Mechanici zvedají varovný prst: Češi u stojanů pořád chybují aneb nejčastější tankovací omyly, za které draze platíme
Jeden špatný cvak pistole a z běžné zastávky u pumpy se může stát nejdražší chyba vašeho řidičského života. Záměna paliva, jízda na výpary nebo honba za nejlevnějším benzinem či naftou umí během pár minut zničit motor za desítky tisíc korun. Podívejte se, jaké prohřešky dělají řidiči u stojanů nejčastěji – a jak se jim vyhnout, dokud je čas.
Pod plnicími pistolemi se u českých čerpacích stanic odehrává víc průšvihů, než by se mohlo zdát. Nejznámější omyl je záměna benzinu a nafty, jenže seznam přešlapů, kterých se motoristé dopouštějí, je mnohem delší. A následky? Opravy motorů po špatném tankování často končí účtem na desítky tisíc korun. U nových moderních turbodieselů není výjimkou částka klidně kolem 100 000 Kč. Naše redakce proto oslovila automechaniky, aby dala dohromady přehled nejhorších chyb při tankování. Možná vám díky tomu v peněžence zůstanou hezké tisíce.
Tankování jako rutina: právě tehdy přichází největší průšvihy
Pro většinu řidičů je návštěva benzinky naprosto automatická činnost. Zajedeme ke stojanu, sáhneme po pistoli, nacvakneme a myšlenkami jsme úplně jinde. A právě tahle „autopilot“ režie často končí fatálním omylem. Nejhorší scénář? Nalijete do auta úplně jiný druh paliva, než tam patří. Mnozí zaměstnanci čerpacích stanic by mohli vyprávět o řidičích, kteří v panice vletěli dovnitř se slovy, že udělali „strašnou blbost“ a nutně potřebují poradit, co dál.
Benzin v dieselu: katastrofa za desítky tisíc
Z finančního hlediska je nejhorší varianta nalití benzinu do naftového motoru. V takovém případě benzin v systému funguje jako ředidlo – výrazně snižuje mazivost paliva. Jenže právě naftové motory jsou na dobré mazání extrémně citlivé. Jemné vstřikovače i vysokotlaké palivové čerpadlo jsou konstruovány na určitou mazivost nafty.
Když do „nafťáku“ dostanete benzin, může v krajním případě dojít k zadření čerpadla i samotných vstřikovačů. A pokud se špatné palivo dostane do motoru ve větším množství, hrozí i jeho vážné poškození či úplná destrukce. Vyúčtování v servisu pak podle typu vozu a rozsahu škod často skáče někam mezi 50 a 100 000 Kč.
Nafta v benzinu: méně dramatické, ale pořád drahé
Obrácná situace – tedy nafta v benzínovém motoru – obvykle nebývá tak likvidační, ale na levnou opravu rovnou zapomeňte. Nejčastěji dojde k ucpání palivových filtrů. Auto začne ztrácet výkon, motor může cukat, běžet nerovnoměrně a v horším případě se poškodí i katalyzátor.
Standardním řešením bývá výměna palivového filtru, který obvykle vychází zhruba do 5 000 Kč. Často je ale nutné nechat vyčistit i palivovou nádrž a celý palivový systém. Celková cena takového zásahu se pak může pohybovat přibližně v rozmezí 3 až 20 000 Kč.
Tankování s nastartovaným motorem: riziko pro auto i pro vás
Záměna paliva však není ani zdaleka jediný prohřešek, kterého se řidiči dopouštějí. Velmi nešťastným zvykem je tankování s běžícím motorem. Někteří to dělají kvůli klimatizaci, jiní z pohodlnosti.
Tímto postupem ale ohrožují hned dvě věci: jednak emisní systémy vozu, které takové zacházení nesnášejí nejlépe, a jednak bezpečnost u čerpacího stojanu. Teoretická možnost vznícení paliva tu zkrátka je – a kvůli pár minutám pohodlí rozhodně nestojí za riskování auta ani zdraví.
