Španělská automobilka SEAT existuje už 76 let a za tu dobu uvedla na trh řadu velmi úspěšných modelů. V posledních letech se však opakovaně hovoří o tom, že by tradiční značka mohla skončit. Nyní je toto téma znovu velmi aktuální a poprvé se objevuje také možné datum jejího definitivního zániku.
SEAT byl založen v roce 1950 a před několika lety přivedl na svět sesterskou značku Cupra. Minimálně od té doby se začalo otevřeně hovořit o budoucnosti původní španělské automobilky. Cupře se totiž daří a vedení koncernu může stále obtížněji obhajovat výrobu a prodej velmi podobných vozů, které se často liší především designem, naladěním a logem na kapotě.
Určitou dobu se počítalo s tím, že se SEAT zaměří na městskou mikromobilitu. Z těchto plánů však víceméně sešlo. Později se objevily informace, podle nichž měla značka udržet při životě několik známých modelů a postupně přejít na nabídku menších městských elektromobilů. Ani tento scénář ale nakonec nemusí být uskutečněn, jak upozornil web německého ekonomického týdeníku WirtschaftsWoche.
Důvěrný dokument údajně počítá s koncem do roku 2029
Německý týdeník se odvolává na důvěrný dokument připravený přímo pro zasedání dozorčí rady koncernu Volkswagen, které se koná tento týden. Podle uvedeného materiálu plánuje vedení německého gigantu ukončit činnost značky SEAT nejpozději v roce 2029.
Mohlo by vás zajímat
Takto radikální rozhodnutí má být součástí rozsáhlého souboru úsporných opatření. Volkswagen se jejich prostřednictvím snaží reagovat na slábnoucí odbyt, rostoucí tlak konkurence a vysoké provozní náklady.
Výrobní kapacity a zákazníky má převzít Cupra
Případný odchod SEATu z trhu nemá proběhnout ze dne na den. Útlum značky má být postupný, přičemž zásadní roli v celé strategii připadne Cupře. Aktuální plán údajně počítá s tím, že sportovněji zaměřená značka všechny strukturální změny přežije a postupně převezme výrobní kapacity i část tržního podílu původního SEATu.
Cupra se tak může stát jediným pokračovatelem španělské větve koncernu Volkswagen. Pro vedení skupiny by to znamenalo jednodušší modelovou nabídku, omezení vzájemné konkurence mezi jednotlivými vozy a pravděpodobně také snížení nákladů.
Volkswagen hledá úspory také ve vývoji
Restrukturalizace se ovšem nemá týkat pouze modelové nabídky a budoucnosti jednotlivých značek. Vedení Volkswagenu hledá miliardové úspory také v technologickém a vývojovém zázemí celého koncernu.
Rozpočty určené na vývoj mají být výrazně omezeny a současně se počítá se zefektivněním struktury výdajů napříč všemi dceřinými společnostmi. Německý koncern se tím snaží snížit své provozní náklady a připravit se na další roky, během nichž bude čelit sílící konkurenci i pokračující proměně automobilového trhu.
Definitivní rozhodnutí zatím nepadlo
Mluvčí koncernu Volkswagen se k uniklým informacím odmítl podrobněji vyjádřit a odkázal na nadcházející oficiální jednání. Uvedl pouze, že automobilka průběh zasedání dozorčí rady nekomentuje a o jednotlivých opatřeních i budoucím směřování svých značek bude informovat až po jejich řádném projednání a schválení.
Mohlo by vás zajímat
Zda dozorčí rada takto radikální návrh skutečně přijme, ukážou nejbližší dny. Pokud se však uvedený scénář naplní, tradiční značka SEAT definitivně uvolní místo dravější Cupře a po téměř osmdesáti letech své existence zmizí z automobilového trhu.
