Rodinné auto dnes pro většinu zákazníků automaticky znamená SUV. Stačí ale vyrazit na delší dovolenou a priority se mohou rychle změnit. Citroën Berlingo XL sází místo módního vzhledu na obrovský vnitřní prostor, nízkou spotřebu a praktičnost, které se většina klasických SUV může jen těžko rovnat.
Můžete mít sebevětší auto, ale skutečná zkouška jeho praktičnosti obvykle přijde až ve chvíli, kdy před ním stojí několik kufrů, tašek, batohů a další výbava celé rodiny. Právě před dlouhou cestou na dovolenou se rychle ukáže, zda působivé rozměry karoserie znamenají také dostatek prostoru uvnitř.
U řady moderních SUV tomu tak být nemusí. Mohutná karoserie, vysoká příď a velká kola dokážou vytvořit dojem obrovského auta, reálně využitelný prostor však může být podstatně skromnější. Existují přitom vozy, které se nesnaží vypadat sportovně ani dobrodružně, zato jsou od začátku navržené s důrazem na využití každého centimetru.
Mohlo by vás zajímat
Jedním z nich je Citroën Berlingo XL. Auto vycházející svou koncepcí z lehkého užitkového vozu možná nebude první položkou na seznamu zájemce o módní rodinný automobil. Stačí s ním ale absolvovat delší cestu a jeho výhody začnou být velmi dobře vidět.
850 litrů bez sklápění jediného sedadla
Prodloužené Berlingo XL měří 4 753 mm a rozvor jeho náprav dosahuje 2 975 mm. Samotná délka tedy není nijak šokující. Mnohá dnešní rodinná SUV se pohybují ve velmi podobných hodnotách.
Rozdíl se projeví při otevření zadních dveří. V pětimístném uspořádání nabízí zavazadlový prostor objem 850 litrů. Pokud zadní sedadla sklopíte, vznikne prostor o objemu až 2 693 litrů.
Důležitý přitom není pouze údaj v technických specifikacích. Zavazadelník má pravidelný tvar a díky vysoké karoserii lze dobře využít také prostor směrem vzhůru. Při skládání věcí tak nemusíte tolik přemýšlet, který kufr položit jako první a kam vmáčknout poslední cestovní tašku.
Právě tady se ukazuje jedna z největších výhod automobilu s dodávkovými geny. Zatímco designéři SUV musí často hledat kompromis mezi stylem, aerodynamikou a prostorem, Berlingo může být téměř dokonale hranaté. Z estetického hlediska to nemusí oslovit každého, z pohledu využitelnosti interiéru je to však výhoda.
Uvnitř je praktičnost důležitější než luxus
Podobnou filozofii najdete také v kabině. Berlingo se nesnaží předstírat, že je luxusním automobilem. Na některých místech najdete tvrdší plasty a užitkový původ vozu se úplně skrýt nepodařilo.
Na oplátku dostanete velké množství odkládacích prostorů a kabinu navrženou tak, aby dobře fungovala při každodenním používání.
Důležitou výhodu představují také tři samostatná sedadla ve druhé řadě. Pro rodinu s dětmi jde o praktičtější řešení než klasická zadní lavice rozdělená na dvě části.
Ještě výraznější rozdíl přinášejí posuvné boční dveře. Jejich přínos oceníte zejména na přeplněném parkovišti, kde vedle vás stojí další auto. Dítě při vystupování nemůže prudkým otevřením klasických dveří poškodit vedlejší vůz a zároveň není potřeba nechávat mezi automobily tolik prostoru.
Přední sedadla se navíc ukázala jako pohodlná i během dlouhého cestování. A právě několik hodin za volantem obvykle řekne o rodinném autě více než krátká projížďka po městě.
Diesel se k dlouhým cestám stále hodí
Testované Berlingo poháněl vznětový motor BlueHDi o objemu 1,5 litru. Nabízí výkon 96 kW, tedy 130 koní, a spolupracuje s osmistupňovou automatickou převodovkou.
