Nový poplatek za vjezd vyjde na 2 600 Kč. Oblíbená alpská země zavádí past, kamery ohlídají 692 úseků
Tranzitní doprava přes Alpy dostane nekompromisní finanční ránu. Švýcarský parlament oficiálně pověřil vládu zavedením nového mýtného systému, který tvrdě zasáhne řidiče projíždějící zemí bez přenocování. V nejvytíženějších dnech letní sezóny má poplatek vyšplhat na šokujících 2 600 korun za jediný průjezd. Úřady kvůli tomu vybaví automatickými čtečkami registračních značek všech 692 hraničních přechodů. Podívejte se, kdo dostane výjimku a jak se placení vyhnout.
Švýcarsko chystá změnu, která může citelně zasáhnout řidiče mířící přes Alpy. Vedle klasické dálniční známky by mohl vzniknout ještě další poplatek za vjezd do země. Týkat se má hlavně těch, kteří Švýcarskem pouze projíždějí a nezůstávají tam přes noc.
Cílem nového systému je omezit dopravní přetížení v nejvytíženějších alpských oblastech. Jenže pro motoristy by to zároveň znamenalo citelně dražší cestování. V exponovaných dnech se totiž mluví o částce až zhruba 2 600 korun.
Pouhý průjezd má být dražší
Švýcarský parlament už pověřil vládu přípravou návrhu, který má zavést nový tranzitní poplatek. Jeho smyslem je odlišit řidiče, kteří zemi skutečně navštíví, od těch, kteří ji využijí jen jako průjezdní koridor při cestě dál do Evropy.
Právě tranzitní doprava je pro některé regiony dlouhodobým problémem. V době dovolených, svátků a prázdnin se hlavní tahy přes Alpy pravidelně ucpávají a řidiči se pak snaží kolonám vyhnout po silnicích v okolních obcích. Ty na takový nápor nejsou stavěné.
Poplatek má proto fungovat jako nástroj, který část motoristů odradí od průjezdu v nejhorších termínech, případně je přiměje zvolit jiný čas cesty. Nešlo by tedy o klasickou pevnou sazbu, ale o cenu závislou na aktuální dopravní situaci.
Kamery mají hlídat hranice
Aby mohl nový systém fungovat, bude nutné sledovat vjezdy a výjezdy vozidel ze země. Švýcarský federální úřad pro silnice ASTRA eviduje celkem 692 hraničních přechodů. Pokud bude poplatek skutečně zaveden, řada z nich bude muset dostat techniku pro automatické čtení registračních značek.
Dnes už Švýcarsko část kamerové infrastruktury má, ale jen na omezeném počtu míst. Pohyb vozidel se zaznamenává přibližně na 177 lokalitách. Úřady zároveň zdůrazňují, že stávající kamery nevznikly kvůli plánovanému poplatku a dosud s ním nijak nesouvisely.
Právě rozšíření kamerového systému bude jednou z nejnáročnějších částí celého projektu. Bez kontroly registračních značek by totiž nebylo možné spolehlivě zjistit, kdo zemí pouze projel a kdo se v ní zdržel delší dobu.
Cena nebude pokaždé stejná
Největší rozdíl proti běžné dálniční známce má spočívat v proměnlivé ceně. Výše poplatku se má řídit tím, jak velký provoz v daný den na švýcarských silnicích panuje. V klidnějších obdobích by tak řidiči zaplatili méně, zatímco v nejvytíženějších dnech by sazba mohla výrazně vyskočit.
Přesná částka zatím schválena není. O definitivní podobě rozhodne až konkrétní návrh zákona, který má vzniknout v příštím roce. Jeden z hlavních podporovatelů opatření, poslanec Simon Stadler z kantonu Uri, už ale ve švýcarských médiích zmínil částku odpovídající zhruba 2 600 korunám pro nejhorší dopravní dny.
To je výrazně více než cena roční švýcarské dálniční známky. Ta vychází přibližně na 1 000 korun, zatímco nový tranzitní poplatek by v nejdražší variantě mohl stát více než dvojnásobek této částky jen za jeden průjezd.
Turisté mají dostat výjimku
Nový poplatek nemá podle dostupných informací dopadat na všechny zahraniční řidiče stejně. Výjimku by měli dostat ti, kteří ve Švýcarsku skutečně pobývají. Tedy například turisté, kteří v zemi přespí, nebo lidé přijíždějící kvůli práci na několik dní.
Zatím ale není jasné, jak přesně bude delší pobyt definován. Právě tato část může být pro celý systém klíčová. Úřady budou muset určit, podle čeho se pozná běžný návštěvník od motoristy, který jen projel přes hranice, využil švýcarské silnice a pokračoval dál.
V praxi tak půjde nejen o výši samotného poplatku, ale i o pravidla, která rozhodnou, kdo bude muset platit a kdo se mu vyhne.
Největší tlak je kolem Gotthardu
Hlavním důvodem připravované změny jsou dlouhodobé dopravní problémy v alpských regionech. Nejčastěji se mluví o okolí silničního tunelu Gotthard, který patří mezi klíčové trasy při cestách přes Švýcarsko.
V době největšího provozu se tam pravidelně tvoří mnohakilometrové kolony. Když řidiči zácpy objíždějí, přesouvají se na místní silnice a komplikují život obyvatelům okolních obcí. Politici z kantonu Uri na tento problém upozorňují už řadu let.
Nový poplatek má podle nich pomoci dopravní špičky rozprostřít do delšího období. Řidiči by se mohli vyhýbat nejdražším dnům, a tím by se snížil tlak na nejzatíženější úseky i okolní obce.
Češi si budou muset cestu lépe spočítat
Švýcarskem během roku projíždějí také tisíce Čechů mířících na dovolenou, za prací nebo na delší cestu po Evropě. Nový systém se jich proto může přímo dotknout.
Zatímco dosud řidičům stačila roční dálniční známka, v budoucnu by k ní mohl přibýt ještě samostatný tranzitní poplatek. A pokud by vyrazili v nejvytíženější den, cesta přes Švýcarsko by se mohla prodražit o částku, která už rozhodně není zanedbatelná.
Vše je zatím ve fázi příprav a finální pravidla se ještě mohou změnit. Jasné ale je, že Švýcarsko hledá způsob, jak omezit čistý tranzit přes své území. Pro řidiče to znamená jediné. Průjezd zemí, který byl dosud otázkou dálniční známky, se může v budoucnu stát mnohem dražší položkou v cestovním rozpočtu.
.« Nafta ještě nepatří do důchodu. Nový Passat ujede přes 1 000 km na nádrž a žere 5 litru Krátké trasy je bleskově popraví. Proč u benzinových motorů hrozí oprava za 37 tisíc? Mechanici viní řidiče »
