Škoda Octavia ještě nedostane další generaci, motory TDI končí. Facelift vsadí na hybridní techniku
Vývojáři v Mladé Boleslavi naplno testují maskované prototypy, které dostanou dravou elektrickou tvář Tech Deck Face. Protože čistě elektrický nástupce dorazí nejdříve v roce 2029, současný bestseller musí projít hlubokou technickou transformací. Do nabídky se vrací vylepšený plug-in hybrid s obří baterií o kapacitě 19,7 kWh, který ujede přes 100 kilometrů čistě na elektřinu a nabídne rychlé DC nabíjení. Zjistěte, jak bude nový systém fungovat.
Škoda Octavia patří k autům, která si mladoboleslavská automobilka nemůže dovolit jen tak odepsat. Přestože se ještě nedávno mohlo zdát, že současná generace už se pomalu blíží ke konci svého životního cyklu a její nástupce bude výrazně elektrický, realita se vyvíjí trochu jinak. Octavia má podle všeho dostat ještě jednu výraznou modernizaci. A tentokrát nepůjde jen o upravený vzhled nebo několik změn v interiéru.
Do hry se má znovu vrátit plug in hybrid a pod kapotou se má objevit také full hybridní pohon. Právě ten by mohl sehrát zásadní roli v době, kdy se automobilky snaží udržet spalovací modely v nabídce co nejdéle, ale zároveň musí reagovat na stále přísnější emisní předpisy.
Nejdůležitější škodovka moderní éry
Octavia je pro Škodu mimořádně důležitý model. Od roku 1996, kdy se moderní Octavia poprvé objevila na trhu, se z ní stal dlouhodobý bestseller značky. Za tři desetiletí vzniklo více než 7,5 milionu kusů, což jasně ukazuje, jak silnou pozici si tento model vybudoval nejen v Česku, ale i na řadě zahraničních trhů.
Nenechte si ujít: Na český trh vtrhlo SUV, které drsně zavaří konkurenci
Každá nová generace posouvala Octavii o kus dál. Postupně se zvětšovala, technicky dospívala a stále více se přibližovala vyšším segmentům. Současná čtvrtá generace dorazila v roce 2019, a kdyby automobilový svět pokračoval podle dřívějších plánů, mohli bychom se už pomalu připravovat na příchod pátého vydání.
Jenže plány automobilek se v posledních letech začaly výrazně měnit.
Elektromobily nerostou tak rychle, jak se čekalo
Koncern Volkswagen počítal s tím, že přechod zákazníků k elektromobilům bude rychlejší. Právě proto se v minulosti začaly omezovat investice do dalších generací spalovacích modelů. Jenže trh ukázal, že zákazníci nejsou na tak prudkou změnu připraveni všude stejně.
Mnoho řidičů stále nechce čistě elektrické auto, případně ho nemůže prakticky používat kvůli ceně, nabíjení nebo způsobu provozu. To je pro značky, jako je Škoda, zásadní zpráva. Octavia je totiž typem auta, které si lidé kupují kvůli univerzálnosti, rozumným provozním nákladům a schopnosti zvládat každodenní rodinné i firemní nasazení.
Elektrický nástupce Octavie postavený na platformě SSP navíc podle dostupných informací dorazí nejdříve v roce 2029. Do té doby je potřeba současný model udržet konkurenceschopný.
Místo konce přijde druhá modernizace
Škoda proto musela změnit strategii. Současná Octavia má podle všeho projít druhým faceliftem, který by měl dorazit už v příštím roce. Že vývoj běží naplno, naznačují také špionážní snímky maskovaných prototypů.
Vnější změny pravděpodobně přiblíží Octavii novému designovému jazyku značky Modern Solid. Ten už dnes známe především z elektrických modelů Škoda. Právě z něj by si modernizovaná Octavia měla vypůjčit některé stylistické prvky, včetně nové interpretace přídě s motivem Tech Deck Face.
U Octavie půjde o poměrně zajímavý krok. Jde totiž o tradiční spalovací model, který se má vzhledově přiblížit elektrické rodině značky. Teprve reálné představení ukáže, zda se podaří nový styl propojit s konzervativnějším charakterem Octavie tak, aby výsledek nepůsobil násilně.
