ke kterým se běžný člověk nikdy ani nepřiblížil.
Jenže doba se změnila. Značka si uvědomila, že na autech vyhrazených stranickým funkcionářům už se dnes globální byznys postavit nedá. A tak Hongqi vykročilo novým směrem – vedle ceremoniálních limuzín začalo vyvíjet prémiová SUV, která mají oslovit širší klientelu. Stále mají působit slavnostně a noblesně, ale zároveň být reálně dostupnou volbou pro zájemce o pohodlné rodinné či manažerské auto.
Dva modely pro začátek: HS3 jako vstupenka, HS5 jako vyšší liga
Tomu odpovídá i aktuální nabídka pro český trh. Hongqi záměrně zamířilo s cenami i výbavami spíše směrem dolů, aby značka nebyla vnímána jako něco nedostupného. Menší SUV Hongqi HS3 představuje základní vstup do světa značky a zároveň do světa jejích SUV. Větší model HS5 míří o segment výše a snaží se oslovit ty, kteří chtějí víc prostoru, výkonu i výbavy.
Obě auta spojuje výrazná vizuální identita: dominantní maska s vertikálními lamelami, nápadný červený prvek táhnoucí se přes kapotu a motiv, kterému výrobce říká „létající křídlo“. Tento styl se stal poznávacím znamením Hongqi. Někomu může připomínat až pompézní prvomájovou výzdobu, jiného bude bavit právě ta okázalost a neokoukanost. Ať tak či onak – originalitu těmto SUV upřít nelze.
Technika pro rok 2025: turba, automat a u HS5 i čtyřkolka
Z hlediska techniky se Hongqi evidentně snaží přiblížit evropským zvyklostem roku 2025. Menší model HS3 je u nás k dispozici s přeplňovaným zážehovým motorem o objemu 1,5 litru, výkonu 115 kW (156 k) a s pohonem předních kol. Sílu na asfalt přenáší sedmistupňová dvouspojková převodovka. Jde o řešení, které by mělo většině běžných uživatelů naprosto stačit – zvlášť pokud je pro ně prioritou kombinace rozumné dynamiky a spotřeby.
Větší HS5 přijíždí na český trh s dvoulitrovým turbomotorem, který nabízí velmi slušných 180 kW (252 k). V jeho případě je samozřejmostí pohon všech kol a klasická osmistupňová automatická převodovka s hydrodynamickým měničem. Na papíře to vypadá jako kombinace, která by měla uspokojit i náročnější řidiče – a rozhodně nepůsobí dojmem kompromisu jen kvůli ceně.
Interiér: od veganské kůže po NAPPA a BOSE
Ani kabina nezapře ambice značky posunout se přímo mezi prémiové výrobce. Už v základním modelu HS3 najdete čalounění z veganské kůže, ambientní osvětlení a velký 12,6palcový centrální displej infotainmentu. To vše ve zpracování, které se snaží držet evropských standardů, aby přechod z „běžných“ značek nebyl pro zákazníka šokem.
HS5 ovšem posouvá laťku ještě o kus výš. Sedadla jsou potažena jemnou kůží NAPPA, vpředu nechybí ventilace a vyhřívání, vyhřívaná jsou i sedadla vzadu. O zvuk se stará audiosystém BOSE se 12 reproduktory, před řidičem se promítají jízdní informace pomocí head-up displeje a celkové zpracování interiéru má jasně naznačovat, že hlavním soupeřem není Hyundai či jiná mainstreamová značka, ale spíše automobilky z kategorie Audi a spol. Ostatně, pokud vám silueta nebo detaily karoserie některý z modelů z Ingolstadtu připomenou, nejste v tom sami.
Ceny pod Škodou, ambice míří proti Audi
Zásadní argument Hongqi však přichází ve chvíli, kdy otevřete ceník. Větší SUV HS5 startuje na částce 1 144 000 Kč, menší HS3 dokonce na 864 900 Kč. V obou případech jde o hodnoty, které se výrazně drží pod cenami srovnatelných SUV domácí Škody – a ve srovnání s prémiovými modely Audi se rozdíl ještě prohlubuje.
Je tedy zřejmé, že Hongqi a další čínské prémiové značky přicházejí s ofenzivou, která může evropskému trhu výrazně zamíchat kartami. Rok 2025 se klidně může stát začátkem období, kdy nebude rozhodující, odkud auto pochází, ale jak kvalitně je postavené a jakou hodnotu za dané peníze nabídne. A v tomto ohledu mají Číňané díky agresivní cenotvorbě momentálně dost navrch.
Evropská strategie: pomalý, ale promyšlený nástup
Hongqi navíc do Evropy nevstupuje bezhlavě. Sází na postupný, ale důsledný růst. Po úspěšném uvedení elektrického SUV E-HS9 a benzinového modelu HS3 se značka více zaměřuje na regiony, kde má její nabídka největší potenciál. Patří mezi ně především střední Evropa a Skandinávie – tedy trhy, kde roste poptávka po prémiových vozech s elektrifikovaným pohonem a kde jsou zákazníci zvyklí připlácet si za technologie i výbavu.
V průběhu roku 2025 chce Hongqi výrazně posílit síť autorizovaných prodejců a vybudovat servisní zázemí odpovídající tomu, co dnes považujeme u zavedených evropských značek za samozřejmost. Tím se snaží rozptýlit jednu z hlavních obav potenciálních zákazníků: totiž kdo a jak bude auto servisovat, až skončí prvotní euforie z novinky.
Cíl do roku 2030: kompletně elektrifikovaná nabídka a útok na špičku
Podle dostupných informací má Hongqi do roku 2030 ambici nabídnout v Evropě plně elektrifikované portfolio – minimálně 15 modelů postavených na nové platformě EV-E. Počítá se s pokročilými asistenčními a částečně autonomními systémy i s plnou konektivitou, kterou dnes zákazníci prémiových aut očekávají jako samozřejmost.
Strategickým cílem je zařadit se mezi pět nejvýznamnějších dodavatelů prémiových elektromobilů na evropském trhu. To rozhodně není skromný plán. Když se ale podíváme na už představené modely a tempo, jakým se čínští výrobci obecně zlepšují, není úplně nereálné, že se Hongqi k tomuto cíli skutečně přiblíží – nebo ho třeba i dosáhne.
Otázka je, jak se na to díváte vy: dali byste šanci SUV od značky, která ještě nedávno vozila jen stranickou elitu, ale dnes se snaží přesvědčit i běžné evropské zákazníky?
« Test Audi A5 e-hybrid: dojezd a komfort na jedničku, sportovnost na vedlejší koleji Jasná volba pro rodiny. Sedmimístné MPV nyní za cenu dobře vybaveného hatchbacku »
