Jaguar postupně odhaluje podobu vozu, který má odstartovat jednu z největších proměn v historii britské značky. Připravovaný Type 01 nebude jen dalším novým modelem. Má ukázat, jakým směrem se chce automobilka v příštích letech vydat a zda dokáže znovu přesvědčit zákazníky ochotné utrácet za skutečně luxusní auta.
Tentokrát se výrobce pochlubil prvními pohledy do kabiny. A už z nich je zřejmé, že Jaguar nechce jednoduše následovat současné trendy. Interiér se na jednu stranu vyhýbá obrovským plochám tvořeným několika displeji vedle sebe, na druhou však spoléhá na dotykové ovládání a přináší několik řešení, která mohou být v běžném provozu diskutabilní.
Type 01 bude zároveň prvním sériovým Jaguarem využívajícím novou elektrickou architekturu JEA. Kompletní premiéra je naplánována na 6. října 2026 v New Yorku. Ještě předtím se maskovaný prototyp ukáže během Monterey Car Week a následně také na prestižní přehlídce Pebble Beach Concours d’Elegance.
Mohlo by vás zajímat
Kabina má působit jako luxusní GT
Už samotné uspořádání interiéru dává najevo, že Jaguar nechce vytvořit další běžný prémiový elektromobil. Výrazným prvkem je dlouhá středová konzola táhnoucí se prakticky celou kabinou. Prochází mezi předními i zadními sedadly, takže každý ze čtyř cestujících získává vlastní jasně vymezený prostor.
Pozornost přitahuje také její povrchová úprava připomínající mosaz, která vizuálně navazuje na dekorativní prvky ve dveřích. Celek má působit spíše jako interiér luxusního cestovního kupé než jako klasická kabina velkého sedanu.
Také poloha za volantem tomu odpovídá. Řidič sedí poměrně nízko, což je řešení typické pro velká cestovní GT, na která chce nový Jaguar svou koncepcí navázat.
Displejů není mnoho, dotykového ovládání ale ano
Palubní deska je na dnešní poměry poměrně střídmá. Jaguar se zjevně rozhodl nejít cestou interiéru, ve kterém téměř celou přední část zabírají obrazovky. Před řidičem se nachází široký digitální přístrojový panel. Další, výrazně menší displej je orientován vertikálně a vystupuje ze středové konzoly. Podle dosud zveřejněných záběrů má sloužit například k ovládání klimatizace, vyhřívání sedadel a multimediálních funkcí.
Jaguar svou filozofii popisuje jako snahu skrýt technologie ve chvíli, kdy je posádka nepotřebuje. Samotný vzhled může působit čistě a elegantně, mnohem důležitější ale bude, jak rychle a intuitivně bude systém fungovat za jízdy.
Otázky vyvolává také volant. Podle zveřejněných fotografií na něm převažují dotykové ovládací plochy. Právě ty bývají při ovládání bez pohledu méně intuitivní než klasická fyzická tlačítka, takže teprve skutečný provoz ukáže, zda Jaguar našel dostatečně praktické řešení.
Zadní okno úplně zmizelo
Ještě nezvyklejší je řešení výhledu dozadu. Dosavadní prototypy totiž nemají klasické zadní okno. Řidič je proto odkázán na kamerový systém ClearSight, který přenáší obraz prostoru za vozem na samostatný displej. Jaguar přitom obrazovku neumístil na obvyklé místo pod střechou. Nachází se níže, poblíž spodního okraje čelního skla a přibližně ve stejné úrovni jako vnější zpětná zrcátka.
Výhodou má být přirozenější pohyb očí. Řidič při kontrole prostoru za vozem nemusí výrazně měnit směr pohledu. Nevýhoda je ale zřejmá. Pokud vůz skutečně nebude mít zadní sklo, stane se kamera jediným způsobem, jak vidět přímo dozadu.
Fungování celého systému tak bude závislé na elektronice, samotné kameře a také na tom, zda zůstane její objektiv čistý například za deště, sněžení nebo při jízdě po špinavé silnici.
Jaguar už nechce prodávat auta ve velkém
Nový Type 01 je důležitý především kvůli situaci, ve které se Jaguar nachází. Automobilka během posledních let postupně ukončila výrobu celé řady modelů. Z nabídky zmizely například sedany XE a XF, sportovní F Type, kompaktní E Pace i elektrický I Pace.
Nejde přitom jen o generační obměnu modelové řady. Jaguar výrazně mění svou obchodní strategii. Místo snahy soupeřit s německými prémiovými výrobci počtem prodaných aut chce zamířit mnohem výš.
Plánem je vyrábět podstatně méně vozů, ale nabízet je za výrazně vyšší ceny. Značka se tak chce posunout blíže skutečně luxusním automobilkám a opustit pozici klasického konkurenta BMW, Audi nebo Mercedesu.
Výkon přes 1 000 koní a cena kolem čtyř milionů korun
Type 01 má být čtyřdveřovým luxusním GT a po technické stránce rozhodně nepůjde o nenápadné auto. Pohon mají zajišťovat tři elektromotory spojené s pohonem všech kol. Celkový výkon má přesáhnout 735 kW, tedy přibližně 1 000 koní. Točivý moment má být vyšší než 1 300 Nm.
Stejně ambiciózní bude také cena. Úvodní provedení má podle dosavadních informací vyjít přibližně na 3,96 milionu korun. Jaguar se tak skutečně vzdálí segmentu běžných prémiových elektromobilů a zamíří mezi podstatně dražší vozy.
Dojezd má dosahovat 770 kilometrů
Jaguar zatím slibuje také velmi dobré parametry elektrického pohonu. Type 01 má podle údajů automobilky zvládnout na jedno nabití až 770 kilometrů podle metodiky WLTP.
Výrobce zároveň uvádí, že během 15 minut rychlého nabíjení bude možné doplnit energii potřebnou přibližně na dalších 321 kilometrů. V obou případech je ale potřeba počítat s tím, že zatím nejde o finální homologované hodnoty. Skutečné parametry sériového auta tak mohou být ještě odlišné.
Mohlo by vás zajímat
Pro Jaguar bude každopádně důležité mnohem víc než jen maximální výkon nebo papírový dojezd. Type 01 má být automobilem, který prakticky znovu definuje celou značku. První pohled do interiéru ukazuje, že Britové se rozhodně nebojí riskovat. Zda budou zákazníci připraveni přijmout dotykové ovládání, absenci zadního okna a cenovku kolem čtyř milionů korun, se ukáže až po vstupu auta na trh.