Plug in hybrid se vrátí do nabídky
Zatímco design bude důležitý pro první dojem, skutečně zásadní novinky se mají odehrát pod kapotou. Do nabídky by se měla vrátit plug in hybridní verze, která z Octavie zmizela po modernizaci v roce 2024.
Nové provedení by mohlo využít pokročilejší techniku s větší baterií o kapacitě 19,7 kWh. Díky tomu by elektrický dojezd mohl překročit hranici 100 kilometrů. Velkou výhodou by byla také možnost nabíjení stejnosměrným proudem, což by z plug in hybridní Octavie udělalo použitelnější auto i pro řidiče, kteří chtějí častěji jezdit na elektřinu a nechtějí trávit dlouhý čas u nabíječky.
Taková varianta dává smysl hlavně ve firemních flotilách, ale také u zákazníků, kteří potřebují jedno auto na všechno. Ve městě a na kratších trasách mohou jezdit elektricky, zatímco na delší cesty zůstane k dispozici spalovací motor.
Dieselová éra se může uzavřít
Ještě větší změna se ale může týkat motorů TDI. Dvoulitrové diesely, které dlouhá léta patřily k nejtypičtějším volbám pro Octavii, by z nabídky mohly úplně zmizet. Pokud se to potvrdí, půjde o velmi symbolický konec jedné éry.
Náhradou za naftu má být full hybridní pohon. Ten by se měl nejprve představit ve Volkswagenu T Roc a následně se dostat i do dalších modelů koncernu. U Octavie by mohl nabídnout kombinaci nízké spotřeby, jednoduššího každodenního používání a nižších emisí bez nutnosti pravidelného nabíjení ze zásuvky.
Základem tohoto řešení má být benzinový čtyřválec 1.5 TSI Evo, který bude spolupracovat s hybridním modulem TQ 250. Nejde přitom o běžný mild hybrid, jaký už dnes známe z mnoha aut. Systém má být mnohem komplexnější.
Jak bude nový full hybrid fungovat
Hybridní soustava má využívat jednostupňovou převodovku a dvojici elektromotorů. V nízkých rychlostech, přibližně do 50 km/h, by měl auto pohánět hlavně elektromotor. Spalovací jednotka v takové situaci nebude primárně roztáčet kola, ale bude pracovat jako generátor elektrické energie.
Při vyšším tempu se naopak začne více zapojovat přímo benzinový motor. To má pomoci snížit energetické ztráty, které by vznikaly při zbytečném převádění energie z jedné formy na druhou. Cílem je, aby vůz dokázal jezdit úsporně ve městě, ale zároveň efektivně fungoval i mimo něj.
Pro řidiče by to mohlo znamenat výrazně nižší spotřebu hlavně v běžném provozu, kde diesel doposud dával velký smysl. Zároveň by ale taková Octavia nevyžadovala žádné změny návyků, protože full hybrid se nenabíjí ze zásuvky.
Octavia má přežít do konce desetiletí
Připravované změny jasně ukazují, že Škoda nechce nechat Octavii jen dožít. Naopak se ji snaží technicky upravit tak, aby zvládla další roky na trhu, přísnější emisní pravidla i proměňující se požadavky zákazníků.
Full hybrid, návrat plug in hybridu a nový vzhled mohou být cestou, jak udržet nejdůležitější spalovací model značky při životě až do konce dekády. A pokud elektrický nástupce opravdu dorazí až kolem roku 2029, bude modernizovaná Octavia pro Škodu mimořádně důležitým mostem mezi současností a elektrickou budoucností.
Jedno je jisté už teď. Octavia se spalovacím motorem ještě nekončí. Jen se bude muset přizpůsobit době, která už tradičním motorům nenechává tolik volnosti jako dřív.
Čtěte také: Projdou STK bez jediné závady a stojí od 121 tisíc. 5 nejspolehlivějších ojetin v Česku
.« Ojetá Škoda Superb III láká cenou i prostorem. Jenže před koupí si pohlídejte jednu drahou věc Šokující zjištění: Údaje o stavu baterie elektromobilu mohou lhát až o 25 % »
