Vyhněte se jim obloukem: Tohle jsou nejhorší převodovky, které vám zruinují rodinný rozpočet
Automatická převodovka umí zpříjemnit každodenní jízdu, jenže když se něco pokazí, účet ze servisu může být bolestivý. V článku najdete přehled nejproblematičtějších typů automatů, typické projevy jejich poruch a praktické rady, na co se zaměřit při koupi ojetiny, aby se komfort nezměnil v drahou noční můru.
Koupě auta s automatickou převodovkou
Zkontrolujte historii údržby, ta je zpravidla nutná. Něco jako doživotní náplň převodovky neexistuje. Respektive existuje, ale obvykle se tím myslí do konce života převodovky, což může být i poměrně malý nájezd.
Vyzkoušejte si auto za jízdy a všímejte si, jestli při řazení nedochází k cukání, váhání při řazení převodových stupňů nebo k vibracím. To jsou signály, že automatická převodovka může být těsně před smrtí.
U daného modelu auta a konkrétní převodovky si projděte a důkladně nastudujte uživatelská fóra nebo skupiny na sociálních sítích.
Vyberte si vozy, které byly řádně servisované.
Zvažte náklady na údržbu. I když je auto levné, oprava automatické převodovky může stát majlant.
Konkrétní problematické převodovky a typické potíže
Tato automatizovaná převodovka se používala v modelech jako Palio, Punto a Linea a mimo Evropu také v modelech Argo a dokonce i Strada. Zprávy o spolehlivosti poukazují na cukání při řazení převodových stupňů a váhání při zrychlování, až do bodu, kdy měl uživatel pocit, že auto před zařazením rychlosti přemýšlí. Závažná chyba ve snímači řazení způsobila, že převodovka bez varování přeřadila do neutrálu, což vedlo ke stažení 11 897 kusů z trhu v roce 2018. Proto při analýze ojetého vozu s touto převodovkou kontrolujte historii údržby, a pokud jí nevěříte, raději si takové auto jednoduše nekupujte.
Ford investoval do dvouspojkových převodovek v modelech jako Fiesta, Focus a EcoSport. Systém ale trpěl přehříváním, vibracemi, hlukem a dokonce úplným zablokováním. Výrobce se vyhnul formálnímu stažení z trhu, nicméně prodloužil záruku na převodovku na pět let, takže se může stát, že některé vozy měly převodovku vyměněnou v rámci záruky.
Do žebříčku nešťastných vítězů se dostala i převodovka JATCO, známá také jako JF011E, která se používá v crossoverech Nissan Juke, Qashqai a X-Trail. Projevuje se bzučivým zvukem z ložisek už po 50 000 kilometrech.
Čtyřstupňový automat AL4, známý z modelů Peugeot 206 nebo Citroën C3, si vysloužil pověst problémového dítěte. Neustálé stížnosti na prokluzování a vysokou spotřebu mluvily jasně. Šlo o převodovku, jejíž jednoduchá konstrukce byla jen zástěrkou pro technické nedostatky, které majitele stály nemalé peníze.
Technologicky vyspělá převodovka DSG od Volkswagenu měla spojit výkon s efektivitou. Skutečným problémem se však staly vibrace a poruchy mechatroniky. Nejvíc trpěly verze se suchými spojkami, které se v hustém provozu opotřebovaly mnohem dřív, než by si majitelé přáli.
Údržba, zkušební jízda a kontrola před koupí
Automatické převodovky vyžadují pravidelnou výměnu oleje, a to se správným olejem a filtrem podle doporučení výrobce. Zanedbání pravidelné údržby je hlavním důvodem, proč automaty začínají cukat, prokluzovat nebo mají problém s řazením jako takovým. Před koupí ojetiny proto trvejte na fakturách, které potvrdí, že se o převodovku někdo staral. Připravte se ale na to, že u moderních skříní může takový servisní úkon vyjít i na více než 20 000 korun.
Dalším důležitým bodem je zkušební jízda. Během ní sledujte, jestli neslyšíte nějaké abnormální zvuky, necítíte cukání, nezaznamenáte zpoždění v reakci na plynový pedál nebo náhlé změny otáček motoru. Pokud převodovka nabízí i manuální režim, vyzkoušejte i ten. Pořádně a opakovaně.
Kromě vlastních dojmů se určitě vyplatí vzít auto k prověřenému mechanikovi, případně přímo do specializovaného servisu na automaty. Vyškolení odborníci totiž přes diagnostiku uvidí i to, co pouhým okem nebo při krátké zkušební jízdě nezjistíte. Dokážou včas odhalit skryté elektronické chyby, drobné netěsnosti nebo chybové kódy uložené v paměti, které by vás později mohly vyjít opravdu draho.
.« Tyto chyby při vlečení auta vás mohou stát tisíce korun. Zapomeňte na odtah od známého, moderní auta jsou háklivá Nové SUV, klasické motory a moderní výbava: Test Audi Q3 Sportback S line quattro »
