Cestující už vozí, americké úřady ale chtějí vědět, na jakém základě se vůbec dostal do provozu. Tesla musí doložit, jak u svého Cybercabu bez volantu a pedálů posoudila splnění bezpečnostních předpisů. Pokud požadované informace nedodá řádně a včas, hrozí jí pokuta přibližně 2,96 miliardy korun.
Robotaxi, ve kterém se člověk nemůže chopit volantu ani sešlápnout brzdu, představuje výrazný odklon od běžného automobilu. Právě tato odlišnost nyní Tesle přináší nepříjemné otázky. Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) zkoumá, zda podklady použité při certifikaci Cybercabu odpovídají vozům, které automobilka nasadila do ulic Austinu.
Mohlo by vás zajímat
Cybercab přitom od svého představení v roce 2024 počítá s tím, že lidského řidiče vůbec nepotřebuje. Volant ani pedály proto nemá. Stejně jsou vybavené také vozy, jejichž služby Tesla v Austinu nabízí za úplatu od 3. září.
Rozhodující je, v jaké podobě vůz prošel zkouškami
Jedna z nejdůležitějších otázek se týká vybavení použitého při ověřování bezpečnostních požadavků. Úřad chce zjistit, zda Tesla během zkoušek do Cybercabu dočasně namontovala volant, pedály nebo další prvky umožňující řízení člověkem.
Samotné použití takového vybavení by ještě automaticky neznamenalo pochybení. Podstatné je, k čemu sloužilo. Mohlo jít pouze o pomůcku potřebnou k provedení konkrétní zkoušky. Jiná situace by však nastala, kdyby právě na přítomnosti těchto prvků stálo tvrzení, že automobil splňuje příslušné bezpečnostní požadavky.
Tesla by v takovém případě musela vysvětlit, jak se výsledky vztahují na auta, která zákazníky vozí bez tohoto vybavení. Jádrem sporu tedy není jen chybějící volant, ale především vztah mezi zkoušeným vozidlem a jeho skutečnou provozní podobou.
V Americe za splnění předpisů ručí výrobce
Pro pochopení případu je důležitý rozdíl mezi americkým a evropským schvalovacím systémem. Ve Spojených státech výrobce zpravidla sám potvrzuje, že jeho automobil vyhovuje federálním bezpečnostním normám FMVSS. NHTSA tak každému modelu před zahájením prodeje nevydává individuální souhlas.
Odpovědnost za správnost tohoto prohlášení ovšem zůstává na automobilce. Musí být schopna doložit, proč vozidlo považuje za vyhovující a jak k tomuto závěru dospěla.
Tesla uvádí, že Cybercab splňuje všechny normy, které se na něj vztahují. Právě rozsah těchto požadavků ale může být předmětem rozdílného výkladu. Z předložených informací zatím není jasné, jak automobilka přistoupila k pravidlům souvisejícím s ovládacími prvky, které její robotaxi vůbec nemá. Nelze proto předjímat, zda úřad její argumentaci přijme.
Na odpovědi má Tesla čas do konce září
NHTSA zahájila audit už na začátku září. Následně po Tesle požadovala odpovědi na 21 otázek s termínem do 30. září. Žádá technické i právní vysvětlení postupu, kterým automobilka dospěla k vlastní certifikaci Cybercabu. Požadavek na doložení certifikace a termín odpovědí potvrzuje také agentura Reuters.
Pokud automobilka neposkytne úplné a přesné informace ve stanovené lhůtě, může jí hrozit pokuta v přepočtu přibližně 2,96 miliardy Kč. Jde o orientační částku podle kurzu koruny vůči americké měně.
Tuto hrozbu je však nutné oddělit od samotného výsledku prověřování. Pokuta se týká nesplnění informační povinnosti. Teprve případné zjištění, že certifikace nebyla správná nebo že vozidla nevyhovují předpisům, by mohlo otevřít cestu k dalším opatřením. Mezi ně by podle povahy zjištěných nedostatků mohla patřit náprava, svolávací akce nebo omezení provozu.
Chybějící volant ještě není důkazem porušení pravidel
Další vývoj bude záviset hlavně na dokumentaci, kterou Tesla předloží. Úřad může přijmout její vysvětlení, že Cybercab splňuje požadavky vztahující se na jeho konstrukci. Stejně tak ale může požadovat další důkazy, zejména pokud se ukáže rozdíl mezi podobou vozidla při zkouškách a konfigurací nasazenou v Austinu.
Odlišný postup zvolila konkurenční společnost Zoox. Pro své robotaxi bez volantu a pedálů požádala NHTSA o zvláštní výjimku a získala ji. Tesla nyní musí obhájit cestu, kterou se vydala sama.
Mohlo by vás zajímat
Dokud úřad její odpovědi nevyhodnotí, nelze prohlásit, že Cybercab jezdí v rozporu se zákonem. Stejně tak ale samotné zahájení placených jízd neznamená, že jsou všechny otázky kolem jeho certifikace vyřešené.
