Prostorné auto, benzinový pohon a spotřeba, kvůli které nemusíte hledat nabíječku. Geely připravuje nový Preface L90 a u jeho hybridní verze slibuje pouhých 3,98 litru na 100 kilometrů. Pozornost si ale zaslouží také další motorizace nebo výbava pro asistované řízení. Nízká spotřeba má ovšem důležitý háček: vychází z čínského měření.
Zatímco evropskému trhu dominují SUV, Geely dál rozvíjí nabídku klasických sedanů. Připravovaný Preface L90 přitom rozhodně nebude patřit k nenápadným kompaktním vozům. Na délku měří 4 956 milimetrů, takže do pěti metrů mu chybí jen něco přes čtyři centimetry.
Automobilka u něj kombinuje tradiční podobu velkého sedanu s technikou, která má oslovit různé skupiny zákazníků. Kdo upřednostňuje výkon, dostane na výběr z benzinových motorů. Pro zájemce o úsporné cestování bude připraven hybrid bez nutnosti externího nabíjení. Právě ten je na celé novince nejzajímavější.
Více prostoru v klasickém kabátě
Oproti dosavadnímu modelu Preface novinka narostla hned v několika směrech. Karoserie je delší o 131 milimetrů, na šířku přidala 35 milimetrů a o stejnou hodnotu se zvětšila také její výška. Celkové rozměry tak činí 4 956 × 1 915 × 1 505 milimetrů, vzdálenost mezi nápravami dosahuje 2 845 milimetrů.
Vzhled přitom nepřináší žádné velké experimenty. Geely vsadilo na rozměrnou masku s chromovanými prvky, úzké LED světlomety a výrazně tvarované nárazníky. Preface L90 se tak drží poměrně konzervativního pojetí. Na první pohled není jeho hlavním úkolem zdůrazňovat elektrifikaci, ale působit jako reprezentativní velký sedan.
Hybrid láká na číslo začínající trojkou
Úsporná varianta má využívat systém Geely i-HEV, který propojuje benzinovou patnáctistovku, elektromotor a převodovku DHT určenou pro hybridní pohon. Samotný spalovací motor má dosahovat výkonu 120 kW, tedy přibližně 163 koní. U elektrické části se podle dosavadních informací počítá s výkonem kolem 175 kW, přibližně 238 koní. Tyto hodnoty ovšem nelze jednoduše sečíst a výsledkem označit celkový výkon soustavy.
Hlavním lákadlem má být spotřeba. Geely uvádí 3,98 litru benzinu na 100 kilometrů, což u vozu těchto rozměrů působí velmi slibně. Pro řidiče by takový výsledek znamenal možnost cestovat velkým autem s nároky na palivo, které si obvykle spojujeme s podstatně menšími modely.
Zatím je však potřeba držet očekávání na uzdě. Deklarovaná hodnota pochází z čínského měření a není přímo srovnatelná s údaji podle evropské metodiky WLTP. Nevypovídá tedy automaticky o tom, kolik bude sedan spotřebovávat při každodenním dojíždění nebo na dálnici. To ukážou až nezávislé jízdní zkoušky.
V nabídce zůstanou i čistě benzinové motory
Preface L90 nebude stát pouze na příslibu nízké spotřeby. Geely připravuje rovněž dvě benzinové varianty, které se obejdou bez hybridního systému. Podle údajů zveřejněných čínským regulátorem má základ tvořit přeplňovaný motor o objemu 1,5 litru s výkonem 148 kW, tedy zhruba 201 koní. Nad ním bude stát dvoulitr poskytující 200 kW, přibližně 272 koní.
Jedna modelová řada tak nabídne několik odlišných možností. Hybrid má zaujmout především úsporností, zatímco dvoulitrová verze osloví zákazníky, kteří hledají výkonnější benzinový sedan. Geely tím zároveň ukazuje, že vedle elektrifikace stále počítá i se samostatnými spalovacími motory.
Pod tradiční karoserií se skrývají moderní asistenty
Konzervativní vzhled může trochu mást. Z hlediska asistenčních systémů má totiž Preface L90 nabídnout techniku, kterou si dnes často spojujeme spíše s moderními elektromobily.
Ve výbavě se má objevit systém G Pilot H5, jehož součástí může být také střešní senzor LiDAR. O zpracování dat se podle dostupných informací postará dvojice čipů Nvidia Orin X se souhrnným výpočetním výkonem 508 TOPS.
Tato sestava má umožnit pokročilou asistenci na dálnicích i v městském provozu. Konkrétní přínos ale bude záležet na dostupných funkcích a podmínkách jejich použití. Samotná přítomnost výkonných čipů a senzorů ještě neznamená, že automobil převezme veškeré řízení. Řidič bude muset provoz nadále sledovat a na činnost systému dohlížet.
Evropský příchod zatím zůstává otevřený
Z pohledu evropského zákazníka vypadá nejzajímavěji právě hybrid. Spojení velké karoserie, běžného tankování a nízké spotřeby může oslovit řidiče, kteří chtějí omezit výdaje za palivo, ale nechtějí řešit nabíjení.
Zda takovou možnost dostanou i na evropském trhu, ovšem zatím není jasné. Současný Preface se prodává také mimo Čínu, z toho ale nelze vyvozovat, že stejnou cestou zamíří do Evropy i nové provedení L90. Informace o jeho případném evropském uvedení dosud chybějí.
Mohlo by vás zajímat
Preface L90 každopádně ukazuje, že vývoj velkých benzinových a hybridních sedanů ještě zdaleka nekončí. Na papíře působí kombinace téměř pětimetrové karoserie a spotřeby pod čtyři litry přesvědčivě. Rozhodující však bude, jak blízko se k tomuto údaji dostanou běžní řidiči. Teprve potom bude možné posoudit, zda Geely připravilo skutečně mimořádně úsporné auto.
