SOS Call: užitečný záchranný systém, nebo jen další elektronika navíc?
Od roku 2018 musí být systém SOS Call součástí všech nových aut prodávaných v Evropské unii. Jeho úkolem je v případě vážné nehody automaticky přivolat pomoc. Jak přesně funguje a proč se stal povinnou výbavou?
K čemu systém SOS Call slouží
Pokud jste v posledních letech seděli v novějším autě, možná jste si všimli malého červeného tlačítka SOS na stropní konzoli. Mnoho řidičů přitom přesně neví, k čemu tato funkce slouží, kdy se používá a co se po jejím aktivování vlastně děje. Právě na to se podíváme podrobněji.
SOS Call, často označovaný také jako eCall, vychází z anglického názvu Emergency Call. Jde o celoevropský nouzový systém určený pro automobily, který dokáže při dopravní nehodě spojit vozidlo se záchrannými složkami. Jeho hlavním přínosem je zkrácení času mezi nehodou a vysláním pomoci, což může být v kritických situacích naprosto zásadní.
Jak celý systém funguje v praxi
eCall je možné spustit dvěma způsoby. Prvním je ruční aktivace, tedy stisknutí příslušného tlačítka v interiéru vozu. Druhou možností je automatické spuštění ve chvíli, kdy senzory auta vyhodnotí, že došlo k vážné kolizi.
Po aktivaci systém naváže spojení s nejbližším dispečinkem tísňové linky 112. Zároveň odešle základní informace o nehodě, například polohu vozidla, čas události, typ auta nebo údaj o aktivaci airbagů. Díky tomu mohou operátoři rychle vyhodnotit situaci a vyslat na místo potřebné složky, i když posádka není schopna komunikovat nebo je v bezvědomí.
Ve kterých autech se eCall nachází
Ve všech nových vozech prodaných na území Evropské unie, které byly vyrobeny po dubnu 2018, musí být tento systém součástí výbavy. Pro zákazníka je přitom základní služba poskytována bezplatně.
Mimo Evropu fungují podobné systémy i jinak. Někde jsou součástí placených balíčků služeb, jinde jsou ve vozech zabudované už od výroby. Například některé automobilky v USA nabízejí nouzové asistenty formou předplatného. V jiných zemích pak existují vlastní národní varianty podobného řešení. Příkladem je ruský systém ERA GLONASS, který je postavený na tamní satelitní infrastruktuře.
Která značka s tím přišla jako první
Za průkopníka v této oblasti je považováno Volvo. Právě tato značka začala podobnou funkci do svých aut montovat už v roce 2006. Tehdy šlo o příplatkovou službu nazvanou Volvo On Call. Zpočátku navíc nebyla dostupná všude, ale jen v několika evropských zemích, konkrétně ve Spojeném království, Švédsku, Norsku, Francii, Itálii, Belgii, Lucembursku a Nizozemsku.
Kolik stojí zavedení systému
Podle údajů Evropské komise je základní služba eCall napojená na linku 112 veřejnou službou, která musí být poskytována zdarma. Díky sériové výrobě se náklady na zabudování systému do nového auta odhadují na méně než 100 eur za vůz.
Pomocník, nebo zbytečnost
V okamžicích, kdy rozhodují minuty, může být podobná technologie nesmírně důležitá. Odhady uvádějí, že eCall každoročně přispívá k záchraně přibližně 2 500 lidských životů. Právě rychlost přivolání pomoci je totiž při vážných nehodách jedním z klíčových faktorů.
Současně ale platí, že jde o další elektronický prvek navíc, který může v budoucnu znamenat další komplikace při opravách a diagnostice vozidla. Kritici proto tvrdí, že jde jen o další složitý systém, který může být poruchový a prodražovat provoz auta. Zastánci naopak připomínají, že v situaci, kdy je posádka zraněná a není schopna si přivolat pomoc sama, může právě tato funkce rozhodnout o životě a smrti.
.« Dvouspojka, CVT, nebo měnič? Která je pro vás ta pravá? Převodovka rozhoduje víc, než si myslíte Nehoda při zipování. Viník bývá často úplně jiný, než si řidiči myslí. Rozhoduje i to, zda tam byla značka »