Sportovní výkony od této kombinace čekat nelze. Zrychlení z klidu na 100 km/h trvá 10,3 sekundy. Pro běžné rodinné cestování to však není údaj, který by měl rozhodovat.
Mnohem zajímavější je spotřeba. Během dlouhé trasy zahrnující dálnice i běžné silnice se podařilo dostat pod hranici šesti litrů na 100 kilometrů. Právě při podobném způsobu používání ukazuje naftový motor svou silnou stránku.
Rodinné auto naložené zavazadly tak dokáže zvládnout dlouhé vzdálenosti s rozumnými náklady na palivo a bez nutnosti častého zastavování.
Prodloužená varianta XL navíc působí ve vyšších rychlostech stabilně. Podvozek je naladěný spíše komfortně a nerovnosti zvládá filtrovat způsobem, který se k charakteru auta dobře hodí.
Hranatá karoserie má také svou cenu
Dokonalé rodinné auto samozřejmě neexistuje a ani Berlingo není bez nevýhod. Jedna z nich se projeví už na dálnici.
Právě vysoká a hranatá karoserie, která umožnila vytvořit obrovský vnitřní prostor, znamená současně horší aerodynamiku. Ve vyšších rychlostech je proto kolem karoserie slyšet více proudícího vzduchu než v běžném kombíku a také v některých SUV.
Další kompromis se začne projevovat po příjezdu do úzkých center měst nebo dovolenkových letovisek. Délka přibližně 4,75 metru sama o sobě není výjimečná, hranatá karoserie ale vytváří dojem většího automobilu.
Při hledání parkovacího místa nebo při projíždění úzkými uličkami proto může být kratší varianta Berlinga příjemnější.
Právě cesta k moři je v tomto ohledu velmi dobrým testem. Na dálnici oceníte dlouhý rozvor, pohodlí a prostor, po příjezdu do historického centra italského městečka se ale stejné rozměry mohou stát nevýhodou.
Rodinné auto nemusí vypadat jako terénní vůz
Berlingo XL tedy není bez kompromisů. Interiér nepůsobí tak hodnotně jako kabiny některých dražších SUV, karoserie nemá sportovní proporce a při vyšších rychlostech je aerodynamický hluk patrnější. Jenže u rodinného automobilu mohou být mnohem důležitější jiné vlastnosti.
Pět lidí má dostatek prostoru, zavazadla se nemusí skládat jako komplikované puzzle a děti mohou díky posuvným dveřím pohodlně nastupovat i na úzkém parkovacím místě. K tomu se přidává spotřeba pod šest litrů na 100 kilometrů a zavazadelník, který v základním uspořádání nabízí 850 litrů. Po sklopení sedadel navíc vznikne prostor, který už se objemem blíží menší dodávce.
Právě proto stojí za úvahu, zda rodina skutečně potřebuje SUV jen proto, že právě tento typ automobilu dnes dominuje trhu. Berlingo připomíná, že existuje i jiná cesta. Méně módní, ale v mnoha situacích podstatně praktičtější.
V Česku vyjde testovaná verze na 720 tisíc
Česká cena je ovšem výrazně vyšší než částka vycházející z přepočtu slovenského ceníku. Citroën Berlingo XL ve výbavě Plus s dieselovým motorem o výkonu 130 koní a osmistupňovou automatickou převodovkou stojí podle aktuálního českého ceníku standardně 775 000 Kč včetně DPH. V rámci současné akční nabídky se cena dostává na 720 000 Kč, případně na 700 000 Kč po započtení bonusu za starý vůz. Akční podmínky se vztahují na vybrané skladové automobily.
Mohlo by vás zajímat
Za zhruba 720 tisíc korun tak dostanete auto, které se nesnaží vypadat jako sportovní SUV. Místo toho sází na vlastnosti, které mohou být pro rodinné používání podstatnější. Nabízí obrovský zavazadlový prostor, rozumnou spotřebu, praktické posuvné dveře a dostatek místa pro posádku i její zavazadla.
