Malý terénní automobil, který si získal příznivce po celém světě, je znovu dostupný také českým zákazníkům. Suzuki Jimny se tentokrát představuje v praktičtějším pětidveřovém provedení, které nabízí prostornější kabinu, použitelnější zavazadlový prostor a delší rozvor náprav. Přitom si zachovává všechno, kvůli čemu se stal mezi milovníky skutečných offroadů tak oblíbeným. Nechybí mu robustní rámová konstrukce, připojitelný pohon všech kol ani redukční převodovka. Novinku na tuzemský trh přiváží skupina AMC a její ceny začínají na 829 900 korunách.
Suzuki Jimny patří mezi automobily, které se současným trendům příliš nepřizpůsobují. Zatímco většina výrobců postupně nahrazuje klasické terénní vozy komfortněji zaměřenými SUV, japonský model zůstává věrný tradiční konstrukci a mechanice, která mu umožňuje zvládat i náročnější terén. Právě díky tomu si dokázal vybudovat pověst schopného a relativně jednoduchého offroadu, který se nezalekne ani míst, kam by se většina moderních crossoverů vůbec nevydala.
Jeho návrat na český trh proto může potěšit všechny, kteří hledají skutečný terénní automobil, ale nechtějí velký a těžký vůz. Tentokrát navíc přichází ve variantě, která odstraňuje jednu z největších slabin původního třídveřového provedení. Delší karoserie a druhý pár bočních dveří totiž výrazně usnadňují každodenní používání.
Pět dveří znamená výrazně lepší praktičnost
Pětidveřové Suzuki Jimny na první pohled nezapře svou příslušnost k rodině malých japonských offroadů. Zachovává si charakteristickou hranatou siluetu, téměř kolmé čelní sklo, výrazné blatníky i typickou přední masku. Samozřejmostí zůstává také rezervní kolo umístěné na zadních dveřích, které patří k nejvýraznějším poznávacím znakům tohoto modelu.
Hlavní rozdíl proti známému třídveřovému provedení představují rozměry. Novinka měří na délku 3 820 milimetrů bez rezervního kola, zatímco s ním dosahuje 3 980 milimetrů. Šířka karoserie činí 1 640 milimetrů a výška 1 720 milimetrů. I přes prodloužení tak Jimny zůstává velmi kompaktním automobilem, se kterým nebude problém pohybovat se v úzkých ulicích nebo na lesních cestách.
Podstatnější změnu představuje rozvor náprav, který se proti třídveřovému sourozenci prodloužil o 340 milimetrů na výsledných 2 590 milimetrů. Tato úprava se neprojevuje pouze na prostoru pro cestující, ale měla by přinést také klidnější a stabilnější chování při jízdě po silnici.
Mohlo by vás zajímat
Základní konstrukce přitom zůstala zachována. Jimny nadále využívá samostatný žebřinový rám, který patří mezi tradiční řešení skutečných terénních automobilů. Právě robustní podvozek je jedním z důvodů, proč se tento model odlišuje od běžných malých SUV se samonosnou karoserií.
Prostornější interiér a kufr, který konečně dává větší smysl
Prodloužená karoserie přináší největší výhody uvnitř automobilu. Jimny 5D je koncipován jako čtyřmístný vůz, jehož cestující mají nově k dispozici více místa, především v oblasti nohou na zadních sedadlech.
Samostatné zadní dveře navíc výrazně usnadňují nastupování. Zatímco u třídveřového provedení bylo nutné při přístupu na zadní sedadla manipulovat s předními sedadly, pětidveřová varianta nabízí podstatně pohodlnější řešení. Díky tomu může být zajímavější také pro řidiče, kteří chtějí Jimny využívat častěji než jen při víkendových výletech do přírody.
Zásadní proměnou prošel rovněž zavazadlový prostor. Původní třídveřové Jimny totiž při využití všech sedadel nabízelo kufr o objemu pouhých 85 litrů, což jeho každodenní praktičnost výrazně omezovalo.
Pětidveřové provedení disponuje základním objemem 211 litrů. Stále tedy nejde o žádného rekordmana mezi rodinnými automobily, nicméně rozdíl je natolik výrazný, že se do zavazadlového prostoru vejde podstatně více běžných věcí. Pro mnoho zájemců může být právě větší kufr společně s pohodlnějším přístupem na zadní sedadla rozhodujícím argumentem.
Pod kapotou zůstává jednoduchý atmosférický čtyřválec
Také pohonná jednotka odpovídá tradičnímu zaměření Suzuki Jimny. Místo malého přeplňovaného motoru nebo komplikovaného hybridního systému se pod kapotou nachází atmosférický zážehový čtyřválec o objemu 1,5 litru.
