SUV s levným provozem, ale moderní technikou. Tato značka pochopilia, co Češi opravdu chtějí
Čínské automobilky dnes už velmi dobře vědí, že evropský trh není jednolitý. Ne každý řidič touží po čistém elektromobilu a ne každý je připraven přizpůsobit svůj život nabíjení z kabelu. Právě proto dává stále větší smysl jiná cesta. Plug in hybrid, který zvládne běžné denní ježdění na elektřinu, ale zároveň si ponechá benzinový motor jako jistotu pro delší trasy. Přesně na tuto logiku sází Jaecoo 7 SHS.
Nové SUV přichází s ambicí oslovit zákazníky, kteří chtějí moderní techniku, bohatou výbavu a pocit vyšší hodnoty, ale současně se nechtějí pouštět do plně elektrického auta. Nabízí elektrický dojezd kolem 90 kilometrů podle oficiálních údajů, silný hybridní systém a výbavu, která na první pohled působí velmi přesvědčivě.
Čína už Evropu čte velmi pozorně
Je zjevné, že čínští výrobci začali evropské zákazníky vnímat mnohem citlivěji než dřív. Uvědomují si, že pro velkou část lidí zůstává spalovací motor stále důležitý. Nejen kvůli zvyku, ale i kvůli praktičnosti. Ve spojení s větší baterií tak vzniká typ auta, který může být pro mnoho motoristů velmi lákavý. Ve městě funguje tiše a příjemně, v každodenním provozu umí připomínat elektromobil a na delších cestách nabídne klid v podobě klasické nádrže.
Plug in hybridy jsou tak vlastně jedním z produktů, které čínské značky připravily Evropě velmi cíleně. V případě modelu Jaecoo 7 SHS je ale zároveň patrné, že ne všechno je dotažené do stejné kvality.
Design, který nápadně připomíná známé tvary
Když se na Jaecoo 7 podíváte zvenčí, jen těžko se ubráníte určité asociaci s Land Roverem. Není to úplně překvapivé, protože skupina Chery, pod kterou Jaecoo spadá, má s Land Roverem v Číně dlouhodobé vazby. Na výsledku je to znát.
Samotný vzhled vozu ale rozhodně nelze odbýt. Auto působí sebevědomě, je výrazné a umí přitáhnout pozornost. Přestože se pohybuje v kompaktnější třídě kolem délky 4,5 metru, naživo se tváří dospěleji a robustněji. Právě tento dojem může být pro řadu zákazníků velmi důležitý, protože dostávají auto rozumné velikosti, které přitom nepůsobí malým dojmem.
Kabina sází na efekt a umí zaujmout
Uvnitř je přístup odlišný než venku. Interiér se snaží působit moderně a technicky pokrokově, což se mu na první pohled daří. Velké plochy, výrazná obrazovka a celkové zpracování kabiny cílí hlavně na lidi, kteří přicházejí k novému autu po mnoha letech a chtějí mít pocit, že sedí v něčem současném.
A právě tady může Jaecoo 7 SHS zabodovat velmi silně. Pokud se na něj bude dívat zákazník, který třeba zvažuje i Dacii Duster a její interiér mu připadá příliš jednoduchý a plastový, čínské SUV na něj pravděpodobně udělá mnohem lepší dojem. Sedadla jsou elektricky ovládaná, materiály v dosahu ruky působí měkčeji a centrální displej s úhlopříčkou 14,8 palce vypadá po grafické stránce velmi dobře. K tomu se přidává dlouhý seznam výbavy, která je součástí standardu, a právě to je při prvním kontaktu velmi silná zbraň.
Výbava, která umí přesvědčit už v showroomu
Výčet prvků výbavy je opravdu bohatý. Nechybí elektricky nastavitelná sedadla, vyhřívaný volant, kamerový systém s pohledem kolem celého auta, adaptivní tempomat s udržováním v jízdním pruhu, bezdrátové nabíjení telefonu s výkonem 50 W i chlazením, podpora Android Auto a Apple CarPlay nebo široká paleta asistenčních systémů.
Na papíře tedy Jaecoo 7 SHS působí jako mimořádně výhodná nabídka. A právě v tuto chvíli zbývá jediné. Přesvědčit zákazníka při jízdě.
Ve městě působí velmi přesvědčivě
Krátká testovací jízda v městském provozu je přesně prostředí, ve kterém dokáže Jaecoo 7 SHS zazářit. Pohybuje se lehce, v nízkých rychlostech je pohodlný a přes nerovnosti se přenáší s příjemnou měkkostí. Řízení je při pomalé jízdě velmi lehké, takže manévrování ve městě nepředstavuje žádný problém. Vyšší posez navíc usnadňuje odhad rozměrů vozu i orientaci v hustém provozu.
Právě v takových podmínkách dává celé naladění auta největší smysl. V městské džungli působí přívětivě, komfortně a nenáročně. To je ostatně jedna z jeho nejsilnějších stránek.
Mimo město už se začínají ozývat slabiny
Jakmile ale Jaecoo 7 SHS opustí městské ulice a dostane se na rychlejší silnice nebo dálnici, začne se ukazovat druhá stránka jeho charakteru. To, co ve městě působí jako lehkost a snadná ovladatelnost, se ve vyšších rychlostech mění v určitou neujasněnost.
Řízení, které je v nízkém tempu příjemně měkké, začne na otevřené silnici působit příliš odtažitě a uměle. S narůstající rychlostí sice ztuhne, ale pořád zůstává hodně filtrované, takže nepůsobí úplně přirozeně a ne vždy dává řidiči dost jistoty.