Plná nádrž „až po hrdlo“: víc škody než užitku
Další zlozvyk jsem měl možnost odpozorovat u známého, který měl potřebu vždy dotankovat nádrž doslova „na prasknutí“. Jakmile pistole automaticky cvakla, ještě párkrát ručně domáčkl, jen aby měl pocit, že opravdu využil každý mililitr objemu nádrže.
Tímto chováním ale riskoval hned několik problémů. Palivo může přetéct na zem u stojanu, což je nejen nebezpečné, ale často i proti pravidlům čerpací stanice. Navíc může dojít k poškození odvětrávacího systému nádrže. A aby toho nebylo málo, přetloukání nádrže až po okraj může do paliva zavléct různé nečistoty z okolí hrdla nádrže, které se pak dostanou do palivové soustavy.
Šetřit za každou cenu? Levné palivo nemusí být výhra
Další chybou je snaha „ušetřit za každou cenu“ a ignorovat doporučenou kvalitu paliva. Některé motory jsou konstruovány na prémiová paliva, případně na paliva s určitými aditivy či biosložkami. Pokud do takových jednotek dlouhodobě lijete jen nejlevnější základní palivo, může to mít negativní dopad na životnost motoru, vstřikovačů, filtru pevných částic a dalších komponent.
Na první pohled se může zdát, že pár korun rozdílu na litru nestojí za řešení. Jenže v dlouhodobém horizontu se „šetření“ na pumpě může proměnit v velmi drahé opravy.
Jízda téměř na suchou nádrž: nejrozšířenější zlozvyk
Jedním z nejčastějších hříchů podle mnoha mechaniků je jízda s nádrží prakticky prázdnou. Mnoho řidičů si říká: „Ještě tam něco je, dojezd ukazuje 20 km, tak proč bych tankoval.“ Jenže právě v tomto stavu nádrže se začínají objevovat problémy.
Na dně nádrže se obvykle usazují drobné nečistoty a sedimenty. Když je paliva málo, snadno se dostanou do palivového čerpadla a dále do systému. Výsledkem může být poškození čerpadla, jehož výměna začíná u řady aut zhruba na 7 000 Kč, a u některých modelů se částky šplhají mnohem výš.
Co dělat, když už k záměně paliva dojde
Protože právě záměna paliva nahání motoristům největší strach, je potřeba vědět, jak správně reagovat, když k ní přece jen dojde. V první řadě: zachovejte klid. Panika situaci nikdy nepomůže.
Nejdůležitější pravidlo zní – v žádném případě motor nenastartujte. Tím zabráníte tomu, aby se chybné palivo rozcirkulovalo do celého palivového systému. Zůstaňte u čerpacího stojanu a volejte asistenční službu nebo přímo servis.
Pokud jste už nastartovali a uvědomili si omyl až za jízdy, ihned bezpečně zastavte, motor vypněte a opět kontaktujte odbornou pomoc. Většinou vás čeká odtah do servisu, vyčerpání paliva, vyčištění nebo vypláchnutí nádrže, výměna palivových filtrů a případné další úkony podle typu motoru a rozsahu škod.
Pár vteřin kontroly může ušetřit desetitisíce
Špatně zvolené palivo u stojanu patří mezi nejvážnější chyby, jakých se za volantem můžeme dopustit. Výsledkem pak často bývá účet v řádu tisíců až desetitisíců korun – za naprosto zbytečný omyl, kterému by šlo věnováním minimální pozornosti snadno předejít.
Ale ani jízda „na výpary“ nebo ignorování kvality paliva se nemusí vyplatit. Proto buďte při tankování maximálně soustředění: vždy zkontrolujte, jestli berete správnou pistoli se správným palivem, netankujte s běžícím motorem, nedotlačujte nádrž násilím až úplně plnou a nevažte se, jestli natankujete o pár litrů víc, než rozhodně musíte.
Hrát si na to, jak daleko ještě dojedete s téměř prázdnou nádrží nebo jak moc „vychytráte“ systém tím nejlevnějším palivem, se může krutě prodražit. A upřímně – nestojí to za to.
.« Pád evropského autoprůmyslu? V crash testech Euro NCAP vítězí Čína. Evropa a Japonsko jen přihlíží O těchto mýtech byste měli vědět. Koupě auta na plyn, je to nebezpečné? »
