Nízký počet kilometrů na tachometru ještě automaticky neznamená, že kupujete lepší auto. U ojetin totiž mnohdy záleží mnohem více na konstrukci, použité technice a především na tom, jak se k vozu chovali předchozí majitelé. Existují modely, které i po dvaceti letech a několika stovkách tisíc kilometrů dokážou dál spolehlivě fungovat.
Samozřejmě ani odolné auto se neobejde bez pravidelného servisu. Pokud ale dostává potřebnou údržbu, může svému majiteli nabídnout ještě dlouhé roky provozu bez oprav, jejichž cena by převýšila hodnotu samotného vozu.
Právě jednoduchost starších automobilů je dnes pro část zájemců stále zajímavější. Moderní vozy používají množství elektroniky, řídicích jednotek, senzorů a dalších systémů, jejichž opravy mohou být po letech velmi drahé. Kdo hledá jednodušší techniku a nechce při každé závadě řešit složitou elektroniku, často skončí právě u starší ojetiny.
Mohlo by vás zajímat
Vysoký nájezd nemusí znamenat konec auta
Samotný pohled na nabídku autobazarů ovšem příliš nenapoví, které starší modely dokážou vysoké nájezdy snášet lépe než jiné. Německý Auto Bild proto vybral několik automobilů, které mají zkušenosti z jeho dlouhodobých testů a které prokázaly schopnost zvládat velmi vysoké počty kilometrů.
Výhodou těchto aut je také jejich současná cena. Jde už o starší generace, takže se mezi nimi dají najít nejen běžné rodinné vozy, ale také někdejší prémiové automobily za částky, za které dnes koupíte podstatně obyčejnější ojetinu.
Následujících pět modelů patří mezi zajímavé kandidáty pro řidiče, kteří hledají především dlouhou životnost, rozumnou pořizovací cenu a techniku, jež už svou odolnost stihla prokázat.
Toyota Avensis T25
Toyota Avensis vyráběná v letech 2003 až 2008 je typickým příkladem auta, které nemusí na první pohled vyvolávat velké emoce, ale dokáže překvapit tím, kolik kilometrů vydrží.
Generace označovaná jako T25 se nabízela jako sedan i praktické kombi a právě u benzinových verzí se projevuje pověst Toyoty jako výrobce mechanicky odolných automobilů.
Opatrnější je potřeba být u dieselových variant. U těch se mohou objevovat problémy se vstřikováním. U některých motorů může majitele potrápit také vyšší spotřeba motorového oleje, takže při koupi konkrétního kusu se rozhodně vyplatí prověřit servisní historii a stav pohonné jednotky.
Velkou výhodou je cena. Nejlevnější kusy se dají pořídit zhruba od 73 000 Kč, takže Avensis může být zajímavou alternativou pro řidiče, kteří chtějí velké a komfortní auto za cenu dnešního velmi levného městského vozu.
Mercedes Benz třídy A
Mercedes třídy A vyráběný mezi roky 2012 a 2018 už nemá mnoho společného s vysokým a prostorově orientovaným modelem, kterým tato řada kdysi začínala. Automobilka z něj udělala klasický prémiový hatchback a zaměřila jej na řidiče, kteří chtěli kompaktní vůz se sportovnějším vzhledem. Z hlediska dlouhodobé životnosti dokáže být zajímavá zejména benzinová verze se čtyřválcem o objemu 1,6 litru a šestistupňovou manuální převodovkou.
Auto Bild s takovým vozem během dlouhodobého provozu absolvoval téměř 500 000 kilometrů, přičemž automobil podle magazínu nepotřeboval žádnou zásadní opravu.
Dobře si vedly také automobily vybavené dvouspojkovou převodovkou. U automatu je však potřeba dodržovat předepsaný servis, jehož součástí je pravidelná výměna převodového oleje. Právě zanedbávání údržby může u staršího prémiového auta později znamenat velmi drahé problémy.
Nejlevnější exempláře se dnes pohybují přibližně od 182 000 Kč.
Toyota Prius třetí generace
Hybridní Toyota Prius se před lety pro mnoho motoristů stala symbolem složité techniky, u které panovaly obavy z drahé baterie a vysokých servisních nákladů. Praxe ale ukázala, že třetí generace dokáže být mimořádně odolným automobilem.
