Toto je SUV, které chtějí všichni. Za tu cenu se po něm jen zapráší. Tucson v hybridu a 4×4
Modernizovaný Hyundai Tucson Hybrid 4×4 ukazuje, proč patří k nejžádanějším SUV své třídy. Kombinuje systémový výkon 239 koní, jistotu pohonu všech kol a bohatou bezpečnostní i komfortní výbavu, přičemž v běžném provozu dokáže jezdit překvapivě úsporně. V testované konfiguraci navíc dává smysl i do budoucna, protože podobné provedení bude velmi atraktivní také na trhu ojetin.
Současná generace Hyundaie Tucson je na trhu od roku 2020 a i po letech je vidět, proč se drží tak vysoko v žebříčcích oblíbenosti. Tentokrát jsme sáhli po modernizované verzi s hybridním pohonem, pohonem všech kol a výbavou Go Czech Plus, která je mezi řidiči velmi častou volbou.
Hybridní technika a parametry, které znějí přesvědčivě
Základem soustavy je benzinový motor 1,6 o výkonu 180 koní, který doplňuje elektromotor a samonabíjecí baterie. Celkový systémový výkon se v této kombinaci vyšplhal na 239 koní. Právě hybridní SUV se čtyřkolkou patří u nás k nejvyhledávanějším konfiguracím a dá se očekávat, že bude silné i na trhu ojetin. Řada konkurentů totiž nabízí buď jen mild hybridní techniku, nebo se drží výhradně pohonu předních kol, takže Tucson vyniká jako kompaktní univerzál s vysokým výkonem a rozumně hlídanými náklady.
Designové detaily a světla v rámci výbavy Go Czech Plus
U výbavy Go Czech Plus jsou standardem osmnáctipalcová kola a také klasické parabolické full LED světlomety. Kdo chce adaptivní funkci, musí počítat s příplatkem. Výrobce ale rozhodně nešetřil na bezpečnosti a asistentech, takže nechybí středový airbag, hlídání jízdy uprostřed pruhu, automatické nouzové brzdění, monitoring mrtvého úhlu, upozornění na provoz za autem při couvání a další systémy, které dnes v této kategorii dávají smysl.
Zavazadelník s velkým objemem, ale bez elektrického víka
Kde se naopak šetřilo, je otevírání víka kufru. V této výbavě je manuální a elektrické ovládání není možné dokoupit samostatně, pro něj je potřeba přejít na vyšší stupeň výbavy. Samotný kufr ale potěší objemem 616 litrů a zadní opěradla jsou dělená v poměru 40:20:40. Praktické je dvojité dno a také pevná, odolně působící podlaha, u které máte pocit, že snese dlouhodobé zacházení. Přínosné je i to, že baterie není umístěná vzadu, takže pod podlahou zůstává prostor a dá se sem uložit i plato, což je detail, který v praxi potěší.
Kabina, výbava a komfort zadních sedadel
Interiér ve verzi Go Czech Plus působí jako rozumně vybavený celek bez větších slabin. K dispozici je bezdrátové nabíjení telefonu, bezklíčový přístup i startování, dvouzónová klimatizace, vyhřívání předních i zadních sedadel a ambientní osvětlení. Zajímavostí je volič automatu umístěný na sloupku volantu, který uvolňuje místo ve středové části. Vzadu se sedí překvapivě pohodlně, sedáky jsou dostatečně dlouhé pro slušnou oporu stehen a opěradla lze polohovat, takže si posádka snadno najde příjemnější pozici.
Modelový rok 2026, vyšší výkon a příjemnější spotřeba
Hybridní soustava pro modelový rok 2026 přidává 20 koní a v jízdě to není jen položka na papíře. Zároveň se podařilo srazit spotřebu, která byla u předchozí verze často terčem kritiky. V běžných podmínkách, například na okresních silnicích a dokonce i v zimě, jsme se dostávali na 5,5 litru na 100 km, což je na čtyřkolku v karoserii SUV velmi dobrý výsledek. Baterie má kapacitu 1,5 kWh, takže při klidném městském tempu zvládne Tucson ujet zhruba kilometr až dva čistě na elektřinu.
Režimy jízdy a dálniční spotřeba bez iluzí
Nabídka jízdních režimů je ale jednoduchá, k dispozici je jen eko a sport. Někomu může eko režim připadat až příliš zdrženlivý, zatímco sport se ve městě nehodí vždy. Na dálnici se pak projeví typická stránka hybridů, při vyšších rychlostech spotřeba roste a v tomto případě se dokázala přiblížit hranici 9 litrů.
Celkové hodnocení a pro koho dává Tucson smysl
Modernizovaný Hyundai Tucson Hybrid 4×4 ve výbavě Go Czech Plus znovu ukazuje, proč patří k nejžádanějším kompaktním SUV. Nabízí silný a kultivovaný hybrid, jistotu pohonu všech kol, bohaté bezpečnostní zázemí a přitom si drží vysokou každodenní použitelnost bez výrazných kompromisů. Systémových 239 koní zajišťuje dostatek dynamiky a modernizace pro modelový rok 2026 přidává nejen výkon, ale hlavně lepší efektivitu, která je mimo dálnici opravdu znát.
Cena a očekávání na trhu ojetin
Výbava Go Czech Plus je nastavená tak, že většině zájemců nebude dělat potřebu doplácet další prvky, jedinou výraznější výtkou zůstává nemožnost dokoupit elektrické ovládání pátých dveří samostatně. V testované konfiguraci vychází ceníková cena na 939 990 Kč. Tucson navíc dlouhodobě patří v Česku mezi velmi vyhledávané ojetiny, takže se dá čekat nejen dobré jízdní vlastnosti, ale také silná zůstatková hodnota a vysoký zájem kupujících ve chvíli, kdy by došlo na prodej.
.« Problematické manuální převodovky, které mají špatnou pověst Ojetá Tesla Model 3/Model Y a Škoda Enyaq bez rizika: jak poznat prověřené auto »
