Při nákupu auta řešíme motor, výbavu nebo velikost kufru. Málokdo se ale ptá, co vůz zaznamenává a komu tyto informace slouží. Evropské nařízení o datech posiluje postavení uživatelů: k údajům vznikajícím při provozu připojeného automobilu mají získat snazší přístup a možnost předat je vybrané službě. Výhody přitom nejsou vyhrazené jen kupujícím nových vozidel.
Provozní údaje mohou být užitečné například při hledání závady. Pokud se k nim se souhlasem uživatele dostane nezávislý servis, může je využít při diagnostice nebo plánování údržby. Další možnosti nabízejí aplikace vyhodnocující provoz auta či pojištění zohledňující způsob jeho používání.
Právě širší nabídku podobných služeb má podpořit evropský Data Act. Uživatel připojeného výrobku má mít možnost získat příslušná data a rozhodnout o jejich sdílení s třetí stranou. Za zpřístupnění údajů samotnému uživateli se neplatí. To ovšem neznamená, že zdarma musí být také následná diagnostika nebo jiná objednaná služba. Evropská komise
U staršího auta rozhodují jeho možnosti
Nařízení se obecně používá od 12. září 2025. Podstatné je, že přístupová práva nejsou omezena pouze na automobily prodané po tomto datu. Současně ale nelze tvrdit, že stejnou změnu pocítí každý motorista.
Mohlo by vás zajímat
Rozhoduje, zda jde o připojený výrobek ve smyslu nařízení a jaká data jsou dostupná. U starého vozu bez odpovídajících funkcí nelze očekávat stejné možnosti jako u automobilu propojeného s digitálními službami. Pravidla sama o sobě neznamenají, že výrobce musí každému staršímu autu dodatečně namontovat komunikační techniku.
Přístup k údajům má být jednoduchý
Konkrétní cesta může vést přes zákaznický účet, aplikaci nebo žádost adresovanou držiteli dat. Jestliže uživatel nemá přímý přístup, nařízení počítá se zpřístupněním snadno dostupných údajů na žádost, bez zbytečného odkladu a v použitelném elektronickém formátu.
Další požadavek se týká připojených výrobků uvedených na trh po 12. září 2026. S dostupností dat se u nich musí počítat už při návrhu. Přímý přístup přitom právní úprava vyžaduje tam, kde je relevantní a technicky proveditelný. Není tedy přesné slibovat, že každý nový automobil automaticky nabídne všechna data přímo na displeji nebo v telefonu.
Nejde o neomezený přístup ke všemu
Rozsah zpřístupňovaných informací má hranice. Pravidla se soustředí na dostupná data vznikající používáním výrobku a souvisejících služeb. Nezahrnují automaticky veškeré závěry, které automobilka získá vlastními pokročilými analýzami. Zohledňují také ochranu obchodního tajemství a bezpečnost.
Stejně důležité je nezaměňovat přístup k datům s právem všechno vymazat. Data Act takové obecné oprávnění nezavádí. U osobních údajů se nadále uplatňuje GDPR a jeho podmínky. Ani vlastnictví automobilu nedává člověku neomezené právo získávat osobní informace o ostatních, kteří s ním jezdí.
Skutečný přínos pozná řidič až při používání
Pro motoristu bude zásadní, zda se k údajům dostane bez složitého hledání a zda je vybraný servis nebo aplikace dokáže využít. Samotná existence práva ještě nezaručí pohodlnou službu ani levnější provoz.
Mohlo by vás zajímat
Rozumným prvním krokem je proto projít zákaznický portál své značky a zjistit, jaké informace automobil poskytuje. Před jejich předáním další společnosti se vyplatí ověřit také účel a rozsah využití. Přístup k datům může usnadnit péči o vůz, ale rozhodnutí, komu je svěřit, si zaslouží stejnou pozornost jako výběr servisu.