Nájezdy přesahující 300 000 kilometrů nejsou u těchto Priusů ničím výjimečným. Vedle dlouhé životnosti navíc dokážou nabídnout příznivou spotřebu především ve městě a při častém popojíždění, kde hybridní soustava využívá své přednosti nejlépe.
Velkým strašákem bývá trakční akumulátor. V tomto případě jde o niklmetalhydridovou baterii, která je dlouhodobě prověřenou technologií. Pokud časem ztratí potřebnou kondici, nemusí být jediným řešením výměna kompletního akumulátoru. V některých případech lze opravovat nebo měnit také jednotlivé části baterie.
Na trhu ojetin začínají ceny přibližně na 182 000 Kč.
Lexus GS 450h
Kdo chce spolehlivost Toyoty, ale zároveň očekává podstatně více komfortu a výkonu, může zamířit k Lexusu GS 450h vyráběnému mezi roky 2006 a 2011.
Pod kapotou pracuje atmosférický vidlicový šestiválec doplněný elektromotorem. Výsledkem není pouze vysoký výkon, ale především velmi kultivovaný a plynulý projev, který odpovídá charakteru luxusního sedanu.
GS 450h sice není autem pro řidiče, jehož hlavním cílem je minimální spotřeba benzinu, jeho předností je ale kombinace komfortu, výkonu a pověstné mechanické odolnosti značky Lexus.
Počítat je potřeba s jedním praktickým omezením. Hybridní technika ubírá část prostoru, takže zavazadelník není tak velký, jak by rozměry samotného auta mohly naznačovat.
Zajímavá je především pořizovací cena. Starší GS 450h lze najít přibližně od 182 000 Kč, což je na někdejší luxusní sedan překvapivě nízká částka. U podobného auta je ovšem mimořádně důležitý stav konkrétního exempláře, protože servis prémiového vozu může zůstat drahý i v době, kdy už samotné auto stojí relativně málo.
Volvo XC90 první generace
První Volvo XC90 se vyrábělo mimořádně dlouho. Na trhu se objevilo už v roce 2002 a vydrželo až do roku 2014, což samo o sobě naznačuje, jak úspěšná tato konstrukce byla.
Velké rodinné SUV nabízelo několik různých motorů včetně charakteristických přeplňovaných pětiválců. K jeho přednostem patří komfortně nastavený podvozek, velký interiér a automatické převodovky Aisin, které při odpovídající údržbě dokážou fungovat velmi dlouho.
Ani XC90 ale není bez slabších míst. U těžkého SUV dostává podvozek pořádně zabrat a zvýšenému opotřebení mohou podléhat například kulové čepy zavěšení kol.
Za zajímavou volbu z hlediska mechanické odolnosti je považován atmosférický řadový šestiválec o objemu 3,2 litru, který používá rozvodový řetěz. U motorů vybavených rozvodovým řemenem je potřeba hlídat jeho pravidelnou výměnu. Interval se podle konkrétní verze pohybuje přibližně mezi 150 000 a 180 000 kilometry.
Ceny nejstarších vozů začínají přibližně na 206 000 Kč.
U levné ojetiny rozhoduje hlavně minulost
Všechny uvedené modely mají potenciál zvládnout velmi vysoký počet kilometrů, samotné jméno na kapotě ale ještě není zárukou bezproblémového provozu. U automobilů starých deset, patnáct nebo více než dvacet let už mnohem více rozhoduje způsob používání, pravidelnost servisu a kvalita oprav v minulosti.
Dobře udržovaný vůz s vyšším nájezdem proto může být ve výsledku výrazně lepší koupí než auto s lákavě nízkým číslem na tachometru, o které se předchozí majitelé příliš nestarali.
Mohlo by vás zajímat
Právě to je také hlavní výhoda těchto starších a prověřených modelů. Jejich slabá místa jsou dnes dobře známá, náhradních dílů je většinou dostatek a při správném výběru mohou nabídnout ještě dlouhou službu, aniž by jejich pořízení zruinovalo rodinný rozpočet.
