Čínská auta v Rusku končí. Každá čtvrtá prodejna krachuje
Po boomu čínských značek na opuštěném ruském automobilovém trhu přichází vystřízlivění. Loni bylo v Rusku uzavřeno téměř 25 % prodejen s čínskými auty.
Zavřeno 643 prodejen, trend krachů pokračuje
Ruský Kommersant uvedl, že expanze čínských značek má nejlepší časy za sebou. Loni bylo v Rusku uzavřeno až 643 prodejen čínských aut. To je 1,4krát více než v roce 2024. Trend krachů autodílerství tedy pokračuje, i když některé prodejny zachránil přechod k jiné značce.
Dealery zachraňuje změna značky, část odchází úplně
Alexandr Kornev, vedoucí prodeje společnosti Gazprombank Autoleasing, řekl, že více než 100 prodejců se rozhodlo úplně přestat investovat do čínských značek a zaměřilo se na auta montovaná lokálně v Rusku.
Skutečný problém: krize ruského trhu a propad prodejů
Ačkoli se Kommersant snaží situaci vysvětlit tím, že expanze čínských automobilek byla příliš agresivní a nerespektovala skutečnou poptávku, je zřejmé, že hlavní příčinou je krize ruského trhu s auty. Loni klesl meziročně téměř o pětinu, když se prodalo jen 1,326 milionu vozidel.
Recyklační poplatky tlačí ceny nahoru a brzdí dovoz
Důvodem je růst cen pod vlivem zvyšujících se recyklačních poplatků, kterými se Rusko snaží omezit dovoz aut ze zahraničí ve prospěch domácích výrobců. Případně donutit Číňany, aby auta vyráběli, nebo spíše montovali v Rusku. Naposledy byl recyklační poplatek zvýšen 1. prosince 2025.
Nová i ojetá auta zdražila, úvěry jsou hůř dostupné
Průměrná cena nového auta na ruském trhu se tak loni vyšplhala na 3,43 milionu rublů (37 730 €) a ojetého na 1,23 milionu rublů (13 530 €). Zhoršil se i přístup k úvěrům v souvislosti s rostoucí úrokovou sazbou centrální banky. Jednoduše: Rusové nemají na auta peníze.
Prodat 10 až 20 aut je ztrátový provoz
Dotklo se to tedy i čínských značek. Někteří prodejci prodali loni jen desítky kusů aut, což nepokrylo ani náklady. „Když jeden prodejce prodá 10 nebo 20 aut, je to ztrátový provoz,“ říká Nikolaj Ivanov, šéf prodeje sítě Rolf.
Některé značky mizí, jiné zavírají desítky showroomů
Zdroj z deníku Kommersant potvrdil, že někteří prodejci v roce 2025 fungovali se ztrátou, zejména v první polovině roku. Ivanov dodává, že některé čínské značky, zejména Kaiyi, z ruského trhu prakticky zmizely. Tvrdě zasažené však byly i čínské značky BAIC, SWM, FAW, Haval a JAC, které uzavřely přibližně po 50 prodejnách.
Letos to nemusí být lepší: ceny porostou a peníze nezlevní
A vše nasvědčuje tomu, že zavírání dílerství a pokles prodejů bude pokračovat i letos. Podle šéfredaktora časopisu „Za volantem“ Maxima Kadakova budou ceny aut růst a půjčené peníze nezlevní.
Propady zasáhly i lídry: Lada, Haval, Chery a Geely
Ruští experti se domnívají, že letos trh v nejlepším případě zůstane na úrovni roku 2025. Jedno je ale jisté: „čínská autopárty“ v Rusku po počátečním boomu pomalu končí. Vždyť i nejprodávanější značka, domácí Lada (AvtoVaz), prodala loni o 24 % méně aut ve srovnání s rokem 2024, a to už těžila z ochrany před dovozem konkurence ze zahraničí. Druhý Haval loni klesl o více než devět procent, třetí Chery o 36,4 % a čtvrté Geely ztratilo až 36,9 %.
Hrozí odchod dalších čínských značek z Ruska
Je možné, že za takových okolností více čínských značek ruský trh pod tlakem daňových restrikcí úplně opustí.
.« Toto SUV může mít oboje: 2,5litrový motor i nízkou spotřebu. Navíc je praktické a za dostupnou cenu Při jaké teplotě autobaterie zamrzne a jak ji rozmrazit: Tipy a triky, na co si v zimě dát pozor »
