Nehoda při zipování. Viník bývá často úplně jiný, než si řidiči myslí. Rozhoduje i to, zda tam byla značka
Pravidlo zipu musí řidiči v Česku dodržovat i tehdy, když na místě není žádná zvláštní dopravní značka. Samotná absence značení tedy neznamená, že se toto pravidlo neuplatní. V praxi je proto důležité vědět, kdo má v takové situaci přednost a kdo ponese odpovědnost, pokud dojde ke střetu.
V Česku platí už několik let, že se střídavé řazení používá automaticky i bez výslovného označení. Jakmile se dva jízdní pruhy sbíhají do jednoho, nastupuje princip zipu. Řidič, který se zařazuje, však musí splnit základní podmínky. Musí být v daném okamžiku první v končícím nebo omezeném pruhu a zároveň musí včas a zřetelně signalizovat změnu směru jízdy.
Jaké povinnosti mají řidiči
Obecně platí, že při přejíždění z jednoho jízdního pruhu do druhého musí řidič dát přednost vozidlům, která už v cílovém pruhu jedou. Současně je povinen použít směrová světla a dát ostatním účastníkům provozu jasně najevo, co zamýšlí.
Jiná situace však nastává tam, kde se dva pruhy sbíhají a není zřejmé, který z nich je průběžný. V takovém případě se uplatní zvláštní pravidla pro souběžnou jízdu a střídavé řazení. Smyslem je, aby se provoz plynule sléval a nevznikaly zbytečné konflikty.
Pokud je v jednom pruhu překážka, musí řidič ve volném pruhu umožnit prvnímu vozidlu z blokovaného pruhu, aby překážku objelo a bezpečně se zařadilo. Ani v takové chvíli ale nesmí řidič, který se zařazuje, ohrozit vozidlo jedoucí ve volném pruhu.
Stejné pravidlo se používá i tam, kde jeden pruh končí a vozidla se musí zařadit do průběžného pruhu. Řidič v průběžném pruhu je povinen pustit první vozidlo z pruhu, který končí, pokud tento řidič dává včas znamení o změně směru jízdy. Současně ale platí, že řidič, který se zařazuje, nesmí ostatní ohrozit.
Kdy je při nehodě viník zřejmý
Jestliže dojde ke srážce v místě, kde se uplatňuje zip, vždy záleží na konkrétních okolnostech. Rozhodující je především to, který z řidičů porušil svou zákonnou povinnost.
Typicky lze situaci posoudit takto:
– Pokud jeden pruh končí nebo je v něm překážka a řidič v tomto pruhu je první v pořadí, přičemž včas zapne směrovku, musí mu řidič v průběžném pruhu umožnit zařazení.
– Jestliže řidič objíždí překážku a svůj úmysl řádně signalizuje, musí mu řidič ve volném pruhu vytvořit prostor. Ani tehdy ale nesmí vozidlo objíždějící překážku vjet do pruhu způsobem, který by druhého řidiče ohrozil.
– Pokud vozidlo v končícím pruhu není první, nemá nárok se zařadit před ostatní a musí se zařadit až za vozidlo, které už jede v průběžném pruhu.
– Když se řidič přeřazuje mezi dvěma pruhy v situaci, kdy jeho pruh ještě nekončí a nejde o případ střídavého řazení, musí dát přednost vozidlům v pruhu, do kterého přejíždí.
– A pokud jde o souběžné pruhy, které nejsou ukončené, ale v jednom z nich jede souvislá kolona, i zde mohou nastoupit pravidla umožňující plynulé zařazení, vždy však s důrazem na bezpečnost a neohrožení ostatních.
Kdo tedy nese odpovědnost
Pokud je příčinou nehody nedání přednosti, odpovídá za ni ten řidič, který svou povinnost nesplnil. Právě to bude při posuzování nehody klíčové.
Ve sporných případech samozřejmě záleží na detailech konkrétní situace, na postavení vozidel, na tom, kdo jel první, zda byla použita směrová světla a zda někdo druhého účastníka neohrozil. Základním měřítkem ale vždy zůstává znění zákona o silničním provozu.
Co z toho plyne pro řidiče
Pravidlo zipu není nijak složité, přesto kolem něj často vznikají zbytečné nejasnosti. Řidiči by si měli uvědomit, že neplatí jen tam, kde je výslovně označeno značkou, ale i v běžných situacích, kdy se pruhy sbíhají nebo je jeden z nich zablokovaný.
Kdo tato pravidla zná a respektuje, přispívá nejen k plynulejšímu provozu, ale také výrazně snižuje riziko nehody.
.« SOS Call: užitečný záchranný systém, nebo jen další elektronika navíc? Nenápadný problém, který může zničit motor s přímým vstřikováním. Karbon, olej a nekvalitní palivo »