Motor využívá vícebodové vstřikování paliva a dosahuje nejvyššího výkonu 75 kW, tedy přibližně 102 koní. Maximální točivý moment činí 130 Nm. Z hlediska dnešních automobilových standardů nejde o nijak působivé hodnoty, jenže Jimny nikdy nebyl postavený na vysokém výkonu nebo sportovních ambicích.
Jeho hlavní přednosti spočívají především v mechanické jednoduchosti, kompaktních rozměrech a schopnostech mimo zpevněné komunikace. Právě tam hrají mnohem důležitější roli vhodně zvolené převodové poměry a konstrukce pohonu než samotný počet koní.
Zákazníci si mohou vybrat mezi dvěma typy převodovek. Základní variantou je pětistupňová manuální převodovka, která osloví zejména řidiče preferující přímou kontrolu nad automobilem. Alternativu představuje čtyřstupňová automatická převodovka, jež může nabídnout pohodlnější ovládání při každodenním provozu nebo pomalém popojíždění.
Přestože čtyři převodové stupně mohou vedle moderních automatů působit poněkud zastarale, toto řešení dobře zapadá do celkově konzervativní technické koncepce automobilu.
Skutečný offroad, nikoliv pouze SUV s dobrodružným vzhledem
Nejdůležitější technika Suzuki Jimny se ovšem neskrývá pod kapotou, ale pod samotným automobilem. Pětidveřová varianta totiž nepřišla o vlastnosti, díky nimž se její kratší sourozenec stal vyhledávaným mezi příznivci terénního ježdění.
Základem zůstává připojitelný pohon všech kol 4×4, který řidiči umožňuje přizpůsobit pohon aktuálním podmínkám. Při běžné jízdě po silnici může automobil využívat pohon zadních kol, zatímco při zhoršené přilnavosti nebo v terénu lze zapojit také přední nápravu.
Velkou předností je přítomnost přídavné redukční převodovky. Ta umožňuje využívat výrazně pomalejší převod pro překonávání obtížných překážek, prudkých stoupání nebo technicky náročných úseků, kde je důležité přesné dávkování hnací síly.
Právě kombinace žebřinového rámu, připojitelné čtyřkolky a redukce odlišuje Jimny od většiny současných kompaktních SUV, která se spoléhají především na elektronické systémy a konstrukci určenou primárně pro běžné silnice.
Samozřejmě nechybějí ani elektronické bezpečnostní a asistenční prvky. Ve výbavě se nachází stabilizační systém, který pomáhá udržovat kontrolu nad automobilem při zhoršených jízdních podmínkách. Při sjíždění prudkých svahů zase přijde vhod asistent sjezdu, jenž pomáhá regulovat rychlost vozidla bez nutnosti neustálého ovládání brzdového pedálu.
Pětidveřové provedení tak kombinuje tradiční mechanické řešení s vybranými moderními pomocníky, které mohou řidiči usnadnit ovládání na asfaltu i mimo něj. Připojitelný pohon všech kol bez mezinápravového diferenciálu je však určen především pro povrchy s omezenou přilnavostí, nikoliv pro trvalé používání režimu 4×4 na suchém asfaltu.
Výbava zahrnuje klimatizaci, parkovací kameru i tempomat
Ačkoliv Suzuki Jimny působí na první pohled jako účelový pracovní automobil, jeho výbava nemusí být vůbec spartánská. Konkrétní seznam komfortních a bezpečnostních prvků závisí na zvoleném provedení.
K dispozici je například klimatizace, která zpříjemní cestování v letních měsících, nebo elektrické ovládání bočních oken. Součástí výbavy může být také centrální displej multimediálního systému, jenž přináší modernější možnosti ovládání palubních funkcí.
Při delších cestách přijde vhod tempomat, zatímco manévrování ve městě nebo na omezeném prostoru mohou usnadnit parkovací senzory a zadní parkovací kamera.
V nabídce bezpečnostních prvků se objevuje rovněž šest airbagů. Přesná specifikace se však může mezi jednotlivými variantami lišit, proto je při výběru konkrétního automobilu důležité ověřit rozsah jeho výbavy.
Jimny se ani v pětidveřové podobě nesnaží konkurovat klasickým rodinným SUV množstvím komfortních technologií nebo luxusním zpracováním kabiny. Jeho předností zůstává především funkčnost, jednoduchá koncepce a schopnost nabídnout terénní techniku v mimořádně kompaktním balení.
Cena začíná pod 830 tisíci korunami. Automat je jen o 20 tisíc dražší
Návrat pětidveřového Suzuki Jimny na český trh zajišťuje skupina AMC, která zveřejnila také ceny jednotlivých provedení.