Podobně se chová i podvozek. Ve městě jeho měkkost potěší, ale mimo něj už působí méně přesvědčivě. Auto sice nepřipomíná rozhoupanou loď, která se líně přelévá ze strany na stranu, přesto na silnici vyvolává lehce plovoucí dojem a nepůsobí tak usazeně, jak by si člověk přál. Citelněji se to projeví třeba při rychlejším průjezdu kruhovým objezdem nebo při prudším brzdění. Ani úsporně laděné pneumatiky tomuto chování příliš nepomáhají.
Hybridní technika dává smysl hlavně ve městě
Z pohledu pohonného ústrojí je verze SHS zajímavější než čistě benzinové provedení. Jaecoo 7 je koncipován tak, aby se ve většině situací choval jako sériový hybrid. V praxi to znamená, že za volantem často připomíná elektromobil. Reakce jsou plynulé, nástup výkonu je svižný a celé auto působí kultivovaněji než klasické spalovací SUV.
Pod kapotou pracuje benzinový motor 1,5 T GDI páté generace o výkonu 140 koní, který ve velké části situací funguje jako generátor pro baterii napájející elektromotory. Díky tomu se spalovací jednotka většinou drží v efektivnějším pracovním rozsahu.
Ve chvíli, kdy řidič požaduje výraznější zrychlení, se ale benzinový motor přihlásí o slovo mnohem důrazněji. Otáčky vzrostou, motor pomáhá i s pohonem kol a jeho přítomnost je v kabině znatelnější nejen zvukově, ale i celkovou kultivovaností. Na jednu stranu to ukazuje, že základní odhlučnění vozu není špatné. Na druhou stranu samotný spalovací motor nepůsobí v těchto chvílích tak uhlazeně, jak by bylo ideální.
Elektrický režim je příjemný, dynamika už méně přesvědčivá
V běžném městském a příměstském provozu je Jaecoo 7 SHS příjemným společníkem hlavně tehdy, když jede na elektřinu. V takové chvíli nabízí dostatek síly pro běžné situace, je tichý a zbavený vibrací, které se spalovacím motorem přirozeně přicházejí. Právě tehdy dává celé auto největší smysl.
V testu bylo možné z baterie získat v čistě elektrickém režimu zhruba 58 kilometrů. To už je hodnota, která může při pravidelném nabíjení dobře pokrýt denní provoz mnoha řidičů. Naopak slibovaný systémový výkon, který má podle značky dosahovat 340 koní, nepůsobí za volantem tak výrazně, jak by čísla napovídala. Papírově jde o silné auto, subjektivní pocit z dynamiky ale tak ohromující není.
Spotřeba není špatná, pokud využijete to, co auto nabízí
Po vybití baterie se spotřeba pohybovala kolem 7 litrů na 100 kilometrů, což rozhodně není vyloženě špatná hodnota. Pokud se ale podaří baterii pravidelně dobíjet a využívat auto způsobem, pro který bylo stvořeno, výsledek může být výrazně lepší. S plně nabitou baterií a při jízdě v režimu podobném běžnému hybridu se spotřeba držela lehce nad 3 litry na 100 kilometrů, a to do chvíle, než se zásoba energie po zhruba stovce kilometrů znovu vyčerpala.
Právě zde je vidět, že tento typ auta umí být velmi efektivní, pokud dostane správné podmínky.
Na delších cestách přicházejí kompromisy
Nejvíce nedostatků se ukáže při delších přesunech. Nejde jen o již zmíněný jízdní projev, který na rychlých silnicích nepůsobí zcela přesvědčivě, ale i o fungování některých systémů. Adaptivní tempomat sice nevyvolával nepříjemné situace v podobě nečekaných a zbytečně prudkých zásahů, jak se to stávalo u některých jiných čínských modelů, ale ani tak nepůsobil úplně bezchybně. Je patrné, že ladění je lepší než u aut, která do Evropy dorazila bez větší místní adaptace, přesto prostor pro zlepšení zůstává.
Určité výhrady se objevily také v oblasti ergonomie a elektroniky. Po zapnutí Apple CarPlay klesal výkon systému, zatímco bez aktivace této funkce fungovalo vše celkově lépe. Automatická světla ani automatické stěrače navíc nepůsobily úplně přesvědčivě. Zejména stěrače reagovaly spíše pomaleji a ne vždy odpovídaly intenzitě deště.
Verdikt
Jaecoo 7 SHS je plug in hybrid, který může velmi dobře vyhovět lidem, kteří většinu času jezdí po městě a jeho okolí. Právě tam umí nabídnout příjemnou kombinaci elektrického pohonu, vysokého komfortu a jistoty v podobě benzinové nádrže pro případ, že bude potřeba vyrazit dál.
Jakmile ale přijde na dlouhé trasy, ukáže se, že tohle auto není bez kompromisů. Slabší stránkou je hlavně chování na silnici ve vyšších rychlostech, celkový pocit z řízení a některé detaily vyladění. Proto jde o vůz, který dokáže být velmi zajímavý v konkrétním způsobu používání, ale není univerzálně přesvědčivý ve všech disciplínách.
Pokud hledáte plug in hybridní SUV o délce kolem 4,5 metru za rozumné peníze a zároveň počítáte s pravidelným domácím nabíjením, může být Jaecoo 7 SHS zajímavou volbou. Jestliže je pro vás ale zásadní kvalitnější jízdní projev a lepší pocit za volantem i na delších trasách, na trhu najdete i propracovanější alternativy.
« Automobilky ženou Evropany do větších SUV. Důvod je prostý, vydělají na nich víc Tohle SUV si Češi objednávají, aniž by ho viděli. Cena vysvětluje všechno »
