Chystaná německá opatření proti vysokým cenám pohonných hmot mohou být podle analytiků signálem také pro Česko. Současné zdražování však automaticky nevyřeší. Tuzemské vládě proto doporučují spíše vyvážený a opatrný přístup.
Německá vládní koalice se v pátek podle agentury DPA v zásadě dohodla na opatřeních, která mají zmírnit dopady vysokých cen pohonných hmot. Jejich součástí by mělo být snížení daní z benzinu a nafty o 17 centů, tedy přibližně o čtyři koruny na litr, a také zavedení cenových stropů.
Ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (ANO) serveru Novinky.cz řekl, že česká vláda bude o drahých palivech jednat v příštím týdnu. V tuto chvíli však žádná konkrétní opatření nepřipravuje.
Mohlo by vás zajímat
Německé rozhodnutí je podle analytika společnosti Purple Trading Petra Lajska signálem, že vysoké ceny paliv začínají být pro evropské vlády nejen ekonomickým, ale také politickým problémem. Snížení daní podle něj přinese německým řidičům citelnou úlevu, protože ceny benzinu i nafty se tam nyní pohybují kolem 60 korun za litr. Zároveň ale upozornil, že takový krok neřeší samotnou příčinu současného zdražování.
„Evropa se dostává do situace, kdy se kombinuje drahá ropa, nedostatek rafinovaných produktů a rostoucí problémy s jejich přepravou,“ vysvětlil Lajsek.
Snížení daně ano, plošné zastropování nikoliv
Česká vláda by podle Lajska měla začít jednat, ovšem cíleně a bez plošného zastropování cen.
„Největší smysl by podle mě mělo dočasné snížení spotřební daně z nafty, která je pro dopravu a logistiku zásadní, doplněné důslednou kontrolou marží. Je totiž důležité zajistit, aby se daňová úleva skutečně promítla do cen na stojanech a neskončila pouze ve vyšších maržích obchodníků,“ popsal Lajsek.
Zavedení cenového stropu, který vláda uplatňovala už na jaře, by podle něj naopak mohlo ceny na čerpacích stanicích paradoxně ještě zvýšit, protože by rychleji odrážely vývoj cen na burze.
Vysoké ceny jen tak nezmizí
Ačkoliv Německo reaguje podle analytika společnosti XTB Jiřího Tylečka poměrně razantně, pro Česko to automaticky neznamená, že musí přijmout stejná opatření.
„Vždy jde o vyvažování výpadku daňových příjmů proti škodám, které vysoké ceny paliv způsobují v ekonomice. Pokud by podobná opatření začaly přijímat i další okolní země, tlak na českou vládu by se samozřejmě zvyšoval, a to i kvůli konkurenceschopnosti dopravy a přeshraničnímu tankování,“ uvedl Tyleček.
V případě dalšího zhoršování situace má podle něj stát několik možností, které se liší svými náklady i vedlejšími dopady.
„Dočasné snížení spotřební daně působí rychle a plošně, zároveň ale znamená přímý výpadek příjmů státního rozpočtu. Navíc není jisté, že se celá úleva okamžitě a v plné výši promítne do cen pro motoristy. Druhou možností je cílenější pomoc nejvíce zasaženým skupinám, například dopravcům, zemědělcům nebo nízkopříjmovým domácnostem,“ popsal Tyleček.
Cenové stropy mohou způsobit opačný problém
Podle hlavního ekonoma společnosti Argos Capital Kryštofa Míška mohou vysoké ceny paliv přetrvávat déle, než tomu bylo při předchozích geopolitických otřesech. Navzdory německým opatřením by proto na českém trhu zatím k dalším netržním zásahům nepřistupoval.
Mohlo by vás zajímat
„Cenové stropy potlačují důležitý signál o nedostatku suroviny, oslabují motivaci k úsporám a mohou znevýhodnit český trh vůči zemím, kde dodavatelé dosáhnou vyšších cen. V krajním případě bychom tak nezískali levnější paliva, ale jejich horší dostupnost. Na místě je proto trpělivost, kontrola hospodářské soutěže a sledování vývoje marží,“ dodal Míšek.