Základní model s pětistupňovou manuální převodovkou vychází na 829 900 korun včetně DPH. Zájemci, kteří dávají přednost automatickému řazení, zaplatí nejméně 849 900 korun. Rozdíl mezi oběma verzemi tak činí pouze 20 000 korun.
Vzhledem ke konstrukci a zaměření automobilu může být pro některé zákazníky zajímavá také nabídka příplatkového příslušenství.
Jednou z dostupných položek je tažné zařízení určené pro přívěs o hmotnosti až 1 500 kilogramů, za které si prodejce účtuje 14 900 korun. Stejnou částku stojí také antikorozní ochrana podvozku a dutin karoserie.
Právě dodatečné ošetření proti korozi může být zajímavou investicí pro řidiče, kteří plánují automobil dlouhodobě používat v náročnějších podmínkách, na nezpevněných komunikacích nebo v zimním období, kdy se na silnicích běžně používá posypová sůl.
Podrobnější informace o dostupných automobilech, obchodních podmínkách a možnostech objednání zveřejňuje skupina AMC na svých stránkách AMC Autocentrum. Vedle nové pětidveřové varianty zajišťuje také dovoz klasického třídveřového Suzuki Jimny.
Vozy pocházejí z mimoevropských trhů. Dovozce zajišťuje jejich schválení i servis
U návratu Suzuki Jimny do české nabídky je důležitý také způsob, jakým se automobily do tuzemska dostávají. Nejde totiž o standardní obnovení evropského prodeje prostřednictvím oficiální distribuční sítě Suzuki, ale o individuální dovoz organizovaný skupinou AMC.
Nabízené automobily byly původně určeny pro tropické oblasti. Dovozce zároveň upozorňuje, že nejde o specifikace určené pro dubajský trh, což může být pro zájemce o mimoevropské verze tohoto modelu důležitá informace.
Každý dovezený vůz prochází potřebnými úpravami a schvalovacím procesem, aby splňoval požadavky platné pro jeho uvedení do provozu v České republice. Součástí tohoto procesu je také ověření souladu s příslušnými evropskými předpisy, včetně nařízení Evropského parlamentu a Rady EU 2018/858.
Podle skupiny AMC jednotlivé automobily po absolvování požadovaných zkoušek splňují podmínky pro legální provoz na českých silnicích.
Důležitou součástí nabídky jsou rovněž servisní služby. Dovozce deklaruje zajištění záručního i pozáručního servisu a dostupnosti náhradních dílů. To je v případě individuálně dovážených automobilů podstatné, protože podmínky servisní podpory se mohou lišit od vozů prodávaných prostřednictvím oficiálního evropského zastoupení výrobce.
Zájemci by si proto měli před nákupem ověřit konkrétní záruční podmínky, rozsah servisního zajištění i schvalovací dokumentaci vybraného automobilu.
Jimny zůstává věrný svému charakteru, ale nyní nabídne mnohem více využití
Příchod pětidveřové varianty může oslovit také zákazníky, kterým se Suzuki Jimny vždy líbilo, ale původní třídveřové provedení pro ně bylo příliš nepraktické. Delší rozvor, pohodlnější přístup na zadní sedadla a větší zavazadlový prostor totiž výrazně rozšiřují možnosti jeho využití.
Zároveň je důležité počítat s tím, že se stále jedná především o terénní automobil. Atmosférická patnáctistovka nenabízí vysoký výkon, převodovky mají ve srovnání s moderními automobily menší počet stupňů a rámová konstrukce klade jiné nároky na jízdní komfort než podvozky běžných silničních SUV.
Pro zákazníky, kteří hledají hlavně tiché, pohodlné a úsporné auto na dlouhé dálniční přesuny, proto Jimny nemusí být ideální volbou. Jeho schopnosti se naplno projeví spíše při jízdě mimo asfalt, na horských cestách, v lese nebo na místech, kde končí možnosti běžných osobních automobilů.
Právě v tom ale spočívá jeho kouzlo. Suzuki Jimny ani po prodloužení karoserie neztratilo charakter malého, mechanicky poctivého offroadu, kterých dnes na trhu mnoho nezbývá. Pětidveřové provedení k tomu přidává praktičnost, která dosud tomuto modelu citelně chyběla.
Mohlo by vás zajímat
S cenou začínající na 829 900 korunách rozhodně nejde o levný malý automobil. Pokud ovšem zákazník hledá kompaktní vůz s klasickou rámovou konstrukcí, pohonem všech kol a redukční převodovkou, má nyní na českém trhu další zajímavou možnost.
