Tyto chyby při vlečení auta vás mohou stát tisíce korun. Zapomeňte na odtah od známého, moderní auta jsou háklivá
Moderní auta už při odtahu neodpouštějí improvizaci. Zatímco dřív stačilo lano a ochotný známý, dnes může i pár metrů vlečení zničit automatickou převodovku, poškodit elektrický pohon, nebo rozházet bezpečnostní asistenty. Připomínáme základní pravidla pro vlečení a hlavně vysvětlujeme, proč u hybridů a elektromobilů často neexistuje bezpečná alternativa k odtahu na plošině.
Pravidla vlečení se nezměnila, rizika ano
S příchodem moderních technologií, automatických převodovek a hlavně elektrifikace se totiž změnila pravidla odtahu. To, co zvládla Felicia levou zadní, může být pro váš nový hybrid nebo elektromobil definitivní konec. Podle českého zákona o silničním provozu číslo 8/2009 Sb. stále platí jasná pravidla pro vlečení motorového vozidla, která se za ty roky nezměnila. Pokud už auto na lano dáte, musíte dodržet tyto body:
– Vléct smíte rychlostí nejvýše 60 kilometrů za hodinu.
– Auto musí řídit a brzdit
– Vozidlo musí mít funkční řízení a brzdy. Pokud nefungují, vlečení na laně je zakázané a nastupuje odtahová služba.
– Bez světel to může být problém
– Pokud máte poruchu světel, musíte za snížené viditelnosti mít vpředu na straně ke středu vozovky bílé neoslňující světlo a vzadu alespoň jedno červené.
Na dálnici lano nepatří
Tady je vlečení přísně zakázáno. Výjimkou je pouze odstranění vozidla z dálnice k nejbližšímu výjezdu.
Elektromobil a plug in hybrid na laně netahejte
Pokud máte v garáži elektromobil nebo plug in hybrid, na odtah lanem rovnou zapomeňte. Tohle jsou totiž auta, která fungují jinak. Elektromotor je s koly spojený napevno, většinou bez klasické spojky, kterou byste rozpojili. Když takové auto táhnete s koly na asfaltu, elektromotor se točí a vyrábí elektřinu. Jenže protože je auto vypnuté, tahle energie nemá kam odcházet, systémy se přehřívají a může dojít k nevratnému poškození měniče nebo samotné baterie. Výrobci jako Volvo, Tesla nebo Hyundai v manuálech jasně uvádějí, že vozidlo se musí přepravovat výhradně na plošině odtahového vozu. Žádný kousek na neutrál neexistuje.
Automatická převodovka se může zničit během chvilky
S automatem je to podobné. Mazání automatické převodovky je většinou zajištěné čerpadlem, které běží jen tehdy, když běží motor. Pokud auto táhnete s vypnutým motorem, převodovka se točí nasucho. Po pár kilometrech se díly přehřejí a převodovku můžete rovnou odepsat. Některé starší automaty dovolovaly vlečení na krátkou vzdálenost, typicky pravidlo padesát na padesát, tedy maximálně padesát kilometrů rychlostí padesát kilometrů za hodinu, ale u moderních osmistupňových automatů to raději neriskujte.
Elektronika vám může vlečení ještě zkomplikovat
Moderní auta jsou navíc prošpikovaná elektronikou, která vám při vlečení může podrazit nohy. Třeba Opel Astra ve svém manuálu varuje, že pokud vlečete auto se zapnutým zapalováním, musíte deaktivovat aktivní nouzové brzdění. Když to neuděláte, radar v autě může vyhodnotit tažné vozidlo před vámi jako překážku a dupnout na brzdy. Pak budete mít kromě nějaké systémové poruchy rozbitý předek i zadek obou aut.
Úplně vybitá baterie znamená problém s volantem
Ještě horší situace nastává při úplně vybité baterii. Když v autě není šťáva, neodemknete elektronický zámek volantu. Zkuste odtáhnout auto se zamčeným volantem a skončíte v nejbližším příkopu hned v první zatáčce.
Kdy lano ještě dává smysl
Tradiční vlečení pomocí lana dnes zůstává výsadou starších aut s manuálem nebo jednoduchých vozů bez přehnané elektroniky. U všeho ostatního je lano jen zbytečné riziko. Pokud nechcete k poruše motoru přidat ještě fakturu za spálený elektromotor nebo odpálenou převodovku, volejte asistenční službu. V roce 2026 je totiž kvalitní pojistka s asistencí důležitější než lano v kufru.
.« Devastující zdražování dílů: Výměna skla za 29 100 Kč a světla za 193 800 Kč. Vyplatí se moderní auta opravovat? Vyhněte se jim obloukem: Tohle jsou nejhorší převodovky, které vám zruinují rodinný rozpočet »
